Clare Smyth, britanska kuharska mojstrica s tremi Michelinovimi zvezdicami, ve stvar ali dve o pazljivo izbranih sestavinah za izdelavo najboljšega menija. Za ohranjanje kvalitete mora nenehno kritično ocenjevati pripravljeno hrano, ki je ključna za uspeh njenih restavracij. Podobno je pri Michelinu. Tako kot najboljši svetovni chefi, ki jih ocenjujejo v enem od svojih programov razvejane dejavnosti, morajo do potankosti poznati zmes, ki jih bo obdržala pri vrhu v izdelavi pnevmatik.
Zakaj dve različni zmesi?
Laurent Huc je mož, ki stoji za razvojem novih zmesi v Michelinu. Pred začetkom projekta izdelave nove visoko zmogljive pnevmatike Pilot Sport 4S (PS4S) je imel pred seboj 3.000 različnih zmesi, izbrati so morali pravi dve, s katerima bi uspešno nadomestili šest let staro predhodnico Pilot Super Sport (PSS).
Dve izbrani zmesi tvorita posebno dvojno zmes tekalne plasti v PS4S; 60 odstotkov zmesi je bilo testirane za notranji ramenski del pnevmatike, ki je primarno namenjen mokri podlagi, skupaj z novimi funkcijskimi elastomeri, ki so patentirani in jih izdelujejo znotraj podjetja, pa so lahko dosegli izboljšanje. Zunanji ramenski del je sestavljen iz materiala Carbon Black, z njim so
povečali oprijem na suhi podlagi ter povečali distribucijo toplote. Variabilna stična površina zmanjšuje stres in pritisk na pnevmatiko, rezultat je še nekoliko izboljšan oprijem. Ker se pnevmatika segreva bistveno bolj enakomerno in ne prihaja do toplotnih odstopanj na najbolj obremenjenih delih, je inženirjem uspelo v primerjavi s PSS izboljšati oprijem na mokrem in suhem.
Pri Michelinu vztrajajo pri sestavi pnevmatike z dvema različnima zmesema. Zakaj? Gre za precej preprosto razlago: v mokrem se pri vožnji ali zaviranju zaradi slabšega oprijema ne razvijejo izredno visoke hitrosti in na pnevmatiko ne delujejo tako visoke sile G. Zmes za mokro podlago je tako idealna za pogoje, kjer na pnevmatiko delujejo manjše sile G. V suhem vremenu se hitrosti v zavojih in sile povečujejo, stična točka pnevmatike pa se močno premakne na zunanji del ramenskega dela. Lepljivo zmes dopolnjujejo ogromni, trši bloki, ki pripomorejo k boljšemu bočnemu oprijemu v suhem.
Brez aramida ne gre
V PS4S so uporabili novo, izboljšano tehnologijo. Med številnimi izboljšanimi materiali se je znašla aramidna vrvica, kar je pravzaprav drugačno ime za vrv iz kevlarja. S pomočjo slednje pnevmatika med hitrimi manevri bistveno lažje obdrži svojo prvotno obliko in si hitreje opomore. Če že prej omenjena variabilna stična površina zmanjšuje stres in pritisk na pnevmatiko, je zaradi trdote ramenskega dela stik s površino večji, kar še dodatno izboljša oprijem v hitro odpeljanih zavojih.
Pomemben je tudi videz
Ker je pri Michelinu pomembno, da pnevmatika ni le zmogljiva, temveč mora biti tudi lepa na pogled, so na bočnico PS4S nanesli tridimenzionalno žametno oblogo. Z razvojem tehnologije imajo na široko odprta vrata, saj jim oblikovanje poljubne bočnice omogoča popolno individualizacijo pnevmatik. Tako bodo lahko s pomočjo tridimenzionalnega vzorca pnevmatiko oblikovali po željah in potrebah specifičnih kupcev. S tem sicer ne izboljšujejo zmogljivosti, so pa pnevmatike izredno lepe na pogled in prijetne na dotik.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen