Pri Audiju še vedno brezkompromisno sledijo svoji politiki, kjer bistva ne spreminjajo, temveč z manjšimi prenovami skrbijo za svežino paketa. In če sem to ugotovil pri prenovi modela Q3 in kasneje še pri povsem novi generaciji modela A4, so sedaj postali pri nemškem proizvajalcu že skoraj dolgočasni. Vizualne spremembe vidijo le največji ljubitelji štirih krogov, v notranjosti pa prenovo izdaja le digitalen voznikov zaslon.
Dobrodošli v klubu
Kljub temu, da me je rumena barva prijetno presenetila in očarala, najverjetneje nisem edini, ki bi le stežka opazil razliko pred in po prenovi. Ja, dobrodošli v klubu. Veliko nas je že in članstvo je brezplačno. Audi A3 ni nič kaj drugačen od ostalih bratov, kjer je videz ob prenovi in vstopu v novo generacijo evolucija ter nikakor ne revolucija. Tako kot pri vsakem njihovem izdelku je potreben čas – nekje več, nekje manj.
Tokrat sva se hitro ujela, bistveno hitreje kot pri testu karavanske različice A4. Veliko vlogo pri tem igra 
seveda barva. Če ste mogoče spregledali na zgornjih fotografijah – rumen je. Upam si trditi, da velika večina v svojem življenju še ni videla rumenega Audija. Še tisti z oznako S ali RS na zadku niso tako vpadljivi, kot je bil testni A3. Dolgočasno sivo, črno ali belo je zamenjala barva sonca in vanj vnesla potrebno svežino. Ravno zaradi barvne kombinacije se mi je prenova zdela večja, kot je sicer, prvič v svojem življenju pa lahko rečem, da me je Audi očaral že z zunanjim videzom.
A na mojo žalost sem hitro ugotovil, da sem pravzaprav edini s tem mišljenjem. Vsi, ampak res vsi znanci in prijatelji, ki si lastijo Audijev model ali pa so nad njimi navdušeni, so se ob pogledu na posebneža zgražali. Največja prednost v mojih očeh je bila za druge slabost. Ljudje, kje ste izgubili domišljijo, igrivost? Zakaj mora biti vse monotono, enolično in brez življenja?
Prenova po nemško, drugič
Malenkost drugačni žarometi, maska hladilnika in drugače oblikovani zračniki so le krinka, kajti Nemci brezkompromisno sledijo svojemu sloganu, ki pravi, da je napredek v tehniki. Če je novo modularno arhitekturo MQB dobil že pred petimi leti, se je sedaj po tehnološki plati izpopolnil ter približal večjim bratom. Audi A3 je tretji član družine z nekaterimi tehničnimi bonbončki, ki so do sedaj krasili modela Q7 in A4. Med njimi velja izpostaviti aktivni tempomat, ki deluje tudi v prometnih zamaških in je nepogrešljiv kos opreme. Gre za vrhunsko dodelan sistem, ki k sreči sledi cenovni poziciji avtomobila. Res je, da je zanj še vedno potrebno doplačati lep kupček bankovcev, a sem absolutni zagovornik tega doplačilnega paketa.
Med bolj prepoznavne opcije sodi še virtualni števec, ki si ga je sposodil od prej omenjenih bratov in 
športnega modela TT: 12,3-palčni visokoločljivostni TFT zaslon je še ena izmed tehnoloških poslastic, ki pa ni brez napak. Zmoti predvsem preglednost nivoja goriva, nastavljene hitrosti pri tempomatu in potrebno je nekaj časa, da se privadiš na vse funkcije in njihovo prepletanje v menijih.
Dobrodošli na drugi strani
Počasi, res počasi te A3 prevzema in prepričuje. Pri tem ni vsiljiv. V njem se počutiš dobro, še posebej če te razvaja s 7-stopenjskim menjalnikom S tronic. Škoda le, da je spredaj ropotal dobri stari dvolitrski dizelski agregat s 110 kilovati. Je presenetljivo poskočen in varčen, a tako kot sem povedal že mnogokrat – preglasen in preveč robat. K sreči so pri Audiju potniški prostor obdali z debelo izolacijo in zvok motorja niti ni tako zelo moteč, a po zvoku v zunanjosti deluje vse prej kot premijsko.
Audi A3 je bil že pred prenovo odličen avtomobil, z vrhunsko zasnovo potniške kabine, fascinantno ergonomijo in uporabnostjo. S 35 milimetrov daljšo medosno razdaljo kot pri trivratni različici je A3 na zadnji klopi dovolj prostoren za dva (odrasla) potnika, le voznik ne sme biti prevelik, drugače bo potnik za njim hitro potožil zaradi pomanjkanja prostora. Prtljažnik ostaja enako velik, v zlati sredini segmenta. Tukaj je filozofiranje brezpredmetno, kupci ne bodo kupili Audija A3 zaradi največjega prtljažnika, temveč zaradi njegovih tehnološke naprednosti in imidža, ki ga prinaša v svet kombilimuzin.
Športen objem
Oba največja premijska tekmeca, BMW serija 1 in Mercedes-Benz razred A, kupce ne nagovarjata le kot 
vstopna člana v svet prestiža, temveč vse večkrat posegata po športnih dodatkih. Mercedes transformacijo opravi z dodatki AMG, BMW seveda s paketom M, pri Audiju pa so paket S-Line zamenjali s paketom Sport. Kljub razmeroma umirjenim športnim dodatkom je A3 družinsko bistveno bolj uporaben kot oba tekmeca, predvsem zaradi višje strešne linije in večjega prtljažnega prostora. Imajo pa pri skupini Volkswagen še eno orožje v ognju. Zimzelenega Golfa, ki seveda s ceno ne konkurira zgoraj naštetim, a ima pri kupcih veliko mero zaupanja, še posebej, če nanj v tovarni namestijo športni paket R-Line. Meje so tukaj resnično zabrisane, zato je zmagovalca praktično nemogoče napovedati – odvisno je predvsem od vaših potreb, želja in naklonjenosti določeni znamki.
Največja težava pri Audiju je seveda končna cena: 52 tisočakov za športno okrancljanega A3 v rumeni barvi je izven vseh okvirjev. Res je, da gre za prepričljiv paket, še posebej v smislu delovanja vseh najnovejši asistenčnih sistemov, a sprašujem se, kje so meje. Mazda 3 je v mojih očeh avtomobil z vrhunskimi voznimi lastnostmi, odličnimi motorji, vse skupaj pa podpira hiter in preprost multimedijski sistem. Z najboljšim paketom se njena cena ustavi le malenkost nad polovico vrednosti testnega Audija. Zdaj pa mi povejte, kdo je tukaj nerazumen, jaz ali Audi?
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
10 komentarjev za "Tekma, kjer odločajo malenkosti"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Za ta denar raje kupim veliko bolj razburljiv avto od tega ,Veloce 😉
Cena je res smešna. Ko sem na hitro preletel članek, sem mislil, da gre za S3, potem pa vidim da ima 150 konjskega dizla – smeh.
Cena je naravnost absurdna, če primerjam z Golfom.
z dodanim kompletom zimskih gum ali gratis kaskom za eno leto bi bila reč gotovo uspešnica. ampak cena je tudi brez tega nadvse ugodna.
Na zlatih 19″ platiščih?
Barva ni rumena, je zlata. Zlato pa stane. Če bi bila rumena, ne dam niti pol toliko. 🙂