Prenova
»Pusti lava dok spava,«* je včasih govorila babica. Prvotni model iz leta 1996 je bil dovolj uspešen, da je s svojo obliko zdržal vse tja do leta 2008, ko so mu le privoščili nekaj modernih linij iz novega tisočletja. Pa tokrat, po štirih letih? Ja, spremembe bi skorajda lahko iskal z lupo. A so.
Najbolj očitne so seveda dnevne LED luči, pač modna muha zadnjih modelov. No, pa še malo spremenjena maska in meglenke v ovinku. In pa … pa … V notranjosti je armaturna plošča povsem enaka kot prej. Ampak, prav je tako. Kljub vsem je še vedno dovolj sveže oblike za dostavni avto, notranjost pa preizkušeno dobro deluje. Le zakaj bi menjal?
Multi multi multi…
Kdaj je boljši čas testiranja takega prevoznika, kot poleti? Izletov ne zmanjka, še posebej tistih proti morju ne. In ravno tovorni del je pri meni prestajal največje preizkušnje. To notri, spet drugo ven, to ostane … Zadnja vrata so s svojo velikostjo zelo koristna. Ne samo zaradi velike odprtine, pač pa tudi zaradi strehe, ki ob tem nastane. Saj veš, običajno se ulije ravno takrat, ko ni treba.
Res pa je, da z velikostjo pride tudi teža. In okornost. A po nekaj dneh se že navadiš in parkiraš par centimetrov dlje od stene, kot ponavadi. Ti pa ni treba skrbeti za parkiranje. Če ti kdo prav “prijazno” onemogoči dostop do voznikovih vrat, se v avto pač spraviš skozi zadnja, drsna vrata. Mogoče bi tukaj lahko malo premislili o kakšni prenovi in njihovo uporabo malo olajšali. Njihovega pomikanja ne moremo ravno primerjati z drsenjem po ledu.
Multi je tudi količina predalčkov. Malo tu in malo tam, pa mimogrede izgubiš kakšno stvar. Čeprav nekateri delujejo povsem nekoristno in jim nisem našel namena. Tudi v navodilih ni kakšnih idej ali predlogov. No, predvsem se mi zdi pomembno, da imam kje prostor za odlaganje pijače, medtem ko mi vse sopotnice zasmrčijo v avtu. In tega sem našel …
Mobilizacija
Prvi pogled v prometno dovoljenje: bencin, yeeey, 68 kW, neeey. Ne, teh 68 kW zagotovo ne bo dovolj. Ko natovorim vse, bo konjušnica samo še izpregla. A po drugi strani: saj nimam čolna, da bi ga peljal na morje. Že prvi izlet mi je povsem spremenil mnenje. Mlinček se obnaša neverjetno dobro. Pravzaprav mi je dal občutek, kot da vozim bencinsko izvedbo – noben klanec mu ni delal večjih težav, poraba je bila zmerna, pa tudi glas ni izdajal ne enega ne drugega. Tako “bencinski” občutek, da sem na bencinski črpalki sprva že prijel za napačno ročko.
Sicer 15 sekund do stotice govori drugačno zgodbo, a Berlingo ti da vedeti, da hiti na polno. In to brez hrupa ter brez tresenja. Ko te tako navadi na počasno hitenje, te “obcestni kamermani” nič več ne ganejo. Čeprav na našem koncu večkrat srečam njegovo neposredno konkurenco – Kangooja. Drugo pravo konkurenco pa najde v bratrancu Peugeot Partnerju. Z minimalnimi razlikami v obliki drugo PSA-jevo dete napada z močnejšim, a še vedno 1,6-litrskim motorjem.
Pourquoi (zakaj)?
Veš, ko je poleti nesramno vroče, spustiš okno dol in nasloniš roko na vrata. No, to ne. Sicer lepo oblikovana voznikova vrata niso primerna za tako hlajenje. Guma hitro zareže do kosti. Zakaj? Še večji zakaj se pojavi pri zadnjih vratih, ki nimajo klasičnih oken in se okni odpirata le malo. Sicer klima deluje dobro, a prevetritev kdaj dobro dene.
Pa kljub temu, da je vsake toliko časa iz mojih ust priletel: »Pa zakaj?«, nimam večjih pripomb. Sicer sem pričakoval kanček večji prtljažnik, a me ta črna luknja ni pustila na cedilu. Vedno in povsod sem uspel vse lepo pospraviti na svoje mesto. Če odmislim tempomat, sem pogrešal le avtomatske dnevne luči in njihov preklop na nočne.
Cena ni mala, še posebej ko si zaželiš še kakšen dodatek, vsekakor pa vse skupaj postane bolj zanimivo ob uspešno izpogajanem popustu. Čeprav sem bolj navdušen nad nizkimi športnimi sedeži, mi je pozicija v Berlingu povsem odgovarjala. Ne samo to, tudi njegov način vožnje se je lepo usidral pod moj nadzor. Počasi in previdno, pa ne le mimo radarjev.
Več o Berlingu pa na uradni strani.
*Pusti leva, ko spi.
Tekst, foto: Pete
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Citroen Berlingo Multispace 1.6 16v Multispace – Veleprostornež"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Zdaj pa je preveč odlagalnih površin… guma ga reže pri 40 stopinjah ko odpre okno in se tako hladi ko leta 1957, Cena je daleč od tega po katerih se prodajajo v salonih in to bi že lahko novinarji enkrat pogruntali. Taki berlingo v salonu pride okoli 14 500€.
glede opreme me čudi – mi smo pred 3,5 leti kupili v bistvu osnovni model iz zaloge in ima tako avtomatske luči kot tempomat, parkirne senzorje (ob tem sta tako tempomat kot parksenzorji zelo dobro narejena, s prikazom trenutne hitrosti na posebnem zaslončku, senzorji prav tako z grafičnim prikazom oddaljenosti in lokacije ovire) … Tudi sedaj imaš na avto.net veliko ponudbo podobno opremljenih modelov z enakim motorjem kot zgoraj že od 14.300€ naprej Prav tako me še nikoli ni motila guma ob spuščeni šipi, verjetno zato, ker se poleti v vročini vozimo s klimo in ne z odprtimi okni in imam roko na volanu in ne maham z njo skozi okno?!?