Iz nekdanjega malega mestnega malčka je polo pete generacije zrasel v odrasel, skoraj štiri metre dolg in ne ravno majhen mestni avto. Ja, avto, ki je leta 1975 meril vsega skupaj 3,512 metra zdaj meri že natanko 3,95 metra, oziroma približno toliko kot je merila v dolžino druga generacije golfa.
Večji v vse smeri
Pri tem je tudi širši od predhodnika za 3,2 centimetra (1680 mm) in nenazadnje 30 milimetrov višji, v notranjosti pa naj bi bilo 22 milimetrov več prostora v širino, prtljažnik pa naj bi postregel z deset litri več prostornine (280-1040 l).
Odrasel
Volkswagen je pri novincu očitno štartal na karto odraslosti in resnosti, saj so v njegovi kabini vgrajeni bolj kakovostni materiali kot doslej, enako pa se tudi notranje oblikovanje zgleduje po večjih in dražjih bratih kot sta golf in scirocco. Za piko na i so tu še doplačila in oprema, kot so radijski sistem z vgrajeno navigacijo in zaslonom občutljivim na dotik, smerne svetilke spredaj, v spodnjem delu odbijača ločene dnevne svetilke, biksenonska žarometa, hlajeni sovoznikov predal in podobni, ki so bili še pred časom bolj značilni za večje in dražje avtomobile.
Z osmimi od vsega začetka
Enako se iz večjega golfa selijo v novinca turbodizli, saj sta se 1.4 in 1.9 TDI-ja iz obstoječega modela umaknila bolj svežemu 1.6 TDI v različnih izvedbah. Tako poloti 1.6 TDI pokrivajo razpon od najmanj 55 kilovatov (75 KM) do 77 (105), vmesna s 66 kW (90 KM) pa je na voljo tudi v posebej varčni izpeljanki BlueMotion s povprečno evropsko porabo le 3,8 l/100 km.
Med bencinarji so ravno tako na voljo štirje štirivaljniki, ki pokrivajo razpon od najmanj 44 pa do 77 kilovatov (60 do 105 KM), pri čemer sta na začetku ponudbe dva atmosferska 1,2-litrska, sledi mu 1,4-litrski ravno tako atmosferski bencinar, trenutni vrh ponudbe pa predstavlja tlačno polnjeni 1.2 TSI z neposrednim vbrizgom goriva. Kasneje, natančneje v prvi polovici leta 2010 sledita še 1.4 TSI-ja z nazivnimi 90 kW (122 KM) in polo GTI z enakim motorjem a največjo močjo 132 kW (180 KM). Menjalniki so z izjemo motorja 1.2 TSI vedno ročni petstopenjski, pri najmočnejšemu bencinarju ter 1.6 TDI-ju v izpeljanki BlueMotion pa si bo moč zamisliti tudi dvosklopkovnega DSG-ja s sedmimi prestavami.
In še cena. V Nemčiji bo vstop v svet pete generacije pola zahteval odštetje najmanj 12.150 evrov.
In še cena. V Nemčiji bo vstop v svet pete generacije pola zahteval odštetje najmanj 12.150 evrov.
Mnenja uporabnikov
24 komentarjev za "Volkswagen Polo petič"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
mah,…isti ko golf,…ni mi všeč.
Jao, jao jao…. volan ima pa glih take oblike, kot da bi ga dol snel z kakšnega TAM tovornjačka. Morda je ljubiteljem nemških avtomobilov všeč… meni ni. Pa ne rečem da je slab avto, ampak mi ne sede.
Moram reči, da mi je veliko lepši kot prejšnje generacije, le zadnje luči mi niso nič kaj ekstra.
Če nimaš denarja za Golfa si kupi cenejšega(manjšega) Golfa, ker so si pač preveč podobni. haha
Če nimaš denarja za Golfa si kupi cenejšega(manjšega) Golfa, ker so si pač preveč podobni. haha