Jasna identiteta
Spominjam se mrzlih zimskih dni in ogromnih količin snega. Ravno sneg je bil kriv, da sem moral kar nekajkrat porivati Kangooja. Nujno potrebno zlo, če živiš na klancu. Medtem ko se držiš ledene karoserije, se ti vtisne v spomin prav vsaka podrobnost tvojega ”trpljenja”. In prva stvar, ki sem jo opazil na novem Kangooju, je njegov zadnji konec. Le ta je doživel le minimalne spremembe. Spremenila se je le razporeditev luči, vse ostalo je v grobem ostalo enako. Večjo spremembo je doživel prednji del, ki ga sedaj povzema po Cliu in Capturju. Kljub jasni podobnosti z ostalimi Renaulti, Kangoo še vedno ohranja svojo jasno identiteto – je tipično prepoznaven in uporaben.
Dnevna soba
Svetla, pregledna in prostorna notranjost. Trje pridevniki, s katerimi lahko najbolje opišem notranjost Kangooja. Zaradi ogromnih steklenih površin je počutje v avtu odlično. Voznikov sedež je udoben in nudi dovolj bočne opore. Na zadnji klopi so udobno sedeli tudi trije malce večji ljudje, skoraj tako udobno kot na trosedu. Lastniku Kangooja se je vendarle potrebno bati le za eno stvar, ki bo pri uporabnikih zelo pogosta. Zaradi ogromnega števila odlagalnih površin in predalov lahko mimogrede kakšno stvar založiš in potrebuješ kar nekaj časa, da odkriješ vsa možna ”skrivališča”.
V notranjosti je največ sprememb doživela ravno armaturna plošča. Ta je modernizirana, vendar še vedno zelo plastična. Lahko bi rekli, da je primerna namenu avtomobila – velikim družinam, aktivnim ljudem in celo obrtnikom. Ob odstonosti R-linka je sredi nje zijala ogromna odprtina. Velika kritika leti tudi nad trdoto zapiranja zadnjih drsnih vrat, saj je potrebna velika sila, da jih lahko zapremo. Tudi malo večji otrok jih bo le stežka premaknil.
Extrem
Pomoč za speljevanje na klancu (Hill Start Assist), sistem za boljši oprijem podlage (Extended Grip), višje podvozje, tempomat, samodejna klimatska naprava, program elektronske stabilnosti vozila ESP in senzor za dež je le nekaj pomembnih dodatkov pri najvišji stopnji opreme. S tem pri Renaultu ciljajo predvsem na tiste bolj aktivne uporabnike, ki se Kangooja ne bojijo zapeljati na bolj zahteven teren. S črnim prednjim in zadnjim odbijačem je terenskost še dodatno poudarjena.
Sistem Extended Grip bi si zelo želel preizkusiti v zasneženih razmerah. Kangooja bi pripeljal na svoj domači klanec, kot takrat ko sem ga bil primoran porivati in poskusil znova. Žal sem ga preizkusil le na makedamski cesti, kjer posebnih razlik v obnašanju avta nisem opazil. Na sneg pa bo v naših krajih potrebno počakati še kakšen mesec ali dva.
Bi Kangooja priporočil očetu? Seveda. Ne le kot delovno vozilo, temveč tudi kot odlično družinsko prevozno sredstvo. Z malce več varnostnimi dodatki je pridobil tudi na varnosti potnikov. S paketom opreme Extrem je pripravljen celo na avanturiste in bolj aktivne družine, ki potrebujejo obilico prostora. Zaradi višine in oblike lahko Kangooja zlahka zamenjamo za dostavnika. Z voznimi lastnostmi pa prijetno preseneti in se za svojo velikost obnese bolje od pričakovanj. Slaba stran zunanje višine je visoka glasnost ob višjih hitrostih, ki je na avtocesti kar moteča. Dizelski agregat je dovolj močan, da normalno prevaža polno napolnjen avto. Tudi avtocesta mu ne povzroča skrbi, saj s šeststopenjskim menjalnikom odlično sodeluje.
Več na uradni strani.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen