Velik, večji, največji
Mini s Clubmanom cilja na družine, ki jim je postal trivratni One premajhen. Ker so to zahtevni uporabniki, z izrazitimi potrebami po vstopanju in izstopanju, bo Clubman v najlepši meri ohranil ekskluzivnost, a enačbo dopolnil s povečano splošno uporabnostjo. S šestimi vrati in prepoznavnim videzom na cesti nedvomno izstopa, a mu Slovencev ni uspelo prepričati. V lanskem letu se je zanj odločilo le 14 kupcev, ob prihodu druge generacije, ki je, roko na srce, naredila ogromen preskok naprej, trmastih Slovencev očitno še vedno ni prepričal za nakup.
A mnogi sodijo prehitro. V drugi generaciji Clubman ni le podaljšana različica običajnega Minija z nenavadnim odpiranjem zadnjih vrat, temveč se je ”klubski mož” preselil na posebno koncernsko arhitekturo UKL2, ki si jo deli s petvratnim Minijem. Nekatere bo ta podatek šokiral, toda poleg manjšega brata si jo deli še z novim X1 (ja, to je tisti novi terenec, ki je vsem tako zelo všeč) in družinsko naravnanim Active Tourerjem (ja, to je tisti BMW, ki kreše mnenja). Vse do prihoda druge generacije Countrymana je Clubman z naskokom največji Mini, od štirikolesno gnanega križanca je daljši za 13,8 centimetra, od trivratnega Minija je daljši za ogromnih 43 centimetrov, zato je dovolj prostoren za prevoz štirih potnikov in njihove prtljage.
Ni merilo prostornosti
Za prostornost na zadnji klopi ni ključen podatek, da je v dolžino zrasel za 270 milimetrov, temveč je pridobil običajna vrata, ki so zdaj klasično vpeta na sprednji strani. Medtem ko je zadnji par vrat pri petvratnem Miniju majhen in skorajda neuporaben, sta tukaj vrata in odprtini dovolj veliki za normalen vstop in izstop.
A naj vas njegove povečane dimenzije ne zmotijo, Volkswagen Golf je v dolžino daljši le za pičlih 15 milimetrov in je v primerjavi z Clubmanom pravi prostorski manijak. Športna utesnjenost je del dedne zasnove, ki krasi vsakega novodobnega Minija. Kljub svoji delno karavanski zasnovi je zvest pravilom znamke, vse to pa še najbolj občuti voznik. Na armaturno ploščo z velikim osrednjim zaslonom, številnimi barvnimi opcijami in ostalimi igrivimi elementi sem se že navadil, kot že mnogokrat pa velja pohvaliti preprosto uporabo vmesnika za nadzor večopravilne enote.
Dvojna krilna vrata ostajajo
V primerjavi s predhodnikom so se pri Miniju odrekli nenavadni razporeditvi stranskih vrat, ohranili pa so Clubmanov tradicionalni način odpiranja dvokrilnih vrat od sredine navzven. ”Barska” vrata z mojega vidika nudijo enako uporabno vrednost kot običajna dvižna, a ker mora Clubman v nečem štrleti iz povprečja, so k sreči inženirji ohranili to lastnost in ovrgli neposrečen zadnji par vrat.
Je pa Clubman tipičen predstavnik najnovejše mode: kričeč, nevsakdanje poseben in bliskovit. Ob poplavi različnih barvnih kombinacij, ki na potnike svetijo z vsakega možnega kota, je kot disko klub na štirih kolesih. Že ob vstopu se na tla projecira svetlobni znak Mini, ki potnike vabi na zabavo.
Motor po meri športnika
Oznaka Cooper S ob imenu sporoča, da ima pod pokrovom Clubman nameščen najzmogljivejši agregat iz ponudbe. Dvolitrski bencinski agregat s 140 kilovati moči zaradi svojih zmogljivosti spada v kakšnega bolj športno naravnanega brata, a mu prav nič ne očitamo, da je našel svoje mesto tudi tukaj. Z izredno elastičnostjo ”vleče” že od 1.000 vrtljajev na minuto, zmeša pa se mu ob prehodu 1.800 vrtljajev.
A ima zmogljivost svojo ceno, saj se povprečna poraba goriva povzpne nad osem litrov. Ob res pazljivi vožnji mi jo je uspelo znižati, a realno gledano v običajnem režimu ni nikoli padla pod osem litrov. Že tako redek avtomobil bo v tej podobi s takim agregatom na naše ceste zapeljal podobno poredko kot predstavniki britanske kraljeve družine, zato pa bo več simpatij našel edini dizelski agregat v ponudbi. Slednjega sem preizkusil v petvratnem Miniju, kjer se je izkazal z izredno mirnim delovanjem, porabi pa lahko tudi do pol manj goriva kot tukaj testirani bencinski agregat.
Draga ekskluziva
Pri Miniju kar 80 % celotne prodaje predstavljata trivratni Mini in Countryman, a Clubman stavi na svojo ekskluzivnost. Tolikšne ekskluzivnosti boste deležni z redkimi avtomobili, hkrati tekmeca ne boste našli niti takrat, ko boste v obzir vzeli širši krog sorodnih manjših karavanov. Skupaj s skoraj 200-”konjskim” bencinarjem pa je Clubman pravzaprav edini svoje vrste, zato v taki obliki ne bo bistveno spremenil prodajnega razmerja. Je pa na dobri poti, da z novo arhitekturo in izboljšano splošno uporabnostjo počasi pridobiva na širšem krogu kupcev.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Diskoteka, kjer so dobrodošli tudi otroci"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Nismo trmasti, le cenovno je predaleč za večino :/
Saj Nov je predrag za večino, rabljeni so pa iztrošeni pa s5 predragi za malega uporabnika….
Za skoraj 200 konjskega bencinarja je 8l (ali pa malo več) super poraba in daleč od visoke…