Hyundai Santa Fe: slovenska predstavitev

Ugibanja so končana, prvi sezonski sneg naj bi zapadel že pred koncem tedna in Santa Fe, v skladu z novo sistemizacijo poimenovanja modelov Hyundai, ne bo postal ix45 temveč bo ostal pri že znanem imenu, saj je Santa Fe po oceni marketinških strokovnjakov že sam po sebi postal skoraj tako prepoznavna blagovna znamka kot Hyundai.

Višje, hitreje in dlje si pri Hyundaiju želijo tudi s tretjo generacijo terenskega križanca, ki so ga pri znamki začeli proizvajati leta 2000. Enako si je za vrhunske rezultate vso svojo športno kariero prizadeval Iztok Čop, ki si je istega leta v Sydneyu priveslal svojo prvo olimpijsko zlato medaljo. Današnja predaja enega izmed prvih primerkov nove generacije modela Santa Fe zastopnika znamke Hyundai v Iztokove roke je bila zato videti kot medsebojno priznanje in izkaz spoštovanja za izjemne dosežke.

Santa Fe je v novi podobi bolj izrazit, celo robusten, novo interpretacijo oblikovalskega jezika pa so poimenovali rob nevihte (Storm Edge), saj naj bi povzemal dogajanja in oblike v naravi tik pred izbruhom nevihte. Vozilo je nekoliko daljše in širše od predhodnika, a tudi nekoliko nižje, kar med drugim olajša vstopanje in izstopanje iz vozila. Z modeli iz palete znamke ga na prvi pogled povezuje značila šesterokotna maska, prednje luči pa so prevzele obliko padajoče dežne kaplje. Vozilo je serijsko opremljeno s petimi sedeži, dodatna dva sedeža v tretji vrsti si je mogoče omisliti za doplačilo.

Santa Fe z vsako novo izvedbo dobiva bolj izrazito obliko, ki ji sledijo rešitve za večanje varnosti, zadovoljstva in udobja voznika in potnikov. Po novem bo v avtomobilu več prostora tako za potnike kot tudi za prtljago, kar bo zagotovo osrečilo njegove lastnike. Poleg uvedbe asistenčnih sistemov, ki so na voljo tudi v sorodnih modelih, so posebno pozornost namenili nastavitvam podvozja za vožnjo z velikimi hitrostmi in večji zmogljivosti vleke prikolic različnih izvedb. V njem je prvič predstavljen tudi tristopenjski sistem uravnavanja trdote volana Flex Steer.

V ponudbi motorjev najdemo bencinski GDI motor prostornine 2,4 litra (141 kW) ter dva dizelska agregata prostornine 2,0 (110 kW) oziroma 2,2 (145 kW) litra. Vsi motorji se ponašajo z visoko stopnjo učinkovitosti porabe goriva ter nizkimi emisijami, dizelski 2,0 motor pa celo zadovoljuje emisijsko normo Euro6. V serijski izvedbi so motorji v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, za močnejši dizelski motor pa je za doplačilo na voljo še samodejni 6-stopenjski menjalnik.

V osnovni izvedbi Trend vas bo nakup novega Santa Fe z bencinskim 2.4 GDI motorjem in dvokolesnim pogonom stal 27.990 EUR, z 2.0 CRDi motorjem in štirikolesnim pogonom pa 32.690 EUR. Bolje opremljene različice Style, Premium, Limited in Impression so na voljo le z motorjem 2,2 CRDi ter s pogonom na vsa štiri kolesa.

S priloženim video spotom pa vas, za spremembo, malo pogrejemo, da boste lažje pričakali prvi sezonski sneg.

Več o modelu na uradni strani.

Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Hyundai