Opazen in eleganten
Kot smo ugotovili v prvem testu avensisa wagon, je ta oblikovno zelo napredoval v primerjavi s predhodnikom. Slednji je bil zelo nevpadljiv, brez posebnih značajskih lastnosti. Tretja generacija to popravlja z bolj odločnimi potezami, kot so klinast »nos« z velikima žarometoma ter z odločno bočno linijo, ki se dviguje proti zadku. V primeru opreme Business atraktivnost celotne podobe glede na velikost avtomobila in blatniških ohišij nekoliko zmanjšujejo v službi racionalnosti in udobja zgolj 16 palcev velika platišča iz lahke litine. Na drugi strani pa mu kombinacija črne barve in kroma daje poslovno eleganten videz.
Udobna, prostorna in kakovostna notranjost
Notranjost modela z opremo Business na prvi pogled sicer deluje bolj pusto kot pri bogateje opremljenih različicah, a kmalu dokaže, da ji pravzaprav nič ne manjka. Ob dobri razporeditvi stikal in drugih upravljalnih sistemov smo se pri prvem testnem primerku pritoževali nad kakovostjo plastike na sredinski kozoli, ki je prav ceneno škripala. Tokrat to ni bilo tako očitno, zato nas je na armaturni plošči zmotilo le malce neergonomsko upravljanje (brez vrtljivih gumbov) avdio in navigacijske naprave. Pri slednji hvalimo kakovost zvoka in možnosti nastavitve le-tega, navigacija pa si zasluži manjšo grajo za natančnost podatkov. Omenjena večfunkcijska naprava s 5,8-palčnim zaslonom (ta je občutljiv na dotik) vključuje tudi prikaz zelo uporabne kamere za pomoč pri vzvratni vožnji.
Zelo dobro oceno si avensis zasluži za udobje tako spredaj kot v drugi vrsti. Sprednja sedeža bi sicer lahko ponujala melce več bočne opore, a se zato izkažeta za zelo udobna tudi na daljših poteh. Zadaj imajo potniki dovolj prostora za noge in z izjemo zares visokih tudi za glave. Prav tako hvalimo prtljažni prostor, ki v osnovni postavitvi meri 543 litrov, njegove vrline pa so uporabna oblika, pomične pritrditvene točke, dvojno dno ter enostavna pridobitev do 1.609 litrov prostora z ravnim dnom.
Dovolj zmogljiv in zgledno varčen turbodizel
Morda se lahko 92 kilovatov oziroma 126 konjičev za sodobnega karavana te velikosti zdi malce malo. A avensisov dvolitrski stroj dokaže, da ni tako. Tudi zahvaljujoč največjemu navoru, ki znaša 310 njutonmetrov in je na voljo v širokem območju vrtjajev (med 1.800 in 2.400), je v večini primerov zgledno odziven, z 200 kilometri na uro končne hitrosti in 10 sekundami pospeška od 0 do 100 kilometrov na uro, ki jih omogoča, pa tudi primerno zmogljiv. Hvalimo tudi uglajeno delovanje in zelo zmerno porabo goriva, ki je na testu znašala 6,6 litra na 100 prevoženih kilometrov.
Udoben in dobro vodljiv
Med vožnjo je avensis predvsem udoben. Podvozje zgledno »požira« luknje in naravnine ter dobro obvaruje potnike pred tresljaji, ki jih le-te prinašajo. Kljub temu v ovinkih ne prihaja do pretiranega zibanja karoserije, kar v povezavi z natančnim in komunikativnim volanom prinaša zanesljivo lego in dobro vodljivost.
Premišljen paket dodatkov
Toyotin karavan z opremo Business ponuja vse, kar potrebujemo za udobno in praktično uporabo. Gre za paket opreme, ki ga lahko dodamo k standardnemu nivoju Luna. S tem dobimo že omenjeno navigacijsko napravo s 5,8-palčnim zaslonom, kamero za pomoč pri vzvratni vožnji, USB, AUX in iPod priključek, dodatno zatemnjena stekla od sprednjih sedežev nazaj ter 16-palčna platišča iz lahke litine. Če naštetemu dodamo še doplačilna parkirna tipala in kovinsko barvo, bi njegova cena po uradnem ceniku znaša dobrih 29 tisočakov, s posebnim popustom pa je zanj potrebno odšteti zgolj 26.205 evrov.
Za konec
Glavne vrline karavanskega avensisa so prostornost, udobje in kakovost izdelave. V kombinaciji z dvolitrskim, dizelskim strojem pa gotovo ponuja tudi zelo dobro razmerje med zmogljivostmi in porabo goriva. Z dodatnim paketom Business, ki vključuje premišljeno izbrane elemente ter prinaša vse prej kot zanemarljiv prihranek, pa dobi še boljše razmerje med ceno in dejansko vrednostjo avtomobila.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Avensisov poslovni paket"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ker je bila to reklama za prejšnji model Avensisa, ki je dejansko imel najboljšo zvočno izolacijo v razredu in je bil po meritvah najtišji 🙂
+1
pa kako naj bi bil glasen piš vetra, še nekaj let nazaj je bila reklama po TV za Avensis – kako tih je v notranjosti
brez glupih reklam ala KIA