Pravi BMW?
Med najinim druženjem sem se nenehno spraševal, če je BMW serije 1 pravzaprav tisti pravi Bavarec, ki zaznamuje znamko v enaki meri, kot jo njihova druga vozila. Razmišljanje me je poneslo celo tako daleč, da sem se spraševal, ali je nova serija 1 pravzaprav nujno potrebni grdi raček, ki ga navsezadnje mora imeti vsak proizvajalec vozil? A glej ga zlomka, nad njim je bila navdušena punca, mama, soseda in še prodajalec kebapa, torej so me vsi postavili v zmoto in moje filozofiranje se je razletelo na milijon koščkov. Na ”problem” sem tako pogledal z drugega vidika in odprl se je nov svet – BMW serije 1 je pravzaprav tipičen predstavnik znamke. Poleg tipično oblikovane notranjosti je rdeča nit še vedno kvalitetna izdelava, odlične vozne lastnosti in prepoznavni ledvički na nosu vozila.
Štirikolesni pogon vliva občutek varnosti
Nobena skrivnost ni, da se kljub čokatemu zunanjemu videzu serija 1 odlično počuti na cesti. Kljub ne najbolj prostorni potniški kabini, je položaj za volanom še vedno zelo dober, vozne lastnosti pa opravičijo vsa pričakovanja. Naj k tej kombinaciji dodamo še pametni štirikolesni pogon xDrive in zadovoljstvo ob hitreje odpeljanem zavoju ne pojenja. V mojih očeh ima vgrajeni xDrive največjo prednost pri varnem premagovanju ovir na mokri in spolzki cesti, kjer uspešno reši marsikatero neprijetno situacijo, v kateri se zlahka znajde neizkušen ali nespreten voznik oziroma voznica.
Poskočen, varčen, a tudi robat
Ni me presenetilo, da je ravno 2,0-litrski dizelski agregat prva izbira kupcev. Le ta prinaša odlično ravnovesje med močjo, porabo in splošno uporabnostjo. S 105 kilovati in 320 Nm navora je poskočen že od 1.500 obratov naprej, zato je tudi naporno manevriranje po prometnih mestnih središčih dokaj preprosto. Obenem ponuja dobršno mero poskočnosti in se zlahka sooči tudi z avtocestnimi hitrostmi. Še največji očitek leti na njegovo robatost, ki je najbolj opazna v mrzlih jutrih, kjer se glasnost in vibracije širijo v potniško kabino.
Dizelski Twin Turbo odlično sodeluje z ročnim šeststopenjskim menjalnikom, ki je, kot smo že navajeni, kratek, natančen in povsem ustreza namembnosti vozila. Ne rečem, da bi se branil odličnega osemstopenjskega samodejnega menjalnika, a tudi vgrajeni zadovolji vse potrebe.
Kvalitetna, toda preveč utesnjena potniška kabina
Notranjost vozila že ob kratkem pregledu opozori nase s številnimi podobnostmi iz večjih in prestižnejših modelov. Prostora na voznikovem sedežu je dovolj, ne pritožuje se niti sopotnik, nekaj nezadovoljnih komentarjev pa zna pasti od potnikov z zadnje klopi. S 390 litri prtljažnega prostora serija 1 ni med največjimi v razredu, zato se na družinski dopust odpravite raje z večjim X5. Moraš se zavedati kompromisov, ki jih v notranjosti ponuja serija 1, tako bosta uporaba in počutje v seriji 1 naravnost odlična. Med drugim te v to prepriča tudi položaj za volanom, preprosta uporaba multimedijske enote preko namenskega vrtljivega stikala in kvaliteta uporabljenih materialov.
Zakaj bela barva?
Zato, ker zanjo ni potrebno doplačati. Kljub temu, da spisek dodatne opreme ni med najdaljšimi, je končna cena nevarno visoka. K osnovni ceni 30.600 evrov je potrebno dodati še 2.650 evrov za štirikolesni pogon xDrive, 2.800 evrov za paket Advantage Plus (ksenonske luči, multifunkcijski volan, PDC, avtomatska klimatska naprava …) in še malce več kot tisočaka za ostalo dodatno opremo. Morda se sliši 37 tisočakov za serijo 1 veliko, vendar v zameno ponudi kvalitetno izdelavo, vso pomembno dodatno opremo in odlične vozne lastnosti.
Več na uradni strani.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "BMW 118d xDrive – Logično"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Noben ga ne primerja z MPV, ampak utesnjen je še za svoj razred, kot vsi ( večina ) BMW-jev….dejansko meno osebno niso vredni svojega denarja, kot noben “premium”
Spet neko utrujanje z utesnjeno notranjostjo… Saj se ne kupuje enoprostorca.
to bo šlo v sloveniji za med..
uporabljata se obe besedi.
kebaba ne kebapa