Nevpadljivo energična zunanjost
C5 CrossTourer se od običajne različice razlikuje po nekaj ključnih podrobnostih, ki pa ne poskrbijo za drastično spremembo zunanjega videza. Z nabitimi boki in ščitniki prednjega in zadnjega odbijača v barvi aluminija diskretno opozarja na svoj terenski značaj, ki ga podkrepijo ogromna 18-palčna platišča. V navidezno črni barvi, ki se v soju sonca zalesketa in pokaže svoj rjav odtenek, je CrossTourer pravi zapeljivec. Ne ponuja bizarno atraktivnega videza, a je še vedno dovolj drugačen in samosvoj, da izstopa iz sivega povprečja.
Hvala, gospod direktor
Luksuzen potovalni karavan, ki se ga ne branijo niti najbolj uspešni direktorji – če le zmorejo premostiti ovire in premagati vsesplošno prepričanje, je z vsemi bombončki cenovno primeren tudi za povsem običajno družino. Z eno besedo: odlično.
CrossTourer ponuja dolg spisek dodatne opreme, ki se v natisnjeni različici razteza čez dva strani formata A4. Za udobje voznika skrbi usnjeni masažni sedež, ki poleg vsega ponuja popolno električno nastavitev in obilico udobja. Kljub izredno deževnemu poletju, pride prav tudi dvopodročna samodejna klimatska naprava.
Nikoli nisem bil pristaš svetlo obarvane notranjosti, a je prav takšna navsezadnje še vedno boljša in manj dolgočasna kot črna. Poleg tega svetla notranjost daje vtis prestižnosti in vizualno poveča prostornost potniške kabine. Testni CrossTourer je bil skoraj nov, zato se težko opredelim ali je oblazinjenje dovzetno za umazanijo. Nekoč sem na našem forumskem delu prebral dobro repliko glede svetle notranjosti, v kateri je avtor hudomušno pripomnil, da se na svetli tkanini hitreje pozna madež in zato lastnik tudi večkrat ter bolj natančno očisti sedeže.
505 litrov
Glavni adut skoraj petmetrskega C5 CrossTourerja je zagotovo ogromen prtljažni prostor, ki se lahko s podrtjem sedežev razširi do impresivnih 1.490 litrov. Naj si gre za potovanje na morje, obisk znamenite trgovine Ikea, prevoz materiala ali pa gorskega kolesa, prostora zadaj zlepa ne zmanjka. V njegovem segmentu se sicer Volkswagen Passat Alltrack in Opel Insignia Country Tourer lahko pohvalita z večjim prtljažnikom, ampak verjemite: vsak očka bo imel dovolj prostora, da brezskrbno ugodi različnim potrebam zahtevne žene in otrok. Prostora ne zmanjka niti na zadnji klopi, kjer za odlično počutje poskrbijo udobni sedeži in obilica prostora za noge.
Udobje na kvadrat
Vseh 2.815 mm medosne razdalje poskrbi za udobno, mirno in nenaporno vožnjo, a hkrati tudi za suveren0 obnašanje vozila pri hitrejše odpeljanih zavojih. S pomočjo nastavljivega podvozja HydroActive III+ želi biti predvsem udoben in šele kasneje tudi dinamičen. V osnovni nastavitvi čez luknje in neravnine kar plava in naše poškodovane ceste se kar naenkrat ne zdijo več tako grozne. Šele s pritiskom na gumb Sport se nastavitev hidropnevmatičnega podvozja prilagodi in CrossTourer pridobi nekaj športnega pridiha.
120 KW je dovolj, a …
… se nikakor ne bi branil močnejše različice dizelskega agregata. 2,0-litrski turbodizelski agregat zadosti osnovnim potrebam in je sposoben brez večjih težav prehiteti tudi počasnejše vozilo. A je njegova anemičnost do 2.000 obratov rahlo moteča in zahteva nekaj časa, da se navadiš na motorno neodzivnost ob pritisku na stopalko za plin. V času testa sem imel grenak priokus, da bi mu ob tej velikosti, teži in statusu vozila enostavno bolj ustrezal močnejši turbodizelski agregat s 150 kilovati.
Posebnih besed hvale ne najdem niti za ročni šeststopenjski menjalnik, ki svoje delo opravi dobro, vendar konkurenca trenutno ponuja bolj natančne in uglajene izvedbe.
Ultimativno družinsko vozilo
Citroën C5 CrossTourer kljub odmiku v terenski svet še vedno ostaja pravi karavan. Z zunanjimi diskretnimi dodatki in obsežno dodatno opremo je odlična izbira za vse družine, kot tudi za posameznike, ki cenijo kvalitetno in prostorno notranjost. Prilagodljivo podvozje je v prvi vrsti udobno in zanesljivo, vendar z nastavljivo višino nudi določeno dodatno vrednost. Turbodizelski motor je dober in primeren za nezahtevnega uporabnika, ki od njega ne pričakuje prevelikih pospeškov in moči. Pod črto je C5 CrossTourer ultimativno uporabno vozilo, ki s svojimi lastnostmi pusti odličen vtis. Cena se s tako opremljenostjo in motorjem dvigne na 35 tisočakov, a hiter pogled h konkurenci hitro pove, da CrossTourer ponuja veliko za vložen denar.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Citroën C5 CrossTourer Exclusive HDi 160 – Udobje na kvadrat"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
moje mnenje je, da bi moral za ta denar biti 4×4
Ne vem kam je izginil ta podatek, dodal še enkrat notri. Hvala! Poraba se je sicer na testu gibala od 6.9-7.3 litra in se kasneje ustalila na 7 litrih.
v razpredelnici zmanjka podatek o porabi goriva v praksi. Bi lahko dodali tudi to? Razen, če je bil testiran prekratek čas, da bi lahko porabo v praksi tudi izmerili…
Glede na to, da je oblika iz leta 2008 bi bilo dobro za kakšen večji prodajni zagon bolj temeljito osvežiti obliko..ali pa jim gre model za med in ostajajo pri filozofiji golfa (bohnedajkarkolioblikovnospremenitičesedobroprodaja.press)
Čudovit