Pri Toyoti so se od leta 2003 intenzivno ukvarjali z mislijo kako ustvariti manj kot tri metre dolg štirisedežni avtomobil. Ko smo lani na ženevskem salonu prvič videli belega malčka, je bilo jasno, da jim je to uspelo. iQ sedaj prihaja tudi k nam.
Preden so se lotili razvoja, so pri Toyoti ugotovili, da je evropskih mestih veliko parkirnih prostorov, ki so krajši od treh metrov in so zato precej neizkoriščeni. Zato, da bi bil kar se da uporaben, so ustvarili avtomobilček, ki je s 2.985 milimetri, kolikor meri v dolžino, kar 765 milimetrov krajši od yarisa, ob tem pa je le 30 milimetrov nižji in pičlih 15 milimetrov ožji od slednjega.
Zato, da bi pridobili dragocen prostor v potniškem prostoru, so se inženirji domislili kar nekaj inovativnih rešitev. Sprednji diferencial so pomaknili pred motor, dvignili so krmilni mehanizem, plosko posodo za gorivo (visoka je le 12 centimetrov) pa so namestili v dno vozila. Med ključne rešitve spadajo tudi tanjši nasloni sedežev, kompaktna klimatska naprava in nesimetrično oblikovana armaturna plošča. Kljub naštetim rešitvam in kljub temu, da je iQ registriran za prevoz štirih potnikov, se bodo v njem lahko kolikor toliko udobno peljali trije odrasli potniki, saj ob udobni namestitvi voznika za njegovim sedežem ostane le nekaj centimetrov prostora. Ob podrtih zadnjih sedežih lahko v mestnem malčku prepeljemo tudi do 242 litrov prtljage. V kratkem druženju z iQ-jem so dober vtis naredili materiali in natančnost izdelave, ki se zdijo na precej višji ravni kot pri edinem, dobro znanem konkurentu.
Ker pa skromne zunanje mere le niso dovolj za uspešnost mestnega avtomobila, Toyotini možje poudarjajo tudi njegovo okretnost, pri kateri izpostavljajo zlasti majhen obračalni krog, ki znaša le 7,8 metra.
Ob lansiranju bo iQ na voljo z 1,0-litrskim trivaljnim bencinskim motorjem s 50 kilovati (68 KM), ki ima v osnovni različici serijsko vgrajen petstopenjski ročni menjalnik in je za doplačilo dobavljiv z variabilnim samodejnim menjalnikom Multirdrive. Ob njem si bo ob začetku prodaje moč omisliti tudi 1,4-litrski dizelski agregat D-4D, ki razvije 66 kilovatov (90 KM) in ima serijsko vgrajen ročni šeststopenjski menjalnik. Junija bo motorno paleto dopolnil še 1,33-litrski bencinski motor, ki razvije 74 kilovatov (100 KM), premore funkcijo Stop&Start, na voljo pa bo tako s šeststopenjskim ročnim kot z menjalnikom Multidrive.
Za iQ so pripravili tri pakete opreme, pri čemer že osnovna različica, imenovana kar iQ, ponuja vse kar imajo veliki. Pri njej namreč najdemo zavorni sistem ABS, elektronski sistem za nadzor stabilnosti VSC, kar devet varnostnih blazin, ki vključujejo blazino za voznikova kolena ter zaveso na zadnjem steklu, klimatsko napravo, električni pomik stekel in zunanjih ogledal, v usnje odeta volanski obroč in prestavno ročico, avtoradio s CD predvajalnikom, ki podpira tudi datoteke v zapisu mp3, centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem in 15-palčna platišča iz lahke litine.
Paket iQ2, ki prvemu prišteje še samodejno klimatsko napravo sistem odklepa in zagona vozila brez ključa, sprednji meglenki, tipalo za dež, elektro-kromatsko notranje ogledalo, preklopljivi in ogrevani zunanji ogledali in platišča v visokem sijaju.
Najbogatejši paket opreme, imenovan iQ3 pa bo na voljo samo z 1,33-litrskim motorjem in bo vključeval še sladkorčke, kot so oblazinjenje v kombinaciji usnja in tkanine, usmerjevalnik zraka na zadnjem odbijaču, strešno krilce, kromiran zaključek izpušne cevi in 16-palčna platišča iz lahke litine v visokem sijaju. Poleg osnovnih nivojev opreme so na voljo še dodatni paketi Style, Sport in Inerior, ki prinašajo v glavnem estetske dodatke. Ob navedenih možnostih je tu še spisek dodatne opreme, na katerem med drugim najdemo satelitsko navigacijsko napravo in modrozobo povezavo.
Cene novega malčka se gibljejo od 13.180 evrov za različico z dvema sedežema. Za osnovni bencinski štirisedežni model, na katerega pri podjetju Toyota Adria največ stavijo, je potrebno odšteti 13.450 evrov, za osnovnega dizla pa še dodatna dva tisočaka. Najdražja bo različica z 1,3-litrskim bencinskim motorjem, ki vključuje najbogatejši paket opreme, njena cena pa znaša 17.300 evrov. Uradna prodaja se začne 21. marca, v letošnjem letu pa si obetajo prodajo 50 primerkov.
Mnenja uporabnikov
15 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Toyota iQ"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
jao…v čem je finta tega…moped je bolj poceni
c1 in p107 mata konkurenta v Aygu, ker so jih, kdo bi si mislu, skupaj razvijali. Glede cene so že itak takoj povedal, da bo visoka, ker je tud vse skupaj na malo višjem nivoju, kot pa nek avtek za 7k € ali tu nekje (kar se tudi vidi v notranjosti in tudi oblika je po mojem mnenju mal drugačna od tipične Toyote). Ne vem sicer a nekateri takoj dobite želodčne krče ob omembi besede Toyota?
Men je zanimiv avto.
@Fiatfan: Tisti z BMW 7 ali Mercedes S bodo plačali 5 € in kot gospodje parkirali v garažni hiši…ne pa tlačili avto v vsako luknjo! 😉
cene je res pretirana, drugače pa zelooo dobro v mestu, kjer tisti bmw 7 in mb s ne morejo nič in bojo le čudno opazovali te toyote k bojo na parkingu
matr smart ne more biti konkurent ker ima a štiri sedeže. Konkurent je lahko c1,ali 107