Hyundai Coupe 2,0 CVVT FX Premium

Atraktivna zunanjost

Če se izrazimo bolj slikovito, lahko rečemo, da je Hyundaijev coupe s tretjo generacijo izgubil nekaj oblin, ki trenutno niso najbolj aktualne, dobil pa je bolj elegantno, atletsko postavo. Oblika karoserije je še vedno športna, a vendar bolj skladna in uglajena kot pri predhodnikih. Prenova je prinesla še nekaj detajlov, ki sledijo zadnjim estetskim trendom in spominjajo na kupeje višjih cenovnih razredov. Z novimi žarometi s temno podlago je coupe videti bolj agresiven in moderen. Spremenjen je tudi dizajn platišč iz lahke litine, veliki trapezoidni izpušni cevi in usmerjevalnik zraka na zadku pa poudarjajo športni stil tega modela.

Z detajli popestrena notranjost

Oblikovno ne preveč izvirna armaturna plošča je popestrena z vložki z videzom kroma in aluminija, ki kljub umetnemu izvoru ne izgledajo ceneno. Osvetlitev instumentov je tako kot pri ostalih novejših Hyundaijevih modelih svetlo modra in se lepo ujema s kromiranimi obrobami. Na sredinski konzoli se nahajajo merilnik električne napetosti, merilnik trenutne porabe goriva in pa (bolj zabaven, kot uporaben) merilnik trenutnega navora motorja. Atraktivnost notranjosti povečuje rdeče usnje, v katero so poleg sedežev, odete tudi vratne obloge. Sedenje za volanom je kupejevsko nizko a zahvaljujoč sedežem, ki ponujajo dobro bočno oporo, tudi dovolj udobno. Za nizko kupejevsko obliko je žrtvovano udobje na zadnjih sedežih, česar pa avtomobilu, ki je prvenstveno namenjen dvema osebama, ne moremo zameriti. Prtljažni prostor je dovolj velik, da se lahko dve osebi brez posebnega načrtovanja in »merjenja« potovalnih torb odpravita na daljše potovanje, z zlaganjem zadnjih sedežev pa se lahko še poveča in tako omogoča prevoz tudi kakšnega »izrednega tovora«.

Podvozje bolj športno od pogonskega agregata

Trda nastavitev podvozja dovoljuje le malenkostno nihanje karoserije v zavojih, zasluga za dobro lego pa gre tudi širokim, nizkopresečnim pneumatikam na 17-palčnih platiščih iz lahke litine. Kljub bolj športno naravnanemu podvozju in nizkemu položaju sedenja, je coupe dovolj udoben za povsem normalno vsakdanjo uporabo. Za potrebe bolj dinamične vožnje pa bi si želeli le malce trši in bolj neposreden volanski mehanizem.

Glavni dejavnik, ki onemogoča pravo športno doživetje, je vsekakor dvolitrski bencinski agregat, ki s 105 kilovati (143 KM) moči ne more zagotavljati dih jemajočih pospeškov. Ko obrnemo ključ in stopimo na plin, sicer lepo, globoko zaprede, med vožnjo pa v kombinaciji z ročnim petstopenjskim menjalnikom ne kaže posebnega veselja do vrtenja. Na avtocesti smo pri višjih hitrostih pogrešali šesto prestavo, saj je motor nad 4.000 vrtljaji precej glasen in vožnja posledično manj udobna. Zato smo s testnim coupejem najbolj uživali pri umirjeni vožnji na vijugastih odprtih cestah. V našem enotedenskim druženju z njim je povprečna poraba goriva znašala malce več kot devet litrov na sto prevoženih kilometrov, kar se nam za ta razred zdi zelo sprejemljivo.

Manjka samo spodoben radio

Tisti, ki se bodo pri nakupu hyundaija coupe odločili za paket »Premium«, ne bodo imeli veliko dela z zbiranjem dodatne opreme, saj je že skoraj vse vgrajeno serijsko. Polega zavornega sistema ABS, sistema za elektronski nadzor stabilnosti ESP, štirih varnostnih blazin, v usnje odetega volana in prestavne ročice, električnega paketa ter samodejne klimatske naprave, so v osnovno ceno 20.460 evrov všteta tudi 17-palčna platišča iz lahke litine, usnjeno oblazinjenje ter gretje sedežev. No, vseeno pa bo potrebno doplačati za radio, ki v testnem avtu ni bil tovarniško vgrajen in pri katerem smo pogrešali upravljanje na ali ob volanskem obroču. Poleg radia s predvajalnikom zgoščenk pa je testni avto s spiska dodatne opreme imel le še kovinsko barvo, kar je njegovo končno ceno dvignilo na še vedno zelo razumnih 20.776 evrov.

Za konec

Tako kot njegovi predhodniki, tudi najnovejši coupe ohranja temeljne lastnosti, zaradi katerih je postal tako priljubljen in prodajno uspešen. Marsikoga bo osvojil že samo z atraktivnim, športnim izgledom ter z bogato serijsko opremo, nas, ki na zadevo gledamo bolj racionalno in objektivno, pa je prepričal tudi z uporabnostjo (razmeroma velik prtljažni prostor) in z zmerno porabo goriva. Vse ostale, ki si želijo avtomobil s športnim izgledom, a si drage in požrešne zverine ne morejo privoščiti, ali je preprosto nočejo, pa bo gotovo zanimivo dejstvo, da je hyundai coupe trenutno edini, ki našteto ponuja za zgolj nekaj več kot 20 evropskih tisočakov.