Notranjost za modne navdušence
Eden najpomembnejših dejavnikov, ki opredeljujejo njegovo terensko ime, je zagotovo majhen gumb pri prestavni ročici. Sicer pa se notranjost vozila v različici Trekking ne razlikuje bistveno od običajne verzije, največja novost so pravzaprav rjavi usnjeni dodatki. V kombinaciji z rumeno zunanjostjo so se pri številnih, vključno z mano, pojavljali dvomi o uspešnosti barvne kombinacije.
Ob opazovanju voznikov, ki vozijo 500L, sem hitro spoznal, zakaj takšna modna izbira oblazinjenja. Za volanom so v večini primerov sedeli starejši ljudje, ki jim veliko pomeni njihov imidž. Radi se pokažejo navzven, pomemben pa jim je tudi notranji videz, ki ustreza trenutnim retro modnim smernicam. Italijani pač vedo, kako se stvarem streže.
Notranjost vozila se izkaže predvsem v svoji zračnosti in prostornosti, žal pa splošnemu vtisu ne sledijo sedeži, ki so preveč trdi in ploski. Prtljažni prostor je s svojimi 412 litri presenetljivo velik, saj sem vanj brez problema spravil prtljago za tri osebe. Težje dostopni so vrtilni gumbi za klimatsko napravo, ki so postavljeni prenizko in preusmerijo pogled voznika s ceste.
Kaj naredi pritisk na gumb T+
Z vklopom programa Traction+ se spremeni delovanje sistema ESP, ki nadzira zaviranje in simulira delovanje mehanske zapore diferenciala. S tem vozniku omogoči več svobode na terenu ali manj zahtevnih brezpotjih. Sistem omogoča kompromis med dvo- in štirikolesno gnanim vozilom, vendar v praksi močno zaostaja za namenskim štirikolesnim pogonom. Že nekaj časa imamo v našem domačem kraju pravi test za takšna ”terenska” vozila. Dolg makedamski klanec, ki zahteva od vozila vsaj nekaj plezalnih sposobnosti. V prvem poskusu sva s 500L Trekking obstala sredi klanca, ob vklopu programa T+ pa sva brez težav prilezla do vrha.
500L Trekking je daleč od tega, da bi lahko nadomestil namensko štirikolesno gnano vozilo. Lahko pa prevesi tehtnico in uspešno premaga zahtevnejše pogoje na cesti. Tudi celoletne pnevmatike niso najbolj razumna izbira in predstavljajo še dodaten kompromis pri terenskih spretnostih. Zahtevnejšim kupcem je tako na voljo manjša Panda 4×4, ki svoje poslanstvo opravlja z odliko.
Poskočen in tih
1,6-litrski agregat ponuja 77 kilovatov in je najmočnejši izmed ponujenih v motorni paleti. Navduši z varčnostjo, ki je ne omejuje premajhna moč. Vožnja pri avtocestnih hitrostih je še vedno mirna in povsem nenaporna za motor ali voznika. Tudi s tremi osebami in polnim prtljažnikom je bil zmožen prehiteti počasnejše vozilo, brez potreb po prevelikem pritisku na stopalko plina. Ob povsem običajni vožnji ni nikoli porabil več kot šest litrov, s pametno vožnjo pa se je povprečna poraba zlahka spustila pod pet litrov.
Retro videz še vedno uspeva
Kljub trekking dodatkom 500L ostaja stari zapeljivec. S tipično oblikovano masko in okroglimi lučmi daje vsem jasno vedeti, v kateri rod spada. Z odprtinami za zajem zraka, zaščito za podvozje spredaj in zadaj, drugačnimi platišči in centimeter večjo oddaljenostjo od tal uspešno zaključi celotno podobo vozila. Spremembe niso ekstremne, a logično spremenijo celoten videz v smiselno celoto. Svoj jasen značaj je pokazal tudi pri gospodični, ki me je ogovorila na parkirišču pred trgovino. ”Je to 500L?” me je presenetila z vprašanjem in hudomušno pripomnila ” O, kako je lep v tej rumeni barvi.”
Poleg splošne družinske uporabnosti je z oznako Trekking Fiat 500L pridobil še omejene terenske sposobnosti. S programom, ki prilagodi delovanje ESP-ja, je bolj zanesljiv in suveren na zahtevnejših podlagah. V praksi se omenjeni program dobro obnese na mokri cesti, makedamu in neurejenih blatnih poteh. S karoserijskimi dodatki je postal še bolj zapeljiv in značajsko močan. Rjava notranjost je modna in retro, pisana na kožo tistim, ki si želijo izstopati. Sedeži bi lahko bili manj ploski in nudili več bočne opore, vendar to nadoknadi s prostornostjo in prilagodljivo zadnjo klopjo. Z najmočnejšim dizelskim agregatom je poskočen in dovolj močan tudi za prevoz večjega števila potnikov. V kolikor želite prepoznavno vozilo, prostornost in splošno uporabnost, tudi na zahtevnejših podlagah, je Fiat 500L Trekking kar prava izbira za vas.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
*popularen (angl.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Fiat 500L 1.6 Multijet Trekking – Retro je “in”*"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Gašper, prosil bi za nekaj pojasnil v smislu ocenjevanja tvojih testiranih avtomobilov. Pri tem vidim recimo oceno 8 pri gospodarnosti, kjer je večinoma hvala njegovi varčnosti. Pri zmogljivosti je ocena 7, kjer večinoma tudi hvališ moč motorja. Kaj je tu potrebno za višje ocene? Se mi zdi, da v primerjavi z drugimi testi (recimo tvojih novinarskih kolegov) nizka končna ocena pokaže avto kot krepko bolj pomanjkljiv in manj navdušujoč, kot je potem moč prebrati iz opisa.
Mimogrede, iz fotografije je videti datum 13.4. Kako, da je do objave opisa prišlo šele mesec in pol kasneje? 😉