Dve leti čakanja
Kar precej časa je minilo od napovedi proizvajalca, da bo svoja priljubljena velikoprostorca Galaxy in S-Max opremil z bencinsko-hibridnim pogonskim sklopom. V obrat v španski Valenciji, kjer ju sestavljajo, so medtem izdatno investirali, med drugim dodali dve montažni liniji za proizvodnjo litij-ionskih baterij, ki jih vgrajujejo v nekatere njihove hibridno gnane modele (Kuga PHEV, Kuga Hybrid, S-Max Hybrid in Galaxy Hybrid).
Pred letom dni se je naročanje za hibridna Galaxy in S-Max uradno pričelo tudi na našem trgu, a so se nepredvidljive globalne razmere, ki že dlje časa krojijo usodo avtomobilske industrije, odrazile tudi pri njuni dobavi. Prva vozila v Slovenijo tako prihajajo šele v teh dneh, obenem pa je tovrstna pogonska kombinacija ostala edina razpoložljiva možnost kupcev.
Varčnejši bencinsko-hibridni sklop
Lastnosti, kot so prostornost, prilagodljivost in prijetna vozna izkušnja, so pri Fordu nadgradili s hibridnim pogonskim sklopom, ki združuje 2,5-litrski bencinski motor z Atkinsonovim ciklom moči 140 kW (190 KM), 1.1-kilovaturno litij-ionsko baterijo, elektromotor in najnovejšo generacijo Fordovega menjalnika s porazdelitvijo moči. Baterijski sklop s 60 celicami je vgrajen pod dnom prtljažnika ter uporablja tekočinsko hlajenje za kompaktnejšo zasnovo in posledično učinkovitejšo izrabo prostora, polnita pa ga tako bencinski motor kot tudi regeneracija pri “jadranju” ali zaviranju. Podpora elektrifikacije prispeva k varčnosti bencinskega motorja oziroma, v pravih pogojih, celo zagotovi kratke odseke vožnje brez lokalnih emisij.
Pri znamki zagotavljajo, da bo voznike prepričalo dovršeno preklapljanje med električnim in bencinskim motorjem in povsem zvezno pospeševanje, zahvaljujoč tehniki CVT. Zagotovo pa ne bo odveč niti zmanjšana poraba goriva, ki naj bi v normiranem kombiniranem ciklu WLTP znašala 6,4 l/100 km (Galaxy 6,4-6,5 l/100 km). Hibridni S-Max za pospeševanje iz mirovanja do hitrosti 100 km/h potrebuje 9,8 sekunde, hitrost pa je navzgor omejena pri 185 km/h. Končni pečat naj bi vozilo dobilo z dodatkom naprednih asistenčnih sistemov.
Praktičnost v ospredju
Preprosto prilagajanje kombinacij sedežev in velikosti prtljažnika v hibridnem S-Maxu omogoča, da je za prevoz večjih predmetov za prvo vrsto sedežev na voljo prostornina do 2.200 litrov, hkrati pa so predmeti lahko visoki skoraj en meter in širši od enega metra, saj je med notranjima obodoma zadnjih koles dovolj prostora. Pri nameščenih vseh sedmih sedežih znaša prostornina prtljažnika pod rolojem 185 litrov, v petsedežni konfiguraciji pa je tam na voljo 700 litrov praznine. S-Max Hybrid s petimi sedeži omogoča vleko do 1.750 kg težke prikolice, vlečna obremenitev sedemsedežne različice pa znaša do 1.560 kg.
Cene za hibridni S-Max se pričenjajo pri 38.88o evrih za paket opreme Titanium, kupcem pa jih nekoliko približata akcijski popust v višini 3.500 evrov in morebitna odločitev za financiranje nakupa (dodatnih 1.700 evrov popusta). Cene za hibridni Galaxy se pričenjajo pri 42.140 evrih, za ugodnejši nakup pa veljajo enaki pogoji kot pri S-Maxu.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen