Karavanska ibiza je prevzela sprednji del od že znanih izvedb. Ohranila je tudi razgibano stransko linijo ter vse zunanje mere z izjemo dolžine, ki z 18 centimetri prirastka sedaj meri 4,23 metra. S padajočo linijo strehe je ohranila dinamično podobo klasične ibize, nov zadek pa krasita nekoliko večja dvodelna žarometa.
Tudi potniški prostor je že znan iz obstoječih izvedb. Armaturno ploščo odlikuje razgibana oblika s španskim čustvenim nabojem na eni ter germansko racionalna razporeditev na drugi strani. Kljub izdatni količini trdih površin se materiali zdijo kakovostni in so tudi prijetni na otip. Največja razlika se seveda skriva v podaljšanem zadku, ki v primerjavi s kombilimuzino prinaša dodatnih 138 litrov prostornine prtljažnika. Njegova osnovna prostornina tako znaša 430 litrov, s postopnim zlaganjem sedežne klopi pa je moč pridobiti do 1.164 litrov skupnega prostora za tovor in prtljago.
Motorna ponudba obsega tri bencinske in tri dizelske stroje. Pri bencinskih najdemo 1,2-litrski atmosferski agregat, ki razvije 51 kilovatov, nad njega se uvršča 1,4-litrski, prav tako atmosferski motor s 63 kilovati (85 KM), najmočnejši pa je 1,2-litrski prisilno polnjeni TSI, ki zmore 77 kilovatov (105 KM). Pri slednjem je ob petstopenjskem ročnem menjalniku, ki je serijsko vgrajen pri vseh motorjih, na voljo tudi sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko DSG. Dizelsko ponudbo sestavljajo 1,2-litrski TDI s 55 kilovati (75 KM) ter dve različici 1,6-litrskega TDI-ja, ki razvijeta 66 oziroma 77 kilovatov (90 oz. 105 KM).
Za karavansko ibizo bo moč izbirati med paketi opreme Reference, Syle in Sport, le-ti pa bodo vezani na izbiro določenega motorja. V osnovni opremi velja izpostaviti zavorni sitem ABS, štiri varnostne blazine, električni pomik sprednjih stekel, centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem, avtoradio s CD in mp3 predvajalnikom ter klimatsko napravo. Ob naštetih nivojih opreme sta na voljo še okoljsko osveščena paketa dodatkov Style eco tech in Reference ecomotive. Prvi prinaša pnevmatike z majhnim kotalnim uporom, rekuperacijski sistem, sistem start/stop ter gumb za njegov vklop, drugi pa poleg tega vključuje še aerodinamični paket za karoserijo (usmerjevalnik zraka spredaj in zaprta mreža hladilnika).
Cene se gibljejo od 11.053 do 15.598 evrov, pri čemer je osnovni model z 1,2-litrskim morjem v primeru financiranja preko družb Porsche Kredit in Leasing SLO ali Porsche Leasing SLO na voljo že za 10.090 evrov. Do konca leta jih bo na slovenske ceste zapeljalo približno 125.
Mnenja uporabnikov
10 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Seat Ibiza ST"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Z tak denar je to to. Nimajo vsi denarja da si kupjo mercedeze.
Pri tovrstnih avtih se gre bolj za praktičnost, za prevozno sredstvo, ki ti služi za prevoz iz točke A, v točko B, kot pa za kakršnokoli nastopaštvo. Sicer tudi sam ne bi imel tovrstnega avta, mi tudi niso všeč. Če že karavan, potem vsaj iz srednjega, še najraje pa iz višjega-srednjega razreda.
kaj pa vem, nič posebnega in novega, ampak mi ne zgleda slabo, pa še kar praktičen "mali" avto je.
Monstrum. Stare ibize so bile vsaj lepe za svoj čas.
V tem razredu dejansko ni lepega karavana…