Vsakodnevnež
Že ko sem si s ključi v rokah od daleč ogledoval belega RCZ-ja, sem počasi iz glave izbijal družinski izlet. A 200 konjska zasedba v obliki superšportnika bo to že nekako odtehtala. Pravzaprav sem kar pozabil na »težavo«, ko sem obrnil ključ in se je oglasil motor. “Ja, to je pravi komplet,” sem si mislil, ko sem odprl okno in nastopaško naslonil roko na vrata.
Čeprav njegova oblika ne obljublja prijetne vsakodnevne vožnje, jo še vseeno dostavi. Jutranja vožnja v službo je lahko povsem prijetna, zna pa priskrbeti tudi za pravo budnico zaspancem. Vsekakor preseneti – tudi s porabo. Namesto pričakovanih 9 ali 10 litrov porabe na mestno – avtocestni vožnji, me je šokiral s slabimi 7 litri. Dejansko športnik za vsak dan?
Ovinkasto
Le kam na izlet, kje naj preizkusim ali je vreden svojega denarja? “Frajarjenje” na morju mi ni dišalo, povabilo sodelavca na kavo v Mozirje pa sploh ni bila slaba ideja. Še posebej, če si za traso izbereš stranpoti. Zaprti ovinki z Gorenjske na Štajersko so se izkazali kot pravi test za RCZ-ja, še posebej ko niti ni priložnosti prekoračiti hitrostne omejitve, hkrati pa je mogoče polno uživati v vožnji.
Ergonomija športnikov je običajno na vrhuncu, a sediš tistih par centimtrov od tal ter občutiš vsako anomalijo, vsak kamenček, ki se prikrade pod kolesa. Tokrat je bila zgodba malce drugačna. Kak centimeter višje in presentljivo udoben sedež sta prijetno ublažila vse flike na cesti. A morda tukaj tudi nekaj izgubi na sami legi. Pospeševanje iz ovinka ti zaradi vsega navora hitro prinese nasmešek na usta, podvozje pa potne roke, kajti zaradi flik se tudi hitro znajdeš na nasprotnem pasu.
Vsekakor pa je razočaranje pogon na prva kolesa. Kakšne dirkaške užitke bi šele doživel, ko bi se zapeljal na dirkališče in bi zadek poskrbel za pravo zabavo. Mogoče se tukaj skriva tudi odgovor na problem podvozja, ki je sicer odlično za vsakodnevno vožnjo in se zna verjetno tudi dobro odrezati na boljši cesti. Pogon na zadnja kolesa bi popolnoma spremenil celo zgodbo in še povečal bazo privržencev.
Ta avto mi je pa všeč!
Se oglasi mala in se že baše v avto. Ja, Francozi imajo dober okus in to ne samo v kuhinji. Tokrat niso postregli z mineštro ampak so spekli pravo sladico ter jo okrasili z vsemi dodatki, ki pripadajo športniku. Na cesti je šlo marsikomu v nos, ko se je pred njim pri večji hitrosti prikazal še spojler. Črna streha, oblikovana za voznika in sovoznika posebej, pa pričara še poseben šarm.
Ko padem nazaj v realnost iz analiziranja, pa jo le povprašam, kaj ji je tako zelo všeč. In me vrže še bolj v realnost: to, da se sedež prekucne naprej in da zleze na zadnje sedeže skozi ista vrata kot jaz. Tokrat še ne bom upošteval njenega mnenja pri oceni, a kljub temu … Tretje mnenje postreženo.
Je pa prostora zadaj še ravno dovolj za petletno deklico, drugače kaj hitro z zadnjega sedeža slišiš kratke zamolkle zvoke udarjanja z glavo ob strop in visoke tone bolečine. Vsekakor pa čevlje dol, še posebej v deževnih dneh, pa bo belo usnje zelo hvaležno tudi zadaj sedečim otrokom. In ko tako zbašem celo družino v avto, se še malce ugriznem v jezik, da družinski izlet ne bo možen. Štiričlanska zasedba se, s sicer manjšimi težavami, spravi vanj in tudi povsem udobno pelje.
Prav tako te preseneti še prtljažnik – in to dvakrat. Vsekakor ne bi pričakoval več prostora, kot za golf palice, pa še to v okrnjeni izvedbi. A najprej te v prtljažniku pričaka 19” rezervno kolo. Zamižiš in pogledaš še enkrat. Ne, še vedno je tam. In še danes se mi suče nekje v glavi tisti zakaj. Pa kljub temu, prostora je še povsem dovolj, kolo pa je tudi lično zapakirano v vrečo, a ko ga pustiš v garaži … 321 litrov je zgolj številka, če pa primerjam s skupni imenovalcem – Peugeot 308, ima le dobrih 20 litrov manj.
Pežotastično
Ob poplavi vse izbire nizkocenovnih športnikov, ki jih zapakirajo v obliko Leonov, Meganov, Golfov … mi je všeč, da je kljub 308-ski osnovi RCZ povsem svoj svet. Roko na srce, prav toliko kot je razburljiv na pogled, je tudi za vožnjo. Marsikdo mu očita TT-jevski pridih, ampak nič hudega, levček ima svoj karakter. Dovolj prostora za noge in glavo (spredaj seveda) ter super motor z odličnim menjalnikom je Peugeot postavilo nazaj na športni zemljevid, čeprav je legendarni 205 GTI še vedno daleč spredaj. Čeprav je že leta prisoten na naših cestah, še danes deluje povsem sveže.
Več o RCZ-ju pa na uradni strani.
Tekst, foto: Pete
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Peugeot RCZ – Gora ni nora …"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kar se športnega zvoka tiče je ustvarjen umetno preko membrane zraven zračnega filtra. Slišen je pa samo znotraj kabine. Za “pravi” športni zvok tudi zunaj priporočam quad remusa ki ga mam gor od februarja… Simfonija, sploh ko se segreje :)) http://www.youtube.com/watch?v=ISoufiQsPQ4
Aja drugače pa potovalni računalnik laže za približno 0.4l manjšo porabo kakor je v resnici… stestirano.
Glede na to, da si avto lastim več kot leto lahko povem da če ne pospešuješ naglo lahko spraviš kombinirano porabo tudi pod 7l/100km… vendar je to totalno brezveze ker potem ni fore da maš tak avto. Sicer je kombinirana poraba ob zmerni dinamični vožnji, ac do 180km/h nekje med 8,2 – 9,0l/100km. Samo dirkališče nad 10l. Skratka poraba je ugodna 😉 Se je pa greh s takom avtom peljat počas skozi ovinke, ker se drži kor na tirnicah…. posledice so pa take da pri 20k kilometrih ostaneš skoraj brez profila na sprednjih kolesih 🙂
Blinder: z uporabo potovalnega računalnika. Je pa poraba 7.3 bila ob zmerni vožnji brez pretiranih pospeševanj. Športna vožnja takoj pokaže dvomestno cifro, kar pa je tudi pričakovano.
poraba bla računana na roke al po board computerju?