Sicer pa sem si na današnji vožnji čez Črnivec proti Logarski dolini prvič zaželela, da bi obstajal boljši, naprednejši način prenosa vozne dinamike bralcem prispevkov naše največje avtomobilistične skupnosti. Iskreno povedano me zunanjost prenovljenega Tiguana, čeprav všečna, ne pretrese pretirano. Zato pa je vožnja z njim ena bolj prijetnih izkušenj zadnje čase. Zasluga gre nedvomno dizelskemu 2.0 TDI motorju s 170 KM, ki je poskočno pobiral ovinek za ovinkom. Brez divjanja, ampak – če uporabim proizvajalčev reklamni slogan – »Dobro je vedeti, da bi lahko«.
In ko sva s prijateljico gledali v zadek kamiona za hitro dostavo malih pošiljk ter se spraševali, kaj počne točno v tem trenutku na točno tej cesti, sva govorili o tem ali gre bolj za moški ali za ženski avto. Po podatkih registracij med lastniki pričakovano prevladujejo moški, po moji današnji izkušnji pa vam, drage dame, lahko samo svetujem, da ključe družinskega Tiguana čim prej vzamete v svoje roke. Z malo pomoči elektronike in primerno mero samozavesti ga boste brez težav obvladovale tako med vožnjo kot tudi v mirujočem prometu. Sicer pa se lahko kot Heidi Klum in Seal dogovorita, da bo gospod vozil terensko izvedbo Track & Style, vi pa se boste po mestu kazale v cestni različici Sport & Style.
Pri Volkswagnu so se pri prenovi zunanjosti najbolj posvečali sprednjemu delu Tiguana, velik korak pa so naredili tudi z razpoložljivostjo novih asistenčnih sistemov za zaznavanje utrujenosti voznika, avtomatski vklop in izklop (H7) oz. dinamično uravnavanje (biksenon) dolgih luči ter pomoč za ohranjanje smeri. Pri motorjih so na razpolago bencinski 1.4 TSI (90 kW in 118 kW z ali brez 4MOTION) z ročnim menjalnikom ter 2.0 TSI 4MOTION (155 kW z ročnim ali DSG menjalnikom) in dizelski 2.0 TDI (81 kW, 103 kW v različicah z ali brez 4MOTION z ročnim ali DSG menjalnikom in 125 kW 4MOTION z ročnim menjalnikom). Cenovni razpon modelov je obsežen, od 22.913 EUR do 37.263 EUR, letošnji prodajni cilj zastopnika pa je 270 novo registriranih Tiguanov.
Več informacij o novem Tiguanu na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović
Mnenja uporabnikov
10 komentarjev za "Volkswagen Tiguan: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Problem je, da so dokaj majhne oz. nizke luči, če bi bil še beli pas, bi delovale še bolj drobne, kar pa spet ne bi pasalo k tako visokemu zadku, se pa načeloma strinjam s tabo. Moram reč, da so kar dobro “popravili” kinderjajčkasto obliko, prej je bila edino opravičilo za izgled zadka (za ta razred) nadstandardna prostornost zadnje klopi, zdaj mi končno deluje malo bolj suvereno.
vem, samo vseeno bi lahko bil usaj ozek bel pas luči, pa tudi te rdečine, ki so vidne pri prižgani zadnjih lučeh, bi lahko bile bolj izrazite tudi ko so ugasnjene, saj itak večina ljudi vozi podnevi, podnevi so pa prižgane dnevne luči (zadnje luči so ugasnjene)
Saj ko svetijo, niso tako napačne:
zadnje luči bi lahko bile malo bolj dodelane, v stilu golfa ali passata, ker sedaj prav osiromašijo zadnji del vozila, in so prav smešne….nasportno, prednji del vozila ima markanten videz v stilu touarega
Imel sem ga priložnost preizkusiti, ni kaj tiguan se pelje zelo dobro, seveda pa kot vedno pri vw za osnovno ceno dobiš popolnoma oskubljen avto, res ne vem zakaj lahko ima že vsak Korejec za 10,000 evrov na volanu tipke za radio , bluetooth povezavo, tudi usb priključek in še kaj, samo pri vw koncernu tega ne dajejo v osnovno opremo, temveč je vse potrebno doplačati in to bistveno podraži vozilo.