Zabava ali dolgčas?
Testiranje avtov me spočije ravno toliko, kot kakšen dopust. Veselje do vožnje prinese svoje in tokrat žurerski avto za mladce v nekoliko večji obliki. 17 centimetrov daljša in z 140 litri prtljažnika več – vse kar razlikuje ST od klasične Ibize. No, ni to vse – večanje avta so očitno delali tehniki, ne oblikovalci. Čustveno zapeljive linije so po francosko zapeljali v dolgočasen večji zadek in voilà!
Pa ne da temu zadku tehnično kaj manjka. Prav nič, tista dodatna kubatura pa mi je tudi prav prišla. Naša urednica pravi, da omare iz Ikee spadajo v dostavna vozila. In sem se odločil dokazati ravno nasprotno. Tudi z malim karavanom se da povsem enostavno prepeljati marsikaj. Polico ven, sedeže dol in tu je ravno dno! Ehm, žal ne. A kljub temu je 1160 litrov kar impresiven podatke za takega malčka.
Ena potovalka ter tri vreče z oblekami in pet predalov. V veliki škatli kup kuhinjske posode, pa še dve odeji in en mali otroški jogi. Pa rožice, kakšna malenkost iz dnevne sobe … Ja, prostora kar ni zmanjkalo. Sicer nisva mogla ravno tekmovati z avtomobilsko prikolico, tako da selitvenem servisu nekako odsvetujem nakup. A za kakšne manjše selitve je vsekakor na moč uporabna.
Pobeg na Ibizo …
… ali pa Portorož. Selitev je tako uspela tudi s špansko pomočjo. In konec dneva si prijatelji zaslužijo malce razvajanja – namesto jutranjega je pač večerni skok v morje. Solidna količina prostora na zadnjem sedežu za noge vsaj na poti navzdol ni delala problemov. Radio lepo preglasi zvoke 90 španskih žrebcev, ki pa jih je tudi presentljivo dovolj za premik polnega avtomobila. Še bolj me je presenetila poraba, ki kljub petim v avtu in avtocesti ni dosegla 6 litrov. Enak motor lahko najdemo tudi v večjem bratu Leonu, je pa razlika v menjalniku. Ni slab, a vseeno ni tako tekoč, kot pri bratcu.
Svojo sproščenost pokaže tudi pri bolj dinamični vožnji. Volan uboga mehko, a zanesljivo. Sicer pa si je treba vztrajno ponavljati »vozim karavana, vozim karavana, …« Drugače zna tudi zadek malce pohiteti in čustveno pokazati svojo zadnjico na napačni strani ceste. A vse to govori v prid španski temperamentnosti in užitku v vožnji, ki ga ponuja.
Se pa ta užitek zna sprevržti tudi v muko. Najboljša pozicija v avtu je vedno za volanom in kljub celodnevnem delu ter poznem vračanju nazaj na Gorenjsko nisem imel večji problemov s svojo zadnjico. So pa zato večje težave imeli na zadnjem sedežu. Avto spada v manjši razred in je bolj kot trem odraslim zadaj namenjen recimo dvema otroškima sedežema (čeprav bo potem mogoče prtljažnik že premajhen). Eden je imel premalo prostora za zadnjico, drugi premalo za noge, spet tretja premalo za roke. A za tak izlet pač planiraš večji avto.
Pobeg z Ibizo
Nakup najcenejše verzije bo pustil še nekaj denarja za pobeg na lepše – z 10 tisočaki bi lahko lepo konkurirala vsem v tem razredu, ne samo karavanskim izvedbam. A mogoče 70 atmosferskih žrebcev komu ne bo dovolj, TSI motor iste prostornine pa vse skupaj podraži za 2 tisočaka, dizel pa še za dodatna dva. Seveda je fino imeti tempomat, električna ogledala (po možnosti ogrevana) in recimo potovalni računalnik. Še dodatnih … Seat, tokrat si mi žal pričaral napačna čustva. Leonov cenik mi je ljubši.
Če malo omilim prvo kritiko na račun karavanske izvedbe: ST je po mojem okusu med lepšimi v svoji konkurenci. Tisti čustveni naboj, ki so ga uspeli ustvariti s trivratno izvedbo, se praktično ne izgubi. Preizkušeno notranjost pa so obdržali do zadnjega gumba enako in kaj hitro se ti lahko zgodi, da pozabiš v kateri izvedbi sediš.
Čustvena izbira
Izbira malega karavana je običajno bolj čustveno naravnana. V mestu se znajde, a pri parkiranju včasih vsak centimeter manj pride prav. Kljub temu, da je ST bolj gibčna kot marsikatera plesalka ob drogu. Mlada družina, ki svojo štalco šele dobro postavlja na noge, se zna dobro razumeti tudi s cenovno ugodno, čeprav obrano, osnovno verzijo. Če le oči ne pobegnejo na azijske trge, s katerih napadata predvsem Hyundai in Kia s precej bogatejšo začetno opremo. Bo čustven naboj, na katerega Seat stavi, dovolj?
Počakajmo, do takrat pa je ST-ka lahko tudi dober pomočnik selitvenega servisa …
Več o Seat Ibizi ST na uradni strani
Tekst, Foto: Pete
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Seat Ibiza ST 1.6 TDI – Označi, povečaj in voilà"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
S to ceno so pa res mal nori, sem preveril na avto.net in je očitno res taka (službeno par mesecev staro prodajajo za 15 k€), ta cena je že čez Hibridnega Yarisa, ki se bo prodajal od 15 k€ naprej.
@batek V čemu pa je boljša Fabia od Ibize? Manjša je, slabše se pelje, notranjost pa je sestavljena v Kambodži.
@Tattoo- No povej
@Ceed: Predno začneš razvijati razne teorije zarote se pozanimaj, kako je sestavljena cena in kdo jo določa…uzvoznik zagotovo ne (še najmanj pa z namenom “ščitenja” določene znamke)! 😉
Kot jim bi bilo nerodno slikat celotno armaturko…..nobene slike ni. Mah se mi zdi da je škoda v vsem korak naprej….