Predvsem z estetskimi prijemi posodobljena različica zelo uspešnega in kot kaže ne še odsluženega modela 206, se bo uvrstila med modela 107 in 207, v prodajni paleti pa bo služila predvsem kot dopolnitev ponudbe slednjega.
Glavna novost v primerjavi s klasično dvestošestico je nov sprednji del z novima žarometoma, odbijačem z veliko odprtino za dovod zraka motorju ter pokrovom motorja z izbočenim srednjim delom. Za razliko od novega »nosu«, zaradi katerega bomo novinca v vzvratnem ogledalu z lahkoto zamenjali za malce večjega in uglednejšega brata, pa je zadek doživel le manjše spremembe. Na njem, poleg stilskega preoblikovanja zadnjih luči, opazimo le rahlo, v slogu novejših modelov, preoblikovan odbijač.
Pogled v potniški prostor nas ponovno spomni na dvestosedmico, od katere je 206+ prevzel obliko zgornjega dela armaturne plošče, dobil pa je tudi nove merilnike. Na prostorski ravni obujeni model ni doživel sprememb in tako ponuja prostor za pet potnikov ter od 245 do 1.130 litrov prostora za prtljago.
Na voljo je le z 1,4-litrskim bencinskim motorjem s 55 kilovati (75 KM), ki v mešanem ciklu porabi 6,3 litra neosvinčenega bencina na 100 prevoženih kilometrov.
V Sloveniji bo 206+ na prodaj le v petvratni različici s paketom opreme Style, ki med drugim vključuje zavorni sistem ABS, čelni varnostni blazini, električni pomik sprednjih stekel in ročno klimatsko napravo. Med pomembnejšimi doplačili pa najdemo še avtoradio s CD predvajalnikom, stranski varnostni blazini, 15-palčna platišča iz lahke litine in kovinsko barvo. Cena vozila z zgoraj našteto serijsko opremo znaša 8.990 evrov.
Med razloge za uvedbo »novega-starega« modela na slovenski trg sodi gotovo tudi uspeh, ki ga je ta dosegel v drugih evropskih državah. V slabem letu je namreč zanj odločilo že več kot 96.000 kupcev, pri podjetju Peugeot Slovenija pa napovedujejo, da jih bodo do konca leta prodali najmanj 300.
Mnenja uporabnikov
13 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Peugeot 206+"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Morda bi se lahko pri Peugeotu zgledovali po Renaultu (Dacia),oživili znamko Talbot in bi bila potem tole "nova" Samba, ki je bila svoj čas izboljšan Citroen LN oz. Peugeot 104. Avto je povsem v redu za določeno ciljno skupino kupcev, le kakega tisočaka ali dva je predrag.
Če bi bla cena tam okoli 7.000 bi bil med najbolj prodajanimi avti v Slo., to je ziher. Tisti ko pa znate samo šinfat – se ga ne rabite kupit!
vreden je 5990€, kot je nekdo že zapisal.
če je glasnost vzmetenja pri kratkih neravninah, nagibanje in kakovostna prestavna ročica z natančnimi hodi (my ass, uporabna tudi za golf) nespremenjeno.. potem vem samo to, da bi raje vozil obnovljeno petko
sicer zgleda nikakvo s tem sprednjim koncem, ampak večino delov je pa lahko dostopnih na odpadih. Se mi pa ta notranjost bolj dopade, kot prejšnja. Ta avto je ista fora kot je astra classic in octavia tour. Od A do B, nov avto je tole boljša izbira kot dacia. pa ne zato, da je dacia slaba, ampak bilokakšne dele avta je definitivno lažje in ceneje dobit za tak avto, ki jih je blo dosti prodanih, ko so bli še aktualni. Torej, nov avto s poceni vzdrževanjem 😉
Ne, hvala! Predrag, prestar, zunanje kljuke niso za nikamor. Strokrat raje grandepunto, novi clio, novi 207,…