Čisto nova in v primerjavi s predhodnim modelom povsem spremenjena alhambra ne more skriti skupnega izvora z nemškim bratom, a kot je v navadi – s podrobnostmi jasno kaže pripadnost španski znamki.
Bistvene razlike v primerjavi s predhodnikom se začnejo že pri zunanjih merah, ki beležijo 22 centimetrov dolžinskega prirastka, dodatnih devet centimetrov širine in dodatnih osem pri medosni razdalji. Tako nova alhambra v dolžino meri 4,85 metra, razdalja med osema pa 2,91 metra. Silhueta karoserije je enaka kot pri sharanu, pri čemer so glavna novost zadnja drsna vrata. Od nemškega brata pa se razlikuje po obliki sprednjih žarometov, maske motorja in sprednjega odbijača, po grafiki zadnjih luči ter po obliki platišč.
V notranjosti so razlike v primerjavi s shranom še manjše in še bolj kozmetične narave. Drugačen je predvsem trikraki volanski obroč, znan tudi iz drugih novejših Seatovih modelov. Glavno vlogo imata seveda prostornost in prilagodljivost. V drugi vrsti so nameščeni trije posamezni sedeži, na voljo pa sta tudi dodatna sedeža v tretji vrsti, ki se zložita in skrijeta v dno prtljažnega prostora. Ta tako meri od 267 do 2430 litrov. Njegova osnovna prostornina pri petsedežni zaličici meri 809, pri sedemsedežni pa 658 litrov.
Za pogon sta na voljo dva bencinska in dva dizelska motorja. Bencinsko ponudno sestavljata 1,4-litrski TSI, ki razvije 110 kilovatov (150 KM), in dvolitrski TSI, ki zmore 147 kilovatov (200 KM). Pri dizlih sta na voljo dvolitrski TDI s 103 kilovati (140 KM) ter njegova močnejša različica, ki premore 125 kilovatov (170 KM). Šibkejši bencinski motor in oba dizelska si je moč omisliti tako s šeststopenjskim ročnim menjalnikom kot s šestopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko DSG, dvolitrski TSI pa je na voljo zgolj s slednjim. Z izjemo različice z dvolitrskim TSI-jem so vsi modeli opremljeni s programom Ecomotive, ki vključuje rekuperacijo zavorne energije ter sistem start/stop. Oba dizelska motorja sta opremljena s katalizatorjem SCR, s čimer sodita med najčistejše dizle na svetu. Za to motor sicer potrebuje dodatek posebnega sredstva AdBlue, ki se ga vlije v posebno posodo, ob povprečni porabi 0,8 litra le-tega na 1000 kilometrov pa velikost posode omogoča, da brez dolivanja prevozimo najmanj 17 000 kilometrov.
Alhambra je na slovenskem trgu na voljo s paketoma opreme Reference in Style, pri čemer je že osnovni paket nekoliko bolj založen kot pri sorodnem sharanu. V serijski opremi osnovenga modela tako med drugim najdemo sedem varnostnih blazin, zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti ESP, elektrifikacijo stekel in zunanjih ogledal, potovalni računalnik, kot posebnost za slovenskem trgu pa tudi dvopodročno samodejno klimatsko napravo, tempomat in dodatno zatemnjena zadnja stekla. Doplačati ni potrebno niti za kovinsko barvo oziroma sta na spisku doplačil zgolj dve posebni barvi.
Ob serijski opremi alhambra podobno kot sharan ponuja še dolg spisek zelo zanimive dodatne opreme, ki je razdeljen na posamezne pakete. Tu velja omeniti električni pomik drsnih in prtljažnih vrat, intergirana otroška sedeža na zunanjih sedežih v drugi vrsti, navigacijski sistem, parkirni sistem s samodejnim krmiljenjem, smerno prilagodljiva biksenonska žarometa, samodejno krmiljenje dolgih luči, tripodročno klimatsko napravo, 230-voltno vtičnico in še bi lahko naštevali.
Cene se gibljejo od 24.790 evrov za model z 1,4-litrskim TSI-jem in opremo Reference, pa do31.316 evrov, kolikor je potrebno odšteti za različico z močnejšim dizlom, opremo Style ter menjalnikom DSG. Do konca letošnjega leta naj bi jih na naše ceste zapeljalo približno 35, v naslednjem letu pa pri uvozniku načrtujejo prodajo od 60 do 65 primerkov.
Mnenja uporabnikov
9 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Seat Alhambra"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
cigojnervagn hi hi hi hi…
glej ga glej, brat ob cigojnerwagna 😀
Copy paste!
Pa si kupi VW, ta armatura je namreč čisto kopirana =)
Tako notranjost in armaturo bi si želel tudi v ostalih seatih