Mazda 6 2,0 CD 140 TE

Nadaljevanje in evolucija Zoom Zoom-a S prvo generacijio šestice je zapihal svež veter, ki je v segment družinskih limuzin prinesel dobrodošlo drznost in dinamiko. Z veseljem ugotavljamo, da se je v zadnjih letih pri Mazdi ta veter le še okrepil. Nova mazda 6 je z nekaj dodatnimi centimetri, ki jih je pridobila v vse smeri, bolj impozantna od svoje predhodnice. Njene oblikovne poteze so bolj radikalne, njeno “telo” je bolj “nabito”, vse to pa ustvarja izrazito športno podobo. Čeprav gre za drugi cenovni razred vozil in med njima ni konkretne povezave, šestica v sebi skriva nekaj Lexusovega šarma in pogled nanjo pri marsikomu vzbudi asociacijo na Toyotino prestižno znamko. Atraktivna in funkcionalna notranjost z nekaj starimi zamerami

V notranjosti se pod novo atraktivno podobo skriva presenetljivo veliko podobnosti s prejšnjimmodelom. Izgled armaturne plošče je sicer bolj športen, merilniki na primer zelo spominjajo na tiste v roadsterju MX-5, urejenost voznikovega prostora, določena stikala in instrumenti pa zelo spominjajo na prvo šestico. V mislih imamozlasti podolgovat večopravilni prikazovalnik na sredinski konzoli. Le-ta je za obilico podatkov, ki jih zna prikazati, še vedno premajhen in čeprav se je prikaz zunanje temperature preselil na zaslonček med merilniki, se prikaz potovalnega računalnika še vedno izmenjuje s prikazom ure. Tu moramo povedati, da je upravljanje potovalnega računalnika odslej možno s tipkami na levem kraku volanskega obroča, preko katerih lahko upravljamo tudi samodejno klimatsko napravo in avdio napravo. Slednje zaradi množice funkcij sicer na začetku zahteva nekaj privajanja, a se kmalu izkaže za dovolj praktično. Za volanom se zlahka najde udoben položaj, sprednja sedeža sta dobro oblikovana in že pri vstopnem paketu opreme TE ponujata soliden bočni oprijem. Dobro se godi tudi potnikom na zadnjih sedežih, kjer je dovolj prostora tako za noge kot za glave tudi tistih višjeraslih. Prtljažni prostor se s 519 litri prostornine uvršča nekje v razredno povprečje, njegova praktičnost pa je, kljub zložljivi zadnji klopi (tako kot pri večini štirivratnih limuzin), omejena z relativno majhno nakladalno odprtino. Soliden in dovolj varčen dizel Dvolitrski turbodizelski motor s 103 kilovati (140 KM) v šestici spodobno opravlja svojo nalogo. Pri bolj sodobnih agregatih smo sicer deležni bolj uglajenega delovanja in bolj zveznega pospeševanja, a pomanjkanje le-teh ni tako očitno, da bi mu šteli za grajo.

Njegove zmogljivosti najbrž ne bodo navdušile “cestnih dirkačev”, bodo pa gotovo zadovoljile potrebe večine uporabnikov. Dizelska šestica tako po tovarniških podatkih pospeši od 0 do 100 kilometrov na uro v 10,5 sekunde in doseže, za voznikove finance čedalje bolj nevarnih, 204 kilometrov na uro. Tako kot ostali s tem motorjem povezani podatki, je tudi izmerjena poraba na testu, s 6,7 litra plinskega olja primerljiva s konkurenčnimi in je tako povsem sprejemljiva. Delovanje natančnega šeststopenjskega menjalnika, s kratkimi in dokaj trdimi hodi prestavne ročice, omogoča hitro prestavljanje in je pisano na kožo bolj dinamičnim voznikom. Dinamična duša Vozne lastnosti nove šestice so povsem v skladu z njeno dinamično zunanjo podobo. Dokaj trdo nastavljeno podvozje omejuje zibanje avtomobila in spretnemu vozniku dovoljuje še več kot zmore s 140 “konjiči” podkrepljen motor. Volanski mehanizem je bolj natančen in neposreden kot pri predhodnem modelu in zagotavlja dobro vodljivost in zanesljiv občutek nadzora nad avtomobilom. Čeprav v vožnji dinamični značaj prevladuje nad umirjenostjo in udobjem, je slednje še vedno na zelo zadovoljivi ravni.

Bogata oprema za sprejemljivo ceno Tisti, ki se bodo odločili za dizelsko mazdo 6 z opremo TE, bodo za 24.990 evrov dobili bogato opremljen avtomobil, ki ima serijsko vgrajen zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti DSC s sistemom za nadzor zdrsa pogonskih koles, čelni varnostni blazini,varnostni blazini za zaščito glav in ramen potnikov na sprednjih in zadnjih sedežih, električni paket, v usnje oblečenavolanski obročin prestavno ročico, samodejno dvopodročno klimatsko napravo, avdio sistem s prevajalnikom za šest zgoščenk, ki podpira tudi datoteke mp3, upravljanje avdio sistema, klimatske naprave in potovalnega računalnika na volanskem obroču ter 17-palčna platišča iz lahke litine.