Citroen Berlingo 1,6 HDi Multispace

Na pogled deluje »multiuporabno« in všečno

Druga generacija berlinga je, to je vidno takoj, v vse smeri močno zrasla. Še najbolj se prirastek pozna po širini, pa tudi v dolžino se je »potegnil«. Z ohranitvijo (skoraj) enake višine so pri Citroenu ubili več muh na en mah. Avto deluje skladno, moderno, všečno, a še vedno kompaktno in ravno prav večnamensko. Zdi se, da zmore pravzaprav vse. Avto izstopa, česar v tem segmentu nismo navajeni. Oblikovanje prednjega dela je z velikimi žarometi in opazno motorno masko takoj prepoznavno kot »citroenovsko«. Kratek pokrov se hitro dvigne v veliko kabino. Takoj opazimo ogromno steklenih površin. Tam, kjer se kabina konča, se konča tudi avtomobil, kar je za ta razred vozil običajno. To obljublja predvsem prostornost…

»Multiuporabna«, premišljeno zasnovana notranjost z »goro« odlagalnih površin…

Notranjost deluje preprosto, a premišljeno in vabi, da brž sedemo, kaj naložimo v prtljažnik in se odpeljemo. Na prednja sedeža pridemo skozi široko odpirajoča se klasična vrata. Voznika pričaka pregledna instrumentna plošča, za ta razred vozil majhen volanski obroč in sila priročno, na koncu sredinske konzole nameščena prestavna ročica. Sedi se udobno, v vse smeri je dovolj prostora. Sedeži so malenkost premehki. Vozniki vseh mer hitro najdejo udoben položaj za vožnjo. Armaturna plošča je pregledna in takoj se »počutimo domače«. Celotna »armaturka« je izdelana iz trde plastike, a to ne moti preveč, saj je izdelava natančna. Že v prvem spoznavanju z vozilom navduši množica odlagalnih površin – utori v »armaturki«, polica nad glavo voznika, predali v prednjih vratih, velik predal pred sovoznikom, predali pod in med prednjima sedežema, pa predali v dnu vozila pod nogami zadaj sedečih … Če smo šteli prav, je imel testni berlingo natanko 20 predalov in odlagalnih površin. Pohvalno!

Če je vozilo spredaj pričakovano prostorno in v mnogočem podobno klasičnim limuzinam, pa zadaj, vsaj tiste nevajene tovrstnih vozil, naravnost šokira. Takoj navduši lahek dostop do zadnje klopi – paket opreme multispace ima namreč par drsnih vrat (osnovni berlingo ima drsna vrata le na desni strani). Žal drsna vrata zahtevajo nekoliko premočan poteg, da jih odpremo ali zapremo. Raven bivalnosti zadaj dvigujeta tudi priročni, sklopni odlagalni polički, vpeti v naslona prednjih sedežev in kot že omenjeno, velike steklene površine in vrsta odlagalnih površin. Zadaj zlahka sedijo tudi trije dolgini, saj je prostora tako za kolena kot v širino in še posebej v višino res v izobilju. Ti se bodo upravičeno pritoževali nad prenizkim naslonom sedežev v drugi vrsti, v tolažbo jim bodo vzglavniki. Vsi trije sedeži se ločeno podirajo, odstraniti pa jih je mogoče le z orodjem. Prtljažnik brez meja. No, skoraj…

Prtljažni prostor že v osnovi meri impresivnih 678 litrov, povečati pa ga je mogoče do neverjetnih 3.000 litrov. Je natančno obdelan in ponuja dovolj manjših odlagalnih površin in predalov. Moti le, da je podlaga prtljažnika iz trde plastike, zato takrat, ko prtljažnik ni vsaj približno poln, prtljaga nekontrolirano drsi v vse smeri. Trda plastika omogoča lahko čiščenje. Velika in sorazmerno težka zadnja dvižna vrata omogočajo lahko nalaganje prtljage, pomembno je le, da vemo, da ta za odpiranje potrebujejo precej dodatnega prostora za vozilom. Če bi bilo moč ločeno odpreti le steklo v njih, bi to predvsem v pretesnih garažnih hišah ali na ozkih parkiriščih, močno olajšalo nalaganje.

Oprema multispace je natančno to…

S tem mislimo predvsem na tiste številne odlagalne površine, predale, poličke in drugih manjše prostore, kamor pospravimo drobnarije. Obenem ta raven opreme prinaša vso, danes pričakovano opremo za varnost in udobje. Iz seznama doplačilne opreme je bila tokrat samo kovinska barva.

Motor je zmogljiv, tih in varčen

Zdi se, da je moderen, 1,6-litrski turbodizels 109 »konji« idealna izbira. Veliko navora v nizkih vrtljajih, posledično zelo dobra elastičnost, več kot solidna končna hitrost, dobra zvočna izoliranost, kultiviranost in tudi ob hladnem motorju tih tek so glavne prednosti tega motorja. Motor se ne brani vrtenja v višje vrtljaje, za kar pa, razen ko je berlingo polno naložen, nikoli ni potrebe. Moči in predvsem navora je že v nizkih vrtljajih dovolj. Še ena dobra lastnost motorja je majhna poraba. Testno povprečje s 6,3 litra na 100 km je ob dejstvu, da berlingo prazen tehta več kot 1,4 tone in da oblika takšnih vozil ni zadnji dosežek aerodinamičnosti,zelo ugodno.

Vozne lastnosti in lega na cesti

Večja širina in dolžina ob enaki višini, razširjeni koloteki in na novo nastavljeno vzmetenje je, v primerjavi s predhodnikom, korak naprej. Berlingo se v večini primerov pelje zelo dobro. Če vemo, da lahko berlinga naložimo z do 876 kilogrami tovora, potem je jasno, da mora podvozje in vzmetenje prenesti tudi velike obremenitve. Zato je udobje še večje in odzivnost vzmetenja še boljša, kadar v vozilu ni le voznik. Redko poskakovanje čez grobe neravnine, ali nekaj glasnejša vožnja čez globoko udrte kanale, je pričakovana. Petstopenjski menjalnik ob umirjenem prestavljanju teče gladko, hitremu pretikanju se upira. Precej posreden volan omogoča lahko manevriranje v mestu, a ponuja premalo informacij pri hitrejših vožnjah po zavitih cestah in avtocestah. Zaradi širine berlingo ni posebej občutljiv na bočni veter, pohvalno je tudi, da so zavore zmogljive in tudi ob večkratnem zaviranju ne popuščajo. Temu včasih ni bilo tako. Hvalimo tudi dobre luči.

Pod črto

Priznati je treba, da za 18 tisoč evrov dobimo veliko avtomobila. Oprema multispace (gre za srednji paket opreme), je bogata, motor je zmogljiv, prostora je ogromno in avto se pelje dobro. Dodaten bonus so »gora« odlagalnih površin, tiha vožnja, udobno sedenje, varčen motor… V razredu velikoprostorcev berlingo bije hud bolj z vrsto tekmeci. Z najbolj neposrednima (Renaultovim kangoojem in Peugeotovim partnerjem) si deli nekaj istih prednosti – porast v vse smeri, posledično prostornejšo notranjost, dobro sedenje, izboljšane vozne lastnosti … ne smemo pa pozabiti niti drugihkonkurentov, kot so fiat doblo, ford tourneo, volkswagen caddy, ostareli opel combo tour … Katerega izbrati? Sam bi se odločal med francosko konkurenco in vzel berlinga.