Prikrita resnica
Obleka ne naredi človeka in tudi testni Španec ne pokaže svoje vročekrvnosti navzven. Zlato oranžna barva, nizko presečne gume, široka izpušna cev – vse to bi lahko pripisali tudi običajnemu modelu. Neizrazit napis CUPRA in znak R je edino, kar ga izda, da to ni običajen avto. Poznavalcem seveda. To, in pa 265 nemških bikov pod pokrovom.
Praktično nobena verzija Leona tokrat ne ponuja pretirane športnosti navzven, kar mogoče koga malce zbode. Nekoliko spremenjen prednji odbijač, za kakšen milimeter širši, zadek pa mu krasi manjši spojler. In poleg menjave napisa Leon za Cupra se tu spremembe zunanjosti končajo. Bežen laični pogled v notranjost pa razkriva, da mogoče le ni tako nedolžen.
Čeprav resnici na ljubo tudi sami notranjosti niso posvetili preveč časa, klasičnemu modelu so dodali le še srednje velik zaslon, ki pa je v tem primeru občutljiv na dotik. Ostale kontrole, razen volana, so ostale enake. Tako edino spodrezan volan in seveda športni sedeži namignejo, da se pod pokrovom skriva nekaj več. Poleg motorja so športnika nadgradili tam, kjer je to vozniku potrebno. Poskrbeli so za natančen in ubogljiv volan ter pravo lego tudi v vozilu. Ob vseh pospeških in hitrih ovinkih lepo ostajaš na pravem mestu v sedežu.
Vse dokler seveda ne sediš na zadnji klopi. Udobje voznika je toliko dodelano, da vseh sil v »srednje« hitrih ovinkih ne opaziš pretirano, medtem ko se zadaj iz ovinka v ovinek stiskajo v drugem kotu. Hja, občutek vara in se res še enkrat opravičujem vsem, ki sem jih premetaval.
Brutalni biki
Bencinski motor je še vedno tisti edini pravi, pa naj dirkalniki z dizelskim še tolikokrat zmagajo na raznih tekmovanjih. Čeprav je v osnovi vgrajen isti motor kot v klasični Cupri, pa so tokrat iz njega iztisnili še dodatnih 15 bikov več. Dvolitrski prisilno hlajen motor ob štartu dobesedno eksplodira in s pomočjo odličnega menjalnika se lahko tudi amater precej približa navedeni številki 6,1 sekunde, kolikor naj bi potreboval do stotice.
Ravno kakovost menjalnika je pri meni pomemben faktor, ki hitro loči med športnikom in polizdelkom. Npr. v enako zmogljivi limuzini bi si seveda zaželel avtomatiko, a »hot hatchback« kot je popularno poimenovana ta kategorija, potrebuje ročno prestavljanje. Navora je dovolj že v nizkih obratih in tako se po mestu lahko polžje premikamo tudi brez pogostih posegov po menjalniku.
Praktično ne glede na prestavo in obrate Španec hitro nariše nasmeh na obraz, pa naj bo to mestna vožnja ali prehitevanje na avtocesti v šesti prestavi. Že rahel pritisk na stopalko za plin zbode bike, da se zapodijo po cesti. Pravzaprav se tako zelo zapodijo, da si hitro v prekršku, kjer že odpiram novo vprašanje o smiselnosti …
Družinski avto ali športnik
Kljub vsemu Leon ni Mustang, da bi zadovoljil krizo srednjih let. Si pa lahko zamislim te bikoborce kot mlade starše, saj lahko dobiš 2 za, hja … ceno dveh. V enem. A vseeno, mirna vožnja do vrtca, nato pa športna do službe. Volana pa ne bi prepustil vozniku začetniku, pa brez zamere, a mladost je norost … In pri tej eksplozivnosti , v jarek skače tudi, kjer je most.
Nemalokrat je tudi meni števec pokazal več, kot bi smel. Malo zaradi želje po občutku moči pod nogami, malo zaradi odlične lege in podvozja. Pravzaprav me je presenetilo požiranje lukenj kljub 19-palčnim kolesom in ravno ta poskrbijo v ovinkih tudi za pravi objem s cestiščem. Sicer udobja v vožnji ne gre primerjati z večjim Audijem, a daljša vožnja tudi moji sovoznici ni povzročala problemov.
Se pa pojavi tu drug problem, ki ob današnji rasti cen bencina ni zanemarljiv. Povprečno porabo spraviti pod 10 litrov je kar zalogaj, pri športnejši vožnji pa se ta številka kar hitro povzpne čez 12. A te številke so primerljive z ostalo konkurenco: Megane RS, Mazda MPS, Astra OPC … Prav tako pa tudi cena sama, čeprav s 30 tisočaki, ob tej opremi spada med cenejše v svoji kategoriji.
Mogoče bi dodal le, da mu manjka malo glasu. Kljub vsej diskretnosti bi si želel, da se zasliši delovanje teh bikov. A kakorkoli, jaz sem užival vse te dni, ko je bila Cupra v moji lasti, tako da lahko rečem le še … Ole!
Več o Leonu na uradni strani.
Tekst, foto: Pete.
*James May je sovoditelj priljubljene angleške oddaje Top Gear
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Seat Leon Cupra R – Diskreten brutalnež"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
model a reeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees????????????
Pod minusi “poraba pri nizkih hitrostih”…verjetno je mišljeno pri visokih oz. pri priganjanju? Se mi pa zdi to eden boljših “športnikov”, sploh za tak denar.
25 konjev več ko navadna cupra