Lahko bi rekli, da je danes Peugeot 301 že skoraj bolj plaval kot vozil. To ni v ničemer povezano z njegovo lego na cesti, bolj z grozečim videzom Savinje v Laškem, kjer se je gladina vode v kratkem času predstavitve dvignila za skoraj meter. Upam, da so se Laščani izognili hujšim poplavam, ki so danes na žalost prizadele kar nekaj drugih slovenskih krajev.
Peugeot z modelom 301 nadaljuje z dolgoletno tradicijo limuzin, pa je novinec kljub temu v nečem povsem prvi – je začetnik novega sistema poimenovanja znamke. S pariške predstavitve se je v začetku novembra na trg najprej odpravil na pohod v strateško pomembno Turčijo, ki ji sledijo srednja in vzhodna Evropa, Rusija, Ukrajina, Grčija, Maroko, Alžirija, Tunizija, Bližnji vzhod, zalivske in afriške države ter nekatere države Latinske Amerike, v drugi fazi pa še Kitajska. Simbolično se je v dveh smereh na dan začetka prodaje iz Istambula začelo tudi popotovanje Peugeot Route 301 preko treh celin in 17 držav, kjer severna smer pelje proti Moskvi, južna pa do Casablance.
Francozi so štirivratno kompaktno limuzino 301 naredili na osnovi platforme 208, ki so ji podaljšali medosno razdaljo in previse. Največjo prednost pred konkurenti naj bi predstavljale prav njene dimenzije, tako v zunanjih merah (4,44 m dolžine), prostornosti potniškega dela (121 mm v predelu kolen potnikov na zadnjih sedežih) ter prostornini prtljažnika (640 l).
Pod pokrovom 301 najdemo bencinska motorja 1.2 VTi (53 kW) ter 1.6 VTi (85 kW) in dizelski 1.6 HDi (68 kW). Vstopni model Access je precej skop z opremo, ki pripomore k udobju potnikov, a je serijsko opremljen z varnostnimi elementi (ABS, ESP, ASR, štiri zračne blazine). Srednji nivo opreme Active dodaja ročno klimatsko napravo, avtoradio (CD, MP3 predvajalnik) in prednji meglenki, najvišji nivo Allure pa še elektronski prikazovalnik klimatizacije, prostoročno telefoniranje ter usnjen volan z obvolanskimi ročicami za upravljanje avdio sistema.
Zadržala se bom predalčkanja vozila in njegovih potencialnih kupcev, ni pa nobena skrivnost, da jih bo prvenstveno prepričeval s ceno, ki jo bodo pri znamki poskušali narediti še bolj zanimivo z dodatnim popustom, povezanim s hišnim financiranjem, brezplačnim nezgodnim zavarovanjem ter podaljšano garancijo Optiway do štirih let oz. 60.000 prevoženih kilometrov. Začetna cena modela Access 1.2 VTi po ceniku znaša 9.500 EUR, najdražji Allure 1.6 HDi pa stane po ceniku 13.700 EUR. In ne, besedne zveze “po ceniku” ne ponavljam kar brez razloga – skrivna koda za kupce je “priporočena cena”.
Več o modelu na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Peugeot
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Peugeot 301: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sam res, že dolgo nisem videl tako grdega avtomobila… Bog.. saj spremenili bi ime znamke. Tko kot je to Renault naredil z Dacio.
Izgled mu res ni v ponos 🙂
Ali pa za silit kupce v nakup dražjega 1.6.
sej je to nek avto za bolj revne trge. Ga bodo sploh prodajali na severu ali pa v italji?
Motor 1.2 vti – z dvemi profili odmičnih gredi, kot hondini vteci – in samo 72 konjev. So ga fanj zadušili ta motor, da ne dá več ko tolko konjev ven. Zaradi plačanja zavarovanja po kW-jih.
zdaj pa res ne bi rad bil prodajalec peugeota :)) ta linija ob strani me spominja na mercedesovo e klaso, drugače pa izgleda kot moderna lada ali pa zastava 101