Mazda6 Sport 2,5i GTA

Okusi so različni, velja dodati, a nekaj vseeno drži. Aktualna mazda6 je v vseh karoserijskih izpeljankah sodobno oblikovana, dinamično atraktivna in »mišičasto nabita« limuzina srednjega razreda. Skoraj premalo drzno zato pri Mazdi, v predstavitveni brošuri pišejo, da je »mazda6 navdahnjena z japonsko estetiko imenovano “Yugen”, ki zgolj nakazuje moč namesto, da bi jo neposredno poudarila«. Menimo namreč, da jo kar neposredno poudarja, še posebej testni avto, ki v opremski različici GTA razkazuje svojo moč z 18-palčnimi platišči iz lahke litine, posebej oblikovano masko, drugače oblikovanima, bolj športnima prednjim in zadnjim odbijačem, vpadljivimi obrobami pragov, delno zatemnjenimi stranskimi stekli, zadnjimi lučmi s kovinskim učinkom in spojlerjem na pokrovu prtljažnika.

 

Prostorna, diskretno športna notranjost

 

Notranjost je bolj ali manj enaka vsem trem karoserijskim različicam. Zato tudi za petvratno velja, da so merilniki pregledni, da je voznikov delovni prostor urejen, da se sedi dobro, da sedeži ponujajo udobje in da potnikom različnih rasti (kljub velikosti vozila vseeno priporočamo le štiri potnike) prostora ne manjka. Opremski paket GTA prinaša nekaj diskretne športnosti. Hvalimo delno usnjene, po telesu oblikovane in s še več možnostmi nastavitev ozaljšane sedeže, ki pa so tudi v najnižjem položaju žal še vedno (pre)visoko nameščeni. Dopadljiva so tudi v aluminij odeta pedala, odličen je avdio sistem Bose s podporo za modrozobo tehnologijo. Vse, sicer manjše zamere, pa tudi ostajajo enake: večopravilni prikazovalnik na vrhu sredinske konzole je enostavno premajhen za vse podatke, ki jih mora prikazati, rokovanje z ogromno tipkami in stikali na levi obvolanski ročici ter s tipkami na volanu, ki »ukazujejo« potovalnemu računalniku, samodejni klimatski napravi in avdio sistemu, je (pre)zapleteno, in preglednost, predvsem nazaj, je ob zatemnjenih steklih, le povprečna. Parkirni senzorji so zato pametna naložba.

 

Veliko prostora v kabini, ki je izdelana iz materialov večinoma dobre kakovosti in obdelave, » lepo sledi« veliko prostora v prtljažniku. Petvratna različica prinaša velika, visoko odpirajoča se prtljažna vrata, ki dvignemo tudi veliko polico pod zadnjih steklom. Razkrije se velika nakladalna odprtina, kamor lahko že ob postavljeni zadnji klopi zložimo veliko »robe«. Če podremo izredno preprosto zložljivo zadnjo klopjo, kljub (kombi)limuzinski zunanji podobi vozila, zlahka prepeljemo še precej več.

 

GTA je predzadnji »po vrsti«

 

Mazdo6 je moč naročiti v petih opremskih paketih. Različica GTA pomeni drugi najbogatejši paket opreme in se pogleduje z dinamiko in (prikrito) športnostjo. Res je, da prinaša nekaj športnih dodatkov in vso danes samoumevno opremo za varnost in udobje. Res pa je tudi, da je za prestižne, čeprav danes skoraj že pričakovane, elemente opreme v tem razredu, kot so Bi-ksenonski, dinamično prilagodljivi žarometi, parkirni senzorji, električno nastavljivi, ogrevani, usnjeni sedeže in še za kaj, treba doplačati. Zanimiv je pogled na cenik. Najbogatejša različica GT, ki vse našteto (razen nekaterih dinamičnih dodatkov različice GTA) že ima serijsko, stane le »tisočaka« več.  

Velika medosna razdalja, široke pnevmatike, enakomerno razporejena masa vozila, trše nastavljeno vzmetenje in volan, ki ves čas »poroča«, kaj se dogaja pod kolesi so dobra osnova, ki zagotavlja, da z mazdo6 zlahka, tudi na ovinkasti cesti, »lovimo« korak s (precej) manjšimi, tistimi » ta nabritimi cestnimi dirkači«. Testna šestka GTA se pelje tako kot precej manjši avto. Meje zdrsa so visoke, pa še takrat z majhnimi popravki smeri vozilo zlahka obdržimo v želeni smeri. Sistem ESP se vmeša pozno, a učinkovito. Prenos moči na cesto je dober, zasluge gredo (tudi) širokim pnevmatikam. Zaviranja so impresivna, zavore se ne utrudijo zlahka. Minusi? Pri višjih hitrostih na regionalnih cestah in predvsem na avtocestah se trše nastavljeno podvozje včasih »pozna«. Avto namreč zgledno »poroča« o neravninah, »te« se včasih preobčutno prenašajo na potnike. Zaradi dobre aerodinamike, dobre zatesnitve kabine in zmogljivega motorja, »šestka« vabi tudi k hitrim vožnjam po avtocestah. Te so nekakšen mazdin drugi revir.