Slovenska premiera: BMW X3

X3 014

X3 008

X3 069

X3 078

X3 048

X3 046-1

X3 034

X3 017

X3 081

Že na prvi pogled je jasno, da je novi X3 precej večji od predhodnika, ki je v sedmih letih našel 600.000 kupcev. Z rastjo, ki je prinesla nekaj dodatnih milimetrov v vsako smer, se bo tako bolje umestil med modela X1 in X5. V dolžino se je potegnil za 83 milimetrov in sedaj meri 4,65 metra, v širino je pridobil 14 milimetrov in sedaj meri 1,88 metra, z dodatnimi 28 milimetri pa sega 1,71 metra v višino. Obenem je njegova medosna razdalja pridobila 15 milimetrov (2,81 m), oddaljenost od tal pa se je povečala za 12 milimetrov.

Bolj ostre karoserijske linije mu prinašajo malce bolj dinamičen videz. Spredaj ga krasita nepogrešljivi ledvički, nekoliko bolj oglate luči in visoko v odbijaču nameščeni meglenki pa mu dajejo robustnejši izgled. Na boku ima ostro linijo, ki se dviguje proti zadku, na katerem so nameščene zadnje luči, v obliki črke »L«. Te so v kombinaciji s ksenonskimi žarometi opremljene s tehniko LED.

V notranjosti najdemo značilno oblikovano armaturno ploščo, katere sredinska konzola je rahlo usmerjena proti vozniku. Ob odlični ergonomiji tu navdušujejo tudi kakovostni materiali in natančna končna obdelava. Karoserijska rast je prinesla tudi več prostora za potnike, ki imajo v drugi vrsti 23 milimetrov več prostora za noge ter 20 milimetrov več prostora v širino. Prtljažni prostor je v primerjavi s predhodnikom pridobil 70 litrov prostornine in v osnovni postavitvi meri 550 litrov. Zlaganje naslona zadnjih sedežev v razmerju 40/20/40 pa nam omogoča, da pridobimo do 1.600 litrov prostora za prtljago.

Ob začetku prodaje bomo v ponudbi našli model xDrive 20d, čigar dvolitrski dizelski štirivaljnik razvije 135 kilovatov (184 KM) in 380 Newtonmetrov največjega navora ter je serijsko sparjen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Ob njem bo na voljo še model xDrive 35i, ki pod pokrovom skriva trilitrski, bencinski, vrstni šestvaljnik z 225 kilovati (306 KM) in 400 Newtonmetri največjega navora. Slednji je serijsko opremljen z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Vsi modeli so štirikolesno gnani in imajo vgrajen sistem Efficientdynamics, ki med drugim vključuje regeneracijo zavorne energije, pnevmatike z nizkim kotalnim uporom, indikator smotrnega pretikanja ter Auto Start Stop, ki je prvič na voljo tudi v kombinaciji z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Na tehničnem področju velja omeniti opcijski dinamični nadzor blažilnikov. Ta preko izbire med načini Normal, Sport in Sport+ poleg blažilnikov vpliva tudi na odzivnost pedala za plin, karakteristično krivuljo servo krmiljenja, prag odzivanja sistema za nadzor stabilnosti DSC ter (odvisno od deželnih opcij) tudi na dinamiko prestavljanja samodejnega menjalnika.

Serijska oprema osnovnega modela med drugim vključuje zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti DSC, šest varnostnih blazin, samodejno klimatsko napravo, radio s CD predvajalnikom, usnjen, večfunkcijski volanski obroč in 17-palčna platišča iz lahke litine.

Pri dodatni opremi so posebej zanimivi steklena panoramska streha, navigacijski sistem s trdim diskom ter funkcije ConnectedDrive, med katere štejejo Head-up projektor, dostop do interneta, aktivni tempomat, prilagodljiv snop žarometov, naprava za samodejni vklop in izklop dolgih žarometov in vzvratna kamera s funkcijo Top view.

Uradna prodaja novega X3 se bo v Sloveniji začela 20. novembra, ko si ga bo pri BMW-jevih trgovcih moč ogledati in preizkusiti tudi na dnevih odprtih vrat. Za model xDrive 20d bo potrebno odšteti 42.700, za model xDrive 35i pa 58.500 evrov. Do konca letošnjega ter v naslednjem letu naj bi jih na slovenske ceste skupaj zapeljalo približno 150.

Mnenja uporabnikov