Testi

Citroën C5 CrossTourer Exclusive HDi 160 – Udobje na kvadrat

Poraba 7,0 l/100km Največja hitrost 210 km/h Cena 35.720 eur
Plusi
  • Prostornost spredaj in zadaj
  • Udobje med vožnjo
  • Prilagodljivo podvozje
  • Kvalitetno izdelana notranjost
  • Zvočna izolacija
  • Ogromno število odlagalnih površin
  • Obsežna dodatna oprema
Minusi
  • Premehak volan
  • Menjalnik
  • Do 2.000 obratov je motor preveč anemičen
  • Zapletena multimedijska enota

Citroën C5 CrossTourer igra na note tistih, ki si želijo prostorne in prestižne potniške kabine, uživajo v udobni in nenaporni vožnji ter želijo izstopati s pomočjo terenskega oblikovalskega sloga. Terensko navdahnjeni C5 ne ponuja štirikolesnega pogona, ki pa ga nadomesti s prilagodljivim ESP sistemom in nastavljivim podvozjem. Po začetnem uigravanju je sčasoma tudi meni zaigral pravo melodijo ter me prepričal, da je vse prej kot drugorazredni akter v močni konkurenci terensko navdahnjenih karavanov.

Nevpadljivo energična zunanjost

C5 CrossTourer se od običajne različice razlikuje po nekaj ključnih podrobnostih, ki pa ne poskrbijo za drastično spremembo zunanjega videza. Z nabitimi boki in ščitniki prednjega in zadnjega odbijača v barvi aluminija diskretno opozarja na svoj terenski značaj, ki ga podkrepijo ogromna 18-palčna platišča. V navidezno črni barvi, ki se v soju sonca zalesketa in pokaže svoj rjav odtenek, je CrossTourer pravi zapeljivec. Ne ponuja bizarno atraktivnega videza, a je še vedno dovolj drugačen in samosvoj, da izstopa iz sivega povprečja.

Hvala, gospod direktor

Luksuzen potovalni karavan, ki se ga ne branijo niti najbolj uspešni direktorji – če le zmorejo premostiti ovire in premagati vsesplošno prepričanje, je z vsemi bombončki cenovno primeren tudi za povsem običajno družino. Z eno besedo: odlično.

CrossTourer ponuja dolg spisek dodatne opreme, ki se v natisnjeni različici razteza čez dva strani formata A4. Za udobje voznika skrbi usnjeni masažni sedež, ki poleg vsega ponuja popolno električno nastavitev in obilico udobja. Kljub izredno deževnemu poletju, pride prav tudi dvopodročna samodejna klimatska naprava.

Nikoli nisem bil pristaš svetlo obarvane notranjosti, a je prav takšna navsezadnje še vedno boljša in manj dolgočasna kot črna. Poleg tega svetla notranjost daje vtis prestižnosti in vizualno poveča prostornost potniške kabine. Testni CrossTourer je bil skoraj nov, zato se težko opredelim ali je oblazinjenje dovzetno za umazanijo. Nekoč sem na našem forumskem delu prebral dobro repliko glede svetle notranjosti, v kateri je avtor hudomušno pripomnil, da se na svetli tkanini hitreje pozna madež in zato lastnik tudi večkrat ter bolj natančno očisti sedeže.

505 litrov

Glavni adut skoraj petmetrskega C5 CrossTourerja je zagotovo ogromen prtljažni prostor, ki se lahko s podrtjem sedežev razširi do impresivnih 1.490 litrov. Naj si gre za potovanje na morje, obisk znamenite trgovine Ikea, prevoz materiala ali pa gorskega kolesa, prostora zadaj zlepa ne zmanjka. V njegovem segmentu se sicer Volkswagen Passat Alltrack in Opel Insignia Country Tourer lahko pohvalita z večjim prtljažnikom, ampak verjemite: vsak očka bo imel dovolj prostora, da brezskrbno ugodi različnim potrebam zahtevne žene in otrok. Prostora ne zmanjka niti na zadnji klopi, kjer za odlično počutje poskrbijo udobni sedeži in obilica prostora za noge.

Udobje na kvadrat

Vseh 2.815 mm medosne razdalje poskrbi za udobno, mirno in nenaporno vožnjo, a hkrati tudi za suveren0 obnašanje vozila pri hitrejše odpeljanih zavojih. S pomočjo nastavljivega podvozja HydroActive III+ želi biti predvsem udoben in šele kasneje tudi dinamičen. V osnovni nastavitvi čez luknje in neravnine kar plava in naše poškodovane ceste se kar naenkrat ne zdijo več tako grozne. Šele s pritiskom na gumb Sport se nastavitev hidropnevmatičnega podvozja prilagodi in CrossTourer pridobi nekaj športnega pridiha.

120 KW je dovolj, a …

… se nikakor ne bi branil močnejše različice dizelskega agregata. 2,0-litrski turbodizelski agregat zadosti osnovnim potrebam in je sposoben brez večjih težav prehiteti tudi počasnejše vozilo. A je njegova anemičnost do 2.000 obratov rahlo moteča in zahteva nekaj časa, da se navadiš na motorno neodzivnost ob pritisku na stopalko za plin. V času testa sem imel grenak priokus, da bi mu ob tej velikosti, teži in statusu vozila enostavno bolj ustrezal močnejši turbodizelski agregat s 150 kilovati.

Posebnih besed hvale ne najdem niti za ročni šeststopenjski menjalnik, ki svoje delo opravi dobro, vendar konkurenca trenutno ponuja bolj natančne in uglajene izvedbe.

Ultimativno družinsko vozilo

Citroën C5 CrossTourer kljub odmiku v terenski svet še vedno ostaja pravi karavan. Z zunanjimi diskretnimi dodatki in obsežno dodatno opremo je odlična izbira za vse družine, kot tudi za posameznike, ki cenijo kvalitetno in prostorno notranjost. Prilagodljivo podvozje je v prvi vrsti udobno in zanesljivo, vendar z nastavljivo višino nudi določeno dodatno vrednost. Turbodizelski motor je dober in primeren za nezahtevnega uporabnika, ki od njega ne pričakuje prevelikih pospeškov in moči. Pod črto je C5 CrossTourer ultimativno uporabno vozilo, ki s svojimi lastnostmi pusti odličen vtis. Cena se s tako opremljenostjo in motorjem dvigne na 35 tisočakov, a hiter pogled h konkurenci hitro pove, da CrossTourer ponuja veliko za vložen denar.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    Dizelski agregat je poskočen in dovolj močan tudi za avtocestne hitrosti. Zamerim mu le pomanjkanje navora v nižjih obratih in bolj tekoče delovanje ročnega menjalnika.
    8
  • Notranjost
    V notranjosti CrossTourer razvaja vsa čutila. Poleg odličnih sedežev in obilice prostora sta tukaj še masaža voznikovega sedeža in odlična zvočna izolacija potniške kabine.
    10
  • Opremljenost
    Oprema Exclusive prinaša številne dobrote, ki so jih v testnem vozilu še nadgradili z dodatki. Ne manjkajo niti vzvratna kamera, že omenjena masaža voznikovega sedeža in vsestranska multimedijska enota.
    10
  • Vozne lastnosti
    CrossTourer daje prednost udobni in umirjeni vožnji, kjer svoje delo opravlja odlično. Tudi večje luknje in neravnine ne zmotijo prjetnega potovanja. Žal se ne počuti najbolj lagodno pri bolj dinamični vožnji.
    8
  • Gospodarnost
    S ceno krepko čez trideset tisočakov ni poceni, vendar v zameno ponuja ogromno količino dodatne opreme in prostora.
    8
  • Zmogljivost
    120-kilovatni turbodizelski motor je uglajen in tih, brez težav se znajde tudi pri avtocestnih hitrostih.
    8
  • Sklep
    Citroën C5 CrossTourer za svojo ceno ponuja res dosti dodatne opreme in prostorno kabino. Vse to nadgradi z odličnimi materiali in kvaliteto izdelave. Dizelski agregat je ravno prav močan in varčen, da zadovolji srednje zahtevne uporabnike.
    8.7

Tehnični podatki vozila

cena testnega vozila (€) 35.720
dolžina × širina × višina (mm) 4.829 x 2.006 x 1.483
dovoljena masa vozila (kg) 2.238
emisija CO2 (g/km) 133
garancija (splošna/prerjavanje/mobilna) 2/12/2
gibna prostornina (cm3) 1.997
masa praznega vozila (kg) 1.595
medosna razdalja (mm) 2.815
menjalnik/pogon ročni/spredaj
največja hitrost (km/h) 210
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 120 (163) pri 3.750
največji navor (Nm pri vrt/min) 340 pri 2.000
namestitev motorja spredaj prečno
napake med testom Brez napak.
osnovna cena vozila (€) 32.560
pnevmatike 245/45 R18
poraba goriva na testu (l/100 km) 7,0
poraba goriva po ECE (l/100 km) 6,6/4,3/5,1
pospešek 0-100 km/h (s) 9,3
prostornina posode za gorivo (l) 71
prostornina prtljažnika (l) 505-1.462
število valjev/ventilov 4/16
vrsta motorja turbodizelski
zavore spredaj/zadaj kolutne prisilno hlajene/kolutne
Prikaži več Skrij

Mnenja uporabnikov

5 komentarjev za "Citroën C5 CrossTourer Exclusive HDi 160 – Udobje na kvadrat"


mrtwelvetrees
9 leta 6 meseci nazaj

moje mnenje je, da bi moral za ta denar biti 4×4

cashy
9 leta 6 meseci nazaj

v razpredelnici zmanjka podatek o porabi goriva v praksi. Bi lahko dodali tudi to? Razen, če je bil testiran prekratek čas, da bi lahko porabo v praksi tudi izmerili…

Firediver
9 leta 6 meseci nazaj

Glede na to, da je oblika iz leta 2008 bi bilo dobro za kakšen večji prodajni zagon bolj temeljito osvežiti obliko..ali pa jim gre model za med in ostajajo pri filozofiji golfa (bohnedajkarkolioblikovnospremenitičesedobroprodaja.press)

Marek_
9 leta 6 meseci nazaj

Čudovit

 
Toyota Verso 1,6 D-4D Sol – Bavarsko srce
BMW R 1200 GSA – Monumentalen