Karavan je šele tisti pravi passat
..s katerim je Volkswagen proslavil model, ko so že pred dvajset leti lastniki vozila z njim lahko prevažali družino na morje, ali opravljali obrtniška »posla«. Kakorkoli, aktualni model ima sprednji del, s športno agresivno masko, enak limuzini, od B stebrička pa gre bočna linija »le ravno« in strmo pade čisto »na koncu«. Luči zadaj so drugačne, kot pri prejšnjem modelu, kroma je več. Dopadljiv, tale si mislim, ko ga opazujem iz vseh zornih kotov. Ne morem pa se odločiti, če mi previs preko zadnje preme vendarle ne deluje malenkost prevelik, sploh v primerjavi s sprednjim delom. Ampak dopadljiv in všeč. Umirjen, ampak prepričljiv. In ja, vem, marsikdo je in bo drugačnega mnenja.
V kabini vse po starem in kolikim je to všeč…
Ampak res je (vse) po starem. Če ste poznali prejšnjo generacijo, potem… Sprememb je vendarle precej, pristaši boste nanje opozorili, jih hvalili, nasprotniki se (gotovo) nad (malo) njimi zmrdovali in jih morda imenovali malenkosti…. Kakorkoli – spredaj urejenost prekaša redkokateri konkurent, tudi sedi se odlično, čeprav še vedno »pravim jaz«, previsoko, tudi volan bi rad imel bližje k sebi…
Grafika merilnikov je meni všeč, to, da takoj »znam« upravljati vse gumbe, vzvode, stikala in nastavitve, tudi. Manj, da ponekod, pa nisem »picajzl«, opazim povprečno obdelavo plastike.
V drugi vrsti je prostora, v primerjavi z limuzino, že na pogled več v višino. Pravo razkošje se mi odkrije, ko sedem. In sedim udobno, udobno, tudi zaradi naslona, ki je še pod bolj položnim kotom, kot pri limuzini. Ali je res, nisem preveril, priznam.
V prtljažniku pa…
Številke govorijo svojo zgodbo, uporaba svojo. In če ga po številkah redko kdo prekaša, je pri uporabi konkurenca še bolj »na kolenih«. Široka odprtina, visoko odpirajoča se vrata in oglatost oblike mi vliva prepričanje, da ob še tako zahtevni nalogi prevoza gore tovora ne bi obupal pri zlaganju…. Samodejno – »na gum« odpiranje (in zapiranje) vrat in manj zatikanje roloja, to je pravzaprav vse, kar se spomnim, da bi lahko imel, pa nima. Klop zlahka podrem z vzvodom kar iz prtljažnika in potem je prostora še več… Lažje nakladanje ali seganje po prtljago naloženo čisto pri naslonu klopi bi izvlekljivo dno, proti doplačilu se ga dobi, olajšalo.
Highline je top oprema, a le v katalogu
Najvišja stopnja opreme mi je bila dovolj, a le do takrat, ko nisem prelistal seznama dodatne opreme. Tam sem našel – pa nisem pretiraval, za precej »jurčkov« dodatkov, ki so se mi kar naenkrat zdeli nujnost… Velika večina novih tehničnih sistemov za aktivno in pasivno varnost se namreč doplača… To, da Bluetooth ni serijski, je v današnjem času, sploh v tem razredu že kar nenavadno, ni res?
Večino poganja ta motor
Dvolitrski TDI je bolj čist, bolj varčen, bolj uglajen. Zadnji dve trditvi potrjujem v praksi, a sem se sprva spraševal veste – bi doplačal za močnejši dizel, da bi »res potegnil«, če bi se mi zahotelo – tale »gre ampak, ne zmeraj tako odločno«.., bi morda, če bi letno prevozil le zmerno število kilometrov, raje izbral manjši »bencinec« in skromnejšo opremo. Razlike v ceni so majhne navzgor in kar velike navzdol. Hm? Kakorkoli, hvalim zgledno nizko porabo goriva in, priznam, ob koncu sem vendarle redko čutim potrebo, upoštevajoč naše ceste, omejitve in kazni ter promet, po bolj zmogljivem motorju.
Še vedno tudi ročni menjalnik…
DSG je v porastu, nedvomno, a večino takšnih passatov ima še vedno ročni, šeststopenjski menjalnik. Dolga prestavna ročica mi pride prijetno blizu in zato dobro »sede v roke«, malenkost daljši hodi me ne motijo, kirurške natančnosti pa ne premore. A ker izredno rad sam pretikam, to zanemarim in pod črto ugotovim – za menjalnik bi prisodil prav dobro, štiri in ga kljub temu še vedno izbral raje, kot doplačal za (preverjeno odlični) DSG.
Vozne lastnosti niso čista petka, pa vendar…
Pri karavanu so v ospredju druge »reči«, ne ostrina med ovinki.. Udobje in zares zgledno blaženje me navduši takoj in to navkljub »le« klasičnim, ne elektronsko nadzorovanim blažilnikom. Dobra je tudi smerno stabilnost, še posebej ob naloženem avtomobilu. Za še več udobja bi vozilu namenil palec manjše pnevmatike večjega preseka in le še udobno nabiral kilometre. Takrat bi me manj, kot ostrina britve natančen volan, nikoli zares ne (z)motil. Ob spoznanju, da zavore, tudi polnega varianta učinkovito zavirajo – »prvopristopnikom« k znamki bo dolg hod stopalke za zavoro morda sprva nelagoden, težko najdem minuse. No, da večje pnevmatike vplivajo na poldvanajst metra velik rajdni krog spet govori v prid manjšim »gumam«, je pa vsaj en minus. Še kaj? Preglednost je ok, boljša sicer nazaj, kot naprej, a s parkirnimi senzorji bi varianta zaupal marsikomu, da bi ga parkiral tudi v zelo tesen prostor in to brez prask…
Za konec
Če je nov, ali le močno prenovljen, mi je vseeno. Aktualni passat variant upravičeno žanje dobre prodajne rezultate. Ni najcenejši, še zdaleč ne najbolje opremljen, tudi najurnejši ne. Pri porabi ga težko »kateri« premaga, pri prostornosti tudi. A pod črto je pri meni med top tri, sploh še z za eno stopnjo nižjo opremo in (morda) močnejšim dizlom. Takrat, če pomislim dvakrat, je »on the top«. Med srednje velikimi karavani, da se razumemo…
Besedilo: Jure Krajnc
Več podrobnosti o Volkswagen Passat na uradni strani.
Mnenja uporabnikov
14 komentarjev za "Volkswagen Passat Variant Highline 2,0 TDI BlueMotion Technology – karavan je pravi passat"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
@gregor-humar: tudi tvoja slovnica ni nič boljša. predlagam, da malo preletiš svoje poste in boš hitro najdel svoje napake 😉 sicer pa na a.com ne toleriramo oglaševanja ( beri: link katerega si podal ob pomoči pri nakupu rabljenega vozila).
Res ne vem, ali tile “novinarji” niso dali niti osnovnošolske slovnice čez… obup od znanja pravopisa, kar postaja že železna srajca na tem portalu (pri testih).
men je bil na začetku obupen (sploh limuzinska izvedba). Zdej sem se jih navadil in so mi čisto v redu.
Moje izbor top tri v razredu srednje velikih karavanov bi bil (ne glede na vrsti red): skoda superb, VW Passat in, priznam, ne znam se odločiti ali bi uvrstil Peugeot 508 SW, ali Citroen C5 karavan… Tko…
Veliki karavani so pa kakšen Audi A6 avant, Škoda Superb, BMW 5 touring, torej ta dražji. Čeprav se mi zdi, da skoraj vsi prej našteti spadajo v kategorijo velikih karavanov, še posebej Mondeo in 508, ker sta res gromozanska.