Renault Be Pop

Be Bop in Be Bop nedvomno pripadata obsežni družini oblikovalskih študij Renaulta, ustvarjalca avtomobilov. Njun simpatičen obraz spominja na Ellypse, njun profil pa ima določene poteze skupne s študijo Koleos. V kabini pride do izraza oblikovalski koncept Touch Design, ki je bil prvič predstavljen v oblikovalski študiji Talisman. "Oba avtomobila nadaljujeta izročilo prejšnjih oblikovalskih študij in jasno potrjujeta našo željo razvijanja izvirne estetike s poudarkom na šarmu in čutnosti," pojasnjuje Patrick le Quément, podpredsednik Renaulta in odgovoren za Renault Corporate Design.

Izrazen slog začrtan z mehkimi obrisi

Be Bop in Be Bop sta zaradi modernih zaobljenih oblik zapeljiva že na prvi pogled. Ob pogledu s strani ta štiri metre dolga avtomobila izstopata tudi zaradi ogromnih zastekljenih površin v obliki kapljice, ki dajejo vtis premikanja in sugerirajo prefinjeno aerodinamiko. "Vodna kapljica je odličen simbol aerodinamične brezhibnosti," poudari Michel Jardin, Renaultov direktor za razvoj oblikovalskih študij. Zaradi mehkih oblik ponujata rešitev težav enoprostornikov, katerih neugodnejša aerodinamika ima negativen učinek na porabo goriva. Skrbno oblikovano dno avtomobila prav tako izboljšuje aerodinamično učinkovitost.

Modela delujeta, kot bi bil njun obris določen z eno samo premišljeno črto. Oblika prednjih in zadnjih blatnikov deluje prav toliko privlačno, kot tudi izžareva moč. Spredaj se oblina blatnikov nadaljuje v panoramsko vetrobransko steklo, ki se na gornjem robu prelije v ogromno stekleno streho, zadaj pa spusti v okno s spodnjim robom v obliki široke črke V, značilnim za avtomobile Renault.

Ena zasnova, dva pristopa

Kljub temu, da je več kot polovica njunih karoserijskih delov enakih, imata Be Bop in Be Bop zelo različna značaja.

BeBop, ki čvrsto stoji na 21-palčnih kolesih obutih v pnevmatike sistema PAX, je rekreacijski terenec, ki je prav toliko namenjen mestnim vožnjam kot potepanjem po terenu. Zaradi kar 210-milimetrskega odmika od tal in pogona na vsa štiri kolesa ga lahko ustavi le redkokatera ovira. Na karoseriji jekleno modrikasto-sive barve so elementi, ki poudarjajo njegov terenski značaj: zaščitni del maske ima mat površino, zmogljiva žarometa z diodami pa dajeta modrikasto svetlobo, ki poudarja občutek izdelka visoke tehnologije. Ozki in visoki zadnji svetlobni telesi harmonično obrobljata veliko zadnje okno, v skrajnih kotih odbijača pa oblikovno celoto smiselno popestrita polirani izpušni cevi.

Be Bop ima tudi funkcionalno in estetsko domišljen sistem odpiranja zadnjih vrat. S pomočjo elektromotorja se najprej gornja polovica vrat dvigne naprej nad streho. Nato se lahko navzdol odpre tudi spodnji del vrat, nad katerim se samodejno zapelje ven tudi polica, ki olajša nalaganje prtljage.

Be Bop je športen kompakten enoprostornik s svetlo rumeno barvo karoserije, ki je značilna za športne avtomobilske različice z značko Renault Sport. Specifični oblikovni elementi prednjega dela – gladka maska in poudarjeno zajetne odprtine za zajem zraka – dokazujejo, da je športno vozno dinamiko možno uskladiti z mehko tekočimi linijami. Velike hladilne reže strežejo hladilnemu sistemu dvolitrskega bencinskega turbo motorja z močjo 165 kW (225 KM).

Prostorna in za bivanje prijetna kabina

V nasprotni smeri in na široko odpirajoča se krilna vrata razkrijejo izvirno in elegantno notranjost. Pogled takoj pritegne osrednji lok, na katerega so pritrjeni vsi štirje sedeži. Na ta način so sprostili prostor na podu avtomobila, kar daje občutek enkratne prostornosti. Osrednji lok tvori povezavo med prednjima in zadnjima sedežema, kar poudarja gostoljubnost celotnega ambienta. Na obeh straneh so nameščeni nasloni za roke v obliki enako usločenega loka, ki sega po vsej širini prednjih in zadnjih vrat. Na osrednjem loku so ob kratki prestavni ročici iz brušenega aluminija nameščeni tudi vsi drugi gumbi za upravljanje poglavitnih funkcij: zračenja, gretja in hlajenja, navigacije, glasbenega sistema… Čisto spredaj ob armaturni plošči je vsem potnikom na očeh vgrajena tudi analogna ura v kromiranem ohišju.

Be Bop in Be Bop v osrednjem grebenu, na armaturni plošči in v vratih ponujata veliko prostora za odlaganje in shranjevanje drobnarij.

Zadnja sedeža v različici Be Bop SUV je s premikom stikala na vratih moč preprosto zložiti. S pomočjo posebnega vodila se naslona zadnjih sedežev najprej prekucneta na sedali, nato pa tako zložena sedeža zdrsneta pod prednja sedeža in povsem sprostita prostor zadaj.

Uporabniku prijazno upravljanje in diskretno vgrajena tehnologija

Inovativni oblikovalski koncept “Touch Design”, ki je bil prvič predstavljen v študiji Talisman in kmalu zatem konkretiziran v modelih Mégane II, Espace IV in Scénic II, je prav v študijah Be Bop in Be Bop dosegel svojo najbolj dovršeno obliko doslej. Prav tako kot ergonomsko oblikovan volanski obroč so tudi vsa stikala prijetna na otip in s svojo obliko nakazujejo svoj namen in napeljujejo na intuitivno uporabo.

Be Bop in Be Bop sta polna dovršene sodobne tehnološke opreme, ki pa je vgrajena zelo diskretno. Poglavitne podatke (hitrost in število vrtljajev motorja) prikazujeta dva zaslona iz tekočih kristalov – zaradi večje jasnosti celo trodimenzionalno. Merilnik vrtljajev vrednost prikazuje v obliki barvnih krogov. Ostale informacije, na primer za navigacijo, glasbeni sistem, komunikacijo in Renaultovo pomoč uporabnikom prikazuje poseben pogrezljiv zaslon na vrhu armaturne plošče, ki je lahko obrnjen proti vozniku ali sovozniku.

Barve, ki se ujemajo z značajem

Vsaka od obeh oblikovalskih študij ima notranjost opremljeno v barvah, ki ustrezajo značaju vozila in njegovi namembnosti. Tanki sedeži, ki so prevlečeni z usnjem blede kaki in temno oranžne barve, ter pletena bombažna talna obloga v terenski različici Be Bop poudarja topel značaj tega avtomobila. Ta vtis okrepita tudi panoramsko vetrobransko steklo in steklena streha, zaradi katerih je notranjost oblita s svetlobo.

Na drugi strani ima Be Bop notranjo opremo, ki poudarja njegov značaj. Tanki sedeži so črne barve in imajo okrepljene robove za boljši bočni oprijem. Pri športni vožnji v skladu z zmogljivostmi je le-ta seveda potreben prav tako kot prirejena prestavna ročica in merilniki.

Tehnični podatki Be Bop (SUV)

Mere:
dolžina – 4.040 mm
širina brez zunanjih ogledal – 1.770 mm
višina – 1.680 mm
medosna razdalja – 2.570 mm
koloteka spredaj in zadaj – 1.550 mm
previs spredaj – 805 mm
previs zadaj – 665 mm
višina od tal – 210 mm z aerodinamično oblogo dna
vstopni kot – 35°
izstopni kot – 44°
teža – 1.300 kg
Cd: 0,35 / CdA: 0,86

Pogonski sklop:
štirivaljni bencinski motor 1,6 16V (Euro 4)
največja moč 84 kW (115 KM), največji navor 152 Nm
šeststopenjski ročni menjalnik

Prenos moči:
– pogon na štiri kolesa z elektronsko krmiljeno sklopko
– 21-palčna platišča
– pnevmatike Michelin PAX 225 – 770 / R540

Partnerji:
– Deep Video Imaging: 7-palčni zaslon z “ActualDepth multi-layer” tehnologijo
– Valeo: žarometa z LED diodami svetilnosti 1.000 lumnov
– Michelin: večnamenske pnevmatike za suho, mokro ali zasneženo cestišče z lamelami ob osrednjem utoru
– Montupet: platišča iz aluminija

Tehnični podatki Be Bop (Renault Sport)

Mere:
razlika v primerjavi s SUV
dolžina – 4.040 mm (enaka)
širina brez zunanjih ogledal – 1.800 mm (+30 mm)
višina – 1.550 mm (-130 mm)
medosna razdalja – 2.570 mm (enaka)
kolotek spredaj in zadaj – 1.575 mm (+25 mm)
previs spredaj – 805 mm (enak)
previs zadaj – 665 mm (enak)
teža – 1.300 kg (enaka)
Cd: 0,32 / CdA: 0,770

Pogonski sklop:
– štirivaljni bencinski turbo motor 2,0 16V (Euro 4)
– največja moč 165 kW (225 KM), največji navor 300 Nm
– šeststopenjski robotiziran menjalnik s sekvenčnim pretikanjem

Prenos moči:
– pogon na prednji kolesi
– 21-palčna platišča
– pnevmatike Michelin PAX 225 – 690 / R540

Partnerji:
– Deep Video Imaging: 7-palčni zaslon z “ActualDepth multi-layer” tehnologijo
– Valeo: žarometa z LED diodami svetilnosti 1.000 lumnov
– Michelin: pnevmatike z asimetričnim profilom in zunanjim robom tipa “slick”
– Montupet: platišča iz aluminija