Drugo generacijo majhnega križanca z nenavadnim videzom smo potihem pričakovali že letos. Od njegove predstavitve mineva že sedmo leto, toda kljub temu bodo pri Nissanu upokojitev aktualne generacije prestavili za nekaj mesecev. Po prvih neuradnih podatkih bo večji, nižji in širši Juke prišel z zamudo in bo zasnovan na najnovejši koncernski arhitekturi CMF-B, zato lahko pričakujemo odpravo težav, ki pestijo japonskega starčka.
Kam se uvršča N-Tec?
Pri Nissanu smo v zadnjih letih navajeni, da pri svojih modelih ponudbo bogatijo s številnimi različnimi, tudi časovno oziroma količinsko omejenimi paketi. Tokrat se je na konec njegovega imena prikradla oznaka N-Tec. Priznam, da sem moral tudi sam pred testom pokukati na uradno stran in preveriti, kam se na lestvici modelov uvršča tako opremljeni Juke.
Ne gre za bistveno noviteto, kot bi lahko to morda razbrali iz njegovega imena. Je dobro opremljen paket, ki pa ni tako bogato založen kot najdražji 360⁰ Premium. Po hitrem pregledu seznama dodatne opreme sem uvidel, da gre za vse nujno potrebne pripomočke za sodobnega voznika, ki ne potrebuje usnjenih sedežev in nekaterih kosov dodatne opreme. Morda še najbolj zmoti manko štirih kamer v paketu Nissan Safety Shield.
Zamere ostajajo
Pred novo generacijo Jukea je težko delo, saj mora ohraniti svoje posebnosti ter hkrati odpraviti nekaj perečih težav. O njih smo se razpisali v številnih testih, po večini pa smo se strinjali, da je Juke v potniški kabini preveč utesnjen. Na zadnji klopi ponuja premalo prostora in ima premajhen prtljažnik, kljub dvojnemu dnu, ki težavo vsaj nekoliko omili. Sam sem na seznam minusov dodal nenastavljivost volana po globini in slabšo resolucijo slike vzvratne kamere. Ravno zaradi teh lastnosti je bil prva izbira starejših kupcev, ki že imajo odrasle otroke in sta jim povšeči visoko sedenje ter mladostniški videz njihovega avtomobila.
Če sem izpostavil njegove slabosti, je edino prav, da izpostavim tudi njegove glavne prednosti. Osebno bi na sam vrh umestil dizelski agregat – 1,5-litrski dizelski agregat dCi z 81 kilovati moči je pravi dragulj, ki se je v preteklosti že pokazal kot odlična izbira. Na drugo mesto bom postavil njegov videz, kljub temu, da meni pravzaprav ni všeč. Trudil sem se videti njegov čar, a je za moj okus na tako majhen vozilu nametanih preveč stvari. A ker smo si k sreči ljudje različni, je Juke nekaterim izredno všeč, kar potrjuje tudi njegova prisotnost na naših cestah. Bronasto medaljo si zasluži njegov premeteni način upravljanja klimatske naprave in načina vožnje.
Zakaj sem na prvo mesto postavil ravno dizelski agregat, ko pa imajo pri Nissanu v ponudbi odličen štirivaljni 1,2-litrski bencinski agregat, bom razložil v spodnjih vrsticah. Je izredno varčen, na testu je porabil pet litrov goriva na sto kilometrov, a bi lahko povprečno porabo goriva s preudarno vožnjo znižal še za kakšnega pol litra. Inženirji so šesti generaciji namenili turbopuhalo s spremenljivo geometrijo vodilnih lopatic ter s tem izboljšali odzivnost motorja. Izpopolnili so sistem stop&start ter namestili temperaturno krmiljeno oljno črpalko s spremenljivo delovno prostornino. Malce sem tarnal le ned neodzivnostjo stopalke za plin do okoli 1.700 vrtljajev na minuto. Morda neenakomernosti v pospeševanju ne bi niti opazil, a nad to mejo motor enostavno ”brcne” in s tem potencira lenobo v nižjih vrtljajih.
V pričakovanju
Nissan je z Jukeom pretresel svet, vendar zdaj res že vsi nestrpno pričakujemo njegovega naslednika. Tekmeci so priljubljenega odpadnika začeli prehitevati iz vseh smeri. Niso le bolj prostorni, temveč so tehnološko bistveno bolj napredni, kljub temu, da ima Nissan že od svojih začetkov kar velik nabor varnostno-asistenčnih dodatkov. Skupaj z dizelskim agregatom je dražji kot bencinska izbira, a nedvomno nudi več zadovoljstva v vožnji, predvsem na račun ugodne porabe in višjega navora.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Zadnji napad"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Že takoj ko je prišel na ceste je razdvojil okuse, nekaterim je bil super, drugim je bil grd in tako je še vedno. Meni je všeč, tudi pelje se dobro tako z 1.2dig motorjem , kot 1.5 dizlom in tudi ločljivost kamere sploh ni tako slaba , da bi bila moteča, se vse lepo vidi, razen v dežju, takrat pa je tako na vseh kamerah vidljivost bolj slaba.Upam , da bo novi JUKE spet posebnež in lepo , da bo večji in širši, edinot to mi ni všeč , da bo nižji, kot mi tudi ni bilo pri qashqaiju, ki bi po moje izgledal še bolje, če bi ohranil višino prejšnjega modela, končno so to suvi in ne vem zakaj ji znižujejo pod prejšnjo višino.