Testi

Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI – Božičkove sani

Poraba 6,2 / 8,6 / 7,6 l/100km Največja hitrost 216 km/h Cena 26.198 eur
Plusi
  • učinkovit sistem gretja
  • cena
  • hitro odpiranje / zapiranje platnene strehe
Minusi
  • manjkajoča Bluetooth povezava
  • nerodno odpiranje prtljažnika

“Ho ho hooo …” je zadonelo iz tunela Ljubelj. Nekaj trenutkov nič, potem pa je pridirjal mož v rdečem na svojih saneh, ki jih je vleklo 160 jelenov.

Brrrrr …

“Le kdo je tako nor, da se konec decembra vozi v kabrioletu s spuščeno streho?” sem si mislila, ko sem stala pod sveže zasneženimi pobočji smučišča Zelenica. Pa sem sedla v avto, pritisnila na gumb za odpiranje troslojne platnene strehe in počakala devet sekund.

Lahko si oddahnete, odpiranje strehe je bilo res bolj zaradi slikanja, sicer pa sem bila pri nekaj stopinjah pod ničlo kar zadovoljna, da sem prvo vožnjo s testnim Golfom Cabrioletom uspela opraviti že ob njegovi predstavitvi, v bistveno bolj prijetnih vremenskih okoliščinah. Snežne razmere konec tedna so bile v terminu preizkušanja še najbolj ugodne, saj je preostale dni deževalo, kar zagotovo ni delovalo spodbudno na mojo željo po okušanju tipičnih značilnosti kabrioleta. In za vse, ki jih to zanima: nisem se odločila za nameščanje zaščite pred vetrom. Me je preveč zeblo v prste. Mimogrede, odpiranje prtljažnika z otrdelimi premraženimi prsti ni vedno najlažje opravilo.

Gremo na toplo

Zato sem bila izjemno srečna, da je v Golfu Cabriolet dobro delovalo gretje, ki je v res kratkem času ponovno ogrelo potniški prostor. Pa tudi sicer je notranjost opremljena všečno, na kožo pisana vsem, ki ne marajo preveč drznih oblikovalskih potez in pretiranih barvnih kombinacij. Za “začimbo” je v testnem avtomobilu poskrbel paket Design & Style s sedeži v kombinaciji alcantare in tkanine, raznimi kromiranimi dekorativnimi elementi in aluminijastimi pedali. V istem paketu se znajdeta še prednja športna sedeža z nastavljivim ledvenim delom, ki poskrbita za res dober položaj za volanom.

A če lahko hvalim oprijem in splošno ugodno sedenje na sedežu, je za moj okus športno podvozje pretrdo ali še bolje, v njem ne vidim posebnega smisla. Saj je motor sicer povsem dovolj zmogljiv in prožen, a ne nagovarja pretirano na športno vožnjo, torej se pretrdo vzmetenje odraža samo v neprijetnem pobiranju vsake luknje, ki jih naše ceste premorejo na zalogo.

Nekoliko moteč je tudi hrup v potniškem prostoru, ki me je na neprijeten način opozarjal na dejstvo, da sedim pod platneno streho. Pa se mi pod črto vseeno zdi, da gre bolj za stvar tesnenja (stike med stekli in streho), kot pa za zvočno prepustnost platna.

Moški ali ženski avto?

Za moj okus bo povsem zadovoljil oba spola, saj nima izrazitih oblikovalskih potez ali komunikacijskega sporočila, ki bi ciljno nagovarjala eno ali drugo skupino. Enako lahko ga po cestah vodijo ženske kot moške roke in zato je, ponovno, ljudski avto.

Se pa na tem mestu pritožujem kot ženska, ki (poslovno in osebno) precej “čveka” po telefonu. Zame bi avtoradio za 400 evrov doplačila moral imeti Bluetooth® povezavo. Vsekakor pred izmenjevalnikom, ki skrbi za red med šestimi CD-ji, čeprav ne rečem, da ni tudi to simpatična značilnost. Prav tako kot vhod za SD kartice in priključek AUX-IN. Manjka le še USB vhod, pa boste zagotovo našli način kako uživati v svojih najljubših zvokih (zanj bo potrebno odšteti še malo manj kot 160 evrov).

Prostor je, prostora ni

Tako nekako lahko povzamem dejansko stanje. Voznik in sovoznik imata povsem dovolj prostora. Za potnike na zadnjih sedežih je bolj slabo poskrbljeno, povrh tega pa se morajo soočiti še z relativno malo prostora za glavo.

Prtljažnik pa … no, naš Božiček je kar precej čaral, da je uspel naložiti vsa darila, ki jih je pripeljal s severa. V prtljažniku ste omejeni, ne toliko s samo prostornino, kot z obliko odprtine in prtljažnega prostora. A ne skrbite, če se boste odpravili na kakšno cestno križarjenje, bo prostora za osebno prtljago za dve osebi čisto dovolj. Za ostalo pa potrebujete čisto malo prostora – v denarnici, za bankovce ali veljavno plastično kartico.

Moj predlog? Če ste zaradi prazničnih nakupov presegli mesečni limit kartice, varčujte do toplih pomladanskih dni. Potem pa ni razloga, da se ne bi odpravili tudi na daljše potepanje, novim pustolovščinam naproti.

Več o Volkswagen Golf Cabrioletu na uradni strani.

Besedilo in foto: Urška Radolović

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    Zadovoljiv, a brez presežkov.
    7
  • Notranjost
    Lep, skladno opremljen avtomobil.
    9
  • Opremljenost
    Testo vozilo je bilo zelo dobro opremljeno, čeprav bi kakšen asistenčni sistem takoj zamenjala za napravo za prostoročno telefoniranje.
    9
  • Vozne lastnosti
    Relativno trdo športno podvozje in motor, ki povsem zadovoljivo služi namenu.
    8
  • Gospodarnost
    Nekje vmes.
    7
  • Zmogljivost
    Od 160 konjskih moči bi pri tako majhnem avtomobilu pričakovala malo več.
    7
  • Sklep
    Božiček se je pripeljal pravočasno in uspel (z malo čarovnije) natovoriti darila za vse pridne otroke. Je bil pa v obstoječih vremenskih razmerah tudi edini, ki se je vozil naokoli s spuščeno streho.
    7.8

Tehnični podatki vozila

cena testnega vozila (€) 26.198
delete 15.000 km / 1 leto
dolžina × širina × višina (mm) 4.246 x 1.782 x 1.423
dovoljena masa vozila (kg) 1.920
emisija CO2 (g/km) 150
emisijski razred Euro 5
garancija (splošna/prerjavanje/mobilna) 2 (+2) leti / 12 let / doživljenjska (ob rednem servisiranju pri pooblaščenem serviserju)
gibna prostornina (cm3) 1.390
kompresija (1:) 10,0
masa praznega vozila (kg) 1.456
medosna razdalja (mm) 2.578
menjalnik/pogon 6-stopenjski ročni / spredaj
največja hitrost (km/h) 216
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 118 (160) pri 5.800
največji navor (Nm pri vrt/min) 240 pri 1.500–4.500
namestitev motorja spredaj / prečno
napake med testom brez napak
obračalni krog (m) 9,7
osnovna cena vozila (€) 22.309
pnevmatike 205/55 R 16
poraba goriva na testu (l/100 km) 6,2 / 8,6 / 7,6
poraba goriva po ECE (l/100 km) 8,3 / 5,4 / 6,4
pospešek 0-100 km/h (s) 8,4
prostornina posode za gorivo (l) 55
prostornina prtljažnika (l) 250
število valjev/ventilov 4/16
vrsta motorja bencinski
vrtina × gib (mm) 76,5 x 75,6
zavore spredaj/zadaj kolutne (prisilno hlajenene) / kolutne
Prikaži več Skrij

Mnenja uporabnikov

7 komentarjev za "Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI – Božičkove sani"


burka
13 leta 3 meseci nazaj

Lep, uporaben (kljub cabrio izvedbi) avtomobil, vendar za moje pojme predrag.

13 leta 4 meseci nazaj

Lep članek. Avtorico pa pogrešamo.

mihaing
13 leta 4 meseci nazaj

Kam boš dal tistega medveda, saj še tisti božiček zadaj komaj sedi

a_sist
13 leta 4 meseci nazaj

kje je medo za primerjavo? 🙂 Lep avtič.. idealen za mojo punco 😉

 
Mazda 5 CD 116 TX NAVI – Podružnična šola
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4 Motion Sport & Style – Zgodba o tigru in legvanu