Pustolovskemu videzu se kot naročeno prida simetrični štirikolesni pogon – del standardne ponudbe znamke Subaru, enako velja tudi za specifiko pogona. Impreza XV je na voljo z dvema dvolitrskima motorjema, bencinskim in dizelskim, oba pa ponujata enako moč – 110 kilovatov (150 KM). Bencinski motor je moč kombinirati s serijskim petstopenjskim ročnim menjalnikom, doplačati pa je mogoče še za štiristopenjski samodejni menjalnik, dizel pa je na voljo samo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Še naprej pri obeh pogonskih možnostih serijski ostaja reduktor, posebnost v tem segmentu vozil. Bogato opremljena impreza XV je na voljo le v petvratni različici. Bencinska možnost velja 24.090 evrov, dizelska nekaj več, 25.990 evrov. Letno načrtujejo v Sloveniji prodati 30 takšnih vozil.
Za povsem drug segment kupcev pa je model WRX STi sedan (na voljo je tudi petvratna različica), saj ponuja impresivnih 220 kilovatov moči (300 KM), športnim ambicijam prilagojen prenos moči na cesto ter vrsto drugih izboljšav, kar jo dela še bolj zaželeno, ne samo pri ljubiteljih znamke. Limuzinsko različico, tako smo slišali na predstavitvi, je Subaru naredil zaradi številnih prošenj ljubiteljev tega modela. Spomnimo, ravno na tej osnovi je bil izdelan čistokrvni rally dirkalnik, ki se je proslavil na mnogih preizkusih.
Najboljša impreza WRX STi dosedaj prinaša za pet milimetrov nižje k tlom potisnjeno, trše nastavljeno vzmetenje, izboljšano aerodinamiko – to še poudarja agresiven prednji del z globokim usmerjevalnikom zraka spredaj, številne odprtine za zajemanje zraka za motor in zavore, še bolj poudarjene pragove ter veliko zračno krilo na pokrovu prtljažnika. Zadaj ni moč spregledati štirih izpušnih cevi premera 80 milimetrov, ki oklepajo difuzor čisto spodaj. Zunanjo podobo zaokrožajo 18 palcev velika platišča s pnevmatikami mer 245/10 R18.
V notranjosti prevladuje športnost, ki jo dirkaško oprijemljivi sedeži, rdeče obarvana osvetlitev merilnikov, aluminijaste stopalke, številni napisi STI, konzola za upravljanje s prenosom moči na cesto in drugi športni dodatki, med njimi oprijemljiv volan majhnih mer, le še poudarjajo.
Bistvo vozila je motor – 2,5-litrski boxerski agregat, ponuja 220 kilovatov moči in 407 Nm navora, pri čemer je tega vsaj za 350 njutonmetrov na voljo v širokem območju med 2800 in 6000 vrtljaji na minuto. Motor se preko šeststopenjskega ročnega menjalnika prenaša na vsa štiri kolesa, za prenos pa skrbi nastavljiv sredinski diferencial. Subaru ponuja še tri nastavitve odzivnosti volana in stopalke za plin, pohvalijo pa se lahko tudi, da motor, kljub zmogljivostim, ponuja okoljsko primernost za standard Euro 5. Koliko vozil načrtujejo prodati pri nas, nismo izvedeli, zapišemo pa lahko ceno, ki znaša 54.390 evrov.
Predstavitev so začinile atraktivne vožnje z modelom impreza WRX na posebej pripravljeni stezi poligona varne vožnje na Vranskem – po stezi nas je v pravi rally »maniri« popeljal Tomaž Kaučič.
Z današnjim dnem je Subaru napovedal še posebno akcijo za model legacy karavan z dizelskim motorjem s 110 kilovati (150 KMO) – nekaj skromneje, a še vedno nadpovprečno opremljena različica 2,0 / MT dizel AB je na voljo po posebej ugodni ceni 29.890 evrov.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen