Samo za družine?
Nikakor ne. Že s splošno znanimi voznimi lastnostmi, ki odlikujejo Fordova vozila, se odlično znajde tudi na zavitih cestah. Zato na svoj račun pridejo celo tisti očetje, ki se radi zapeljejo bolj športno. Kljub svoji višini je bočnega nagiba presenetljivo malo in mali avto ne razočara niti tistih z nočnimi sanjami o Ferrarijih. A ravno zaradi te športne plati in krajše medosne razdalje, je vožnja malenkost bolj neudobna, še posebej se to pozna pri prehodih čez ležeče policaje in grbine. V dobrobit športnosti je bolj ”trdo” nastavljen tudi volan. Njegov agilen značaj pride prav pri športni vožnji, le malce več moči je potrebno pri počasnem vijuganju ali obračanju. Ravno zaradi svoje majhnosti in okretnosti pa se odlično počuti tudi v urbanih središčih. S svojim igrivim značajem se zlije v mestni vrvež in njegove pisane podobe.
Odprava električnega pastirja?
Naša Urška vedno tarna nad nepazljivostjo drugih udeležencev v prometu in njihovim malomarnim odpiranjem vrat. ”Električnega pastirja bi napeljala okrog svojega avta,” nam pravi vsakič, ko se na vozilu pojavi nova udrtina. Toda Fordovi inženirji so se tokrat spomnili boljše rešitve. B-MAXa so ustvarili brez B stebrička, kar v praksi pomeni drsno odpiranje vrat in manj butanja parkiranih sosednjih vozil. Ob odprtih vratih se pred nami pojavi meter in pol velika luknja, kar pomeni precej olajšano vstopanje/izstopanje na zadnjo klop. Urški zato zaenkrat priporočam, da naslednjič parkira ob kakšnem B-MAXu.
Pripenjanje otrok v otroški sedež je z inovativnimi vrati postalo mačji kašelj. Morda pa bi še več odobravanja B-MAX utegnil pridobiti pri veseli družbi prijateljev s pivskimi trebuhi, ki jih “dodatek” končno ne bi niti malo motil pri vstopanju na zadnje sedeže.
Poskočen in varčen
Urban je že pred časom v testu opisal občutke z bencinskim EcoBoost motorjem, tokrat pa smo na test dobili še dizelsko gnanega B-MAXa. Le ta je precej poskočen kljub samo 70 kilovatom in brez večjih naporov zmore tudi avtocestne hitrosti. Nad hitrostjo 100 km/h postane le precej glasen, zato je potrebno zvišati glasnost tudi na radijskem sprejemniku. Kljub začetnim pomislekom glede podhranjenosti me je prepričal s povsem zadovoljivo močjo za vsakodnevnega uporabnika. Obenem nagovarja tudi s svojo varčnostjo, saj sem se brez najmanjših problemov vozil pod petimi litri povprečne porabe.
Ostaja pa večna dilema – izbrati dizelski agregat, ki je dražji, vendar ponuja več navora in nižjo moč, ali večkrat nagrajeni EcoBoost bencinski motor. Z nobenim ne boste zgrešili, izbira je na koncu odvisna predvsem od vaših želja in potreb. Dizelski motor postreže s poskočnostjo in nižjo porabo, a obenem poskrbi za višjo glasnost in nižjo uglajenostjo v vožnji.
Oh, ta Sony
Zelo rad bi spoznal brihtne glave, ki so pri Sonyju odgovorne za izdelavo multimedijske enote. V današnjih časih, ko je na trgu toliko kvalitetnih rešitev, je prava umetnost narediti tako zapleteno enoto. Zaslon je premajhen in zdi se, da prihaja iz časov Nokie 3310. V tem primeru nam ni koristila niti kamera za vzvratno vožnjo, kajti skozi resolucijsko slab zaslon se je videlo bore malo. Kljub temu je notranjost prijetna in prostorna. Želel bi si le malce več odlagalnih površin, navsezadnje je to le družinski avto, kjer so takšni in drugačni predalčki vedno dobrodošli.
Za volanom sem zlahka našel udoben položaj. Tudi voznikov sedež nudi dovolj bočne opore, zmoti le nizek položaj varnostnega pasu. Le ta je fiksno pritrjen na voznikov sedež in ob višjem sedenju poskrbi za moteč pritisk na levo ramo. Zaradi svojih zunanjih mer je največjega varčevanja deležen prtljažni prostor. S 320 litri je med manjšimi v razredu in je praktično nemogoče, da bi bil lahko zadosti prostoren za običajno družinsko odpravo na morje. A navsezadnje govorimo o mestnem avtomobilčku in mu manjšega prtljažnika ne moremo očitati.
Fordov B-MAX se kljub svojemu enoprostorskemu pedigreju odlično znajde tako v mestu kot tudi drugje. Z dizelskim agregatom je varčen in še vedno dovolj poskočen. Velik plus vsekakor predstavljajo drsna vrata, ki so B-MAXov glavni favorit. Odličen vtis pokvarijo le malenkosti, kot so zapletena multimedijska enota, majhen prtljažni prostor in premalo odlagalnih površin. Prepriča s svojim zabavnim podvozjem in igrivostjo v mestu.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Ford B-MAX Titanium 1.6 TDCi – Stvar inovacij"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Fusion je bil tudi meni zelo všeč (pri nas smo imeli enega), mogoče bo celo moj naslednji avto. Je pa b-max čisto nekaj drugega. Fusion je bil pač drvarnica, b-max pa je bolj civilen: ) Sicer pa si nista podobna praktično v ničemer, razen v tem kje se nahajata med fordovimi modeli.
Men je bil fusion bolj všeč