Povprečje
Lahko priznam, da sem se s pripravo testa kar malo mučila. Je že tako, da lažje pišem o vozilih, ki vsaj v nečem izstopajo: so bizarno dragi ali smešno poceni, lepo oblikovani ali bolj … no, očesu neprijetni, inovativni ali sto let za konkurenco. Podobno kot karikaturist iščem lastnost, po kateri avtomobil izstopa.
Seat Altea XL ima vse in nič posebnega. Po sicer kratkih petih dneh skupnega bivanja sem zaključila, da gre za povsem spodoben in dovolj prostoren avto, ki si ga lahko omislijo tako povprečne slovenske družine kot posamezniki, če jim le ustreza nekoliko višji položaj za volanom in “zračnost” avtomobila z enoprostorsko dušo. Pa kljub vsemu nisem našla enega dobrega razloga, zaradi katerega bi lahko zapisala, da Altea XL izstopa iz sivine povprečja in s čimer bi me prepričala k nakupu v množici podobnih vozil. A ji po drugi strani prav nič ne manjka.
Razumsko
Pri dodatnih 187 mm dolžine Altea XL v primerjavi z običajno izvedbo pridobi od 123 do 284 litrov prostornine prtljažnika, kar sploh ni slabo, kadar je potrebno družino s prtljago vred spraviti na počitnice. Še bolj enostavna je odločitev med obema modeloma, ko pogledaš cenika, saj je razlika pri enakem motorju in nivoju opreme le dobrih 500 evrov*.
Kljub temu, da so se mi v začetku zdeli sedeži nekoliko prekratki v sedalnem delu, so dovolj dobro oblikovani, da se tudi po daljši vožnji nisem počutila utrujeno. Vsa stikala v voznikovem prostoru so pregledna in lahko dosegljiva, čeprav ne vedno tam, kamor sem najprej segla. Takšno privajanje pa je povsem običajno, zato lastniki s položajem gumbov in stikal nimajo nobenih težav.
Me pa vedno znova pogreje, kadar vozilo ne premore prostoročne povezave za telefoniranje. Resno, vzemite mi kakšno kozmetično ali elektronsko traparijo enake vrednosti, pa vgradite že enkrat povezavo v najosnovnejšo verzijo.
Na zadnji klopi, deljivi v razmerju 1/3 : 2/3 je precej prostora za noge potnikov, s pomikom posameznega dela lahko po potrebi nekoliko povečamo tudi prtljažni prostor. Koristna je še sredinska odprtina, ki se lahko izkaže kot priročna rešitev pri prevažanju daljših predmetov, v primeru štirih potnikov pa se del naslona spremeni v odlagališče bolj ali manj potrebnih malenkosti in pijače.
Potniki in prtljaga na mestu, pa vožnja?
Kar se tiče same izbire motorja, bi se v primeru, da bi vsakodnevno prevažala štiri potnike, verjetno raje odločila za močnejšo različico dizelskega motorja, ki bi mi poleg dodatne moči in navora prinesla še 6-stopenjski menjalnik ob praktično nič večji emisiji CO2 in ne bistveno višji deklarirani povprečni porabi. Poraba bi celo znala biti zanimiva snov debate, ko bi primerjali dejanske rezultate iz prakse.
A kljub vsemu lahko zapišem, da 1.6 TDI motorju v testnem primerku ni manjkalo ne moči ne poskočnosti v večini mestnih voženj, pa tudi na relacijah, celo na cestah hitrejšega tempa. Le kakšnega opaznega premika v realnem času ne morete pričakovati, ko enkrat presežete stotico na merilniku – od tam se pomiki zgodijo, ko pač se. Kogar to ne moti, mu bo 77 kilovatov pod pokrovom povsem dovolj.
Altea XL med vožnjo ni prehrupna, vožnja v njej je udobna, a nikakor majava. Vozilo je na cesti stabilno in nimaš občutka pretiranega nagibanja v zavojih.
Adijo emocije
Živjo pamet, adijo španske emocije. Danes bi sama Alteo XL uvrstila na seznam vozil za nakup bolj ali manj le zaradi ugodne cene. Zato željno pričakujem naslednji španski korak.
Besedilo in foto: Urška Radolović
*Altea 17.796 EUR, Altea XL 18.329 EUR, obe z opremo Style in motorjem 1.6 TDI (77 kW) z ročnim 5-stopenjskim menjalnikom.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Seat Altea XL Style 1.6 TDI – Pričakovanje"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
In višjo ceno…
Obstaja nova Octavia, ki bo imela z 1,6 tdi 110 konjev. In 6 prestav.
@mrtwelvetrees: ne, imaš dve različici z ročnim 5-stopenjskim, en ima Start&Stop sistem, pa tretjo, enake moči, z DSG menjalnikom. Naslednji dizel je 2.0 TDI s 103 kW in 320 Nm pri 1.750-2500.
obstaja tudi močnejša izvedba 1,6 TDI z 6. stop. menjalnikom ?