Renault Mégane 1,4 TCe Dynamique

Manj radikalen, a še vedno značajen

O méganu smo od njegovega prihoda na trg že veliko napisali. V predhodnih testih kombilimuzinske različice smo ugotavljali in ugotovili, da je ta v tretji izdaji bolj umirjeno zaobljen in manj radikalen od predhodnika, a kljub temu zvest trenutnim hišnim oblikovnim smernicam. Ugotovili smo tudi karoserijsko rast, ki pa žal ni prinesla napredka na področju notranje prostornosti.

Dobro poskrbi za potnika spredaj precej manj za tiste v drugi vrsti

Če začnemo spredaj, armaturna plošča je urejena in izdelana iz na pogled kakovostnih in na otip prijetnih materialov, enako velja za na njej nameščena stikala. Ob pomanjkanju uporabnih odlagalnih površin nas je zmotila le še nerodna namestitev stikala za vklop tempomata na sredinski konzoli, po katerem ne moremo seči, ne da bi pri tem vsaj za trenutek odmaknili pogled s ceste. Izdatna možnost nastavitve sprednjih sedežev in volanskega obroča omogočata udobno namestitev tako za voznika kot za sovoznika, ne glede na njuno telesno konstitucijo. Manj udobja zagotavlja zadnja klop, kjer je po razrednih merilih presenetljivo malo prostora za noge in zgolj dovolj za glave tistih, ki morajo potovati v drugi vrsti.

Prtljažni prostor je s pravilno obliko in osnovnimi 372 litri prostornine prijazen do uporabnika, zatakne pa se, ko ga želimo povečati z zlaganjem zadnje klopi, saj sta ji sprednja sedeža v napoto in ju je za dosego vsaj približno ravnega dna treba pomakniti naprej.

Živahen in uglajen motor s pomembno šibko točko

Najbolj zanimiv del avtomobila, ki smo ga preizkusili že z 1,5-litrskim turbodizlom in bencinskim atmosferskim agregatom, je bil tokrat 1,4-litrski bencinski motor, ki s pomočjo turbopuhala razvije kar 96 kilovatov (130 KM). Ta ima veliko vrlin in le eno večjo slabost. Je zelo kultiviran in živahen na celotnem območju vrtljajev. To v kombinaciji z dobro preračunanim in dovolj natančnim šeststopenjskim menjalnikom omogoča zelo prijetno in udobno, po želji pa tudi hitro vožnjo. Tako mali motor skoraj v vsem prekaša 1,6-litrskega atmosferskega brata. Bolj slabo pa se odreže pri porabi goriva, ki jo z dobrimi devetimi litri, kolikor je na testu v povprečju zahteval na 100 prevoženih kilometrov, nikakor ne moremo označiti za gospodarno, zlasti, ker vemo, da so lahko nekateri primerljivi stroji konkurenčnih znamk precej bolj varčni.

V iskanju zlate sredine

V primerjavi s predhodnikom je novi mégane v vožnji predvsem trši. To velja tako za vzmetenje, ki dovoli manj zibanja v zavojih, kot za električno ojačanivolanski mehanizem. To vsekakor daje večji občutek zanesljivosti in se lepo ujema z živahnim značajem malega turbobencinarja, ne vpliva pa na udobje, ki je vselej zadovoljivo. In, če pozdravljamo malo bolj možat značaj, ki ustreza bolj dinamični vožnji, moramo dodati, da bi lahko bilo krmiljenje pri nizkih hitrostih za potrebe manevriranja kljub vsemu malenkost lahkotnejše.

Ob bogati serijski opremi se uporabnost skriva med dodatki

Paket Dynamique zaseda vrh ponudbe in ob bogati varnostni opremi, ki med drugim vključuje sistem za nadzor stabilnosti ESP, ponuja še elektrifikacijo stekel in ogledal, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, avdio sistem s CD in mp3 predvajalnikom ter modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje. Ne manjkajo pa niti usnje na volanskem obroču in prestavni ročici ter tempomat z omejevalnikom hitrosti. Testni avto nam je še enkrat pokazal uporabnost in udobje, ki ju prinašajo dodatki, kot so kartica za prostoročno upravljanje, samodejna parkirna zavora, tipala za pomoč pri parkiranju zadaj ter boljši avdio sistem, ki nam omogoča priklop zunanjih predvajalnikov ali povsem enostavnih USB ključkov, na katerih imamo shranjeno vse, kar najraje poslušamo med vožnjo.

Za konec

Mégane z 1,4-litrskim turbobencinarjem je živahen in obenem prav prijetno uglajen avto, pri katerem sta edini omembe vredni slabosti pomanjkanje prostora v drugi vrsti in poraba goriva. In čeprav je na ostalih področjih dober, med vse bolj kakovostnimi in bojevitimi konkurenti to ne zadostuje za vzpon na vrh svojega razreda.