Po rezultatih študije, ki so jo na podlagi podatkov, pridobljenih v lanskem letu, naredili pri nemškem avtomobilskem klubu ADAC, so baterijsko gnani električni modeli bolj zanesljivi v primerjavi z modeli z bencinskim ali dizelskim motorjem. Pri ADAC-u so se lani odzvali na več kot 3,6 milijona klicev njihovih uporabnikov, od tega pa naj bi bil delež okvarjenih električnih vozil le 1,2-odstoten.
Prvič dovolj podatkov za realno izvedbo študije
Predstavniki avtomobilskega kluba ADAC so potrdili, da so v letu 2024 končno zbrali dovolj podatkov za izvedbo študije in bolj realen vzorec, saj je na cesti vsako leto več električnih vozil, ki so tudi že starejša od enega leta in imajo večje število prevoženih kilometrov. Od več kot 3,6 milijona vseh intervencij, so njihovi “rumeni angeli” na cesti naleteli na 43.678 okvar pri električnih vozilih. Električni avtomobili z datumom prve registracije med letoma 2020 in 2022 naj bi v povprečju doživeli 4,2 okvare na tisoč vozil, medtem ko naj bi vozniki enako starih modelov s klasičnimi motorji doživeli 10,4 okvare na tisoč vozil.
Skupna točka okvar je nizkonapetostna baterija
Najpogostejši vzrok težav – ne glede na vrsto pogona – naj bi bila okvara 12-voltnega akumulatorja: v polovici primerov okvar pri električnih modelih in v 45 odstotkih okvar pri modelih z motorji na notranje zgorevanje. Preostanek naj bi pri obeh vrstah vozil predstavljale težave z električnim sistemom in motorno oziroma pogonsko elektroniko ter odpoved luči. Več okvar pri električnih avtomobilih so zaznali le v povezavi s pnevmatikami, zaradi katerih so posredovali v 1,3 primera od tisočih, medtem ko so pri avtomobilih s klasičnimi vrstami pogona v povprečju posredovali 0,9-krat na tisoč posredovanj.
Dejstvo je, da je večina električnih avtomobilov na cestah mlajšega letnika in z manj prevoženimi kilometri od avtomobilov z bencinskimi ali dizelskimi motorji, ki so lahko tudi starejši od deset let, zato se poraja vprašanje, ali bodo okvare pogostejše, ko bodo električni modeli dosegli enako starost. Predstavniki ADAC-a so sicer mnenja, da bo delež okvar tudi po desetih in več letih uporabe še naprej v prid električnim modelom, saj le-ti ne potrebujejo menjav olja ter nimajo tako velikega števila kompleksnih sistemov in gibljivih delov kot avtomobili s termičnimi motorji.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: ADAC, Wikitarisch.)
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "ADAC: električni avtomobili zanesljivejši od tistih z motorji na notranje zgorevanje"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Nič se ne omenja hibridov. Če so jih porinili pod klasične motorje, me rezultati ne presenečajo.
Sem se pogovarjal z majstrom avtovleke in je rekel, da hibrida in EV zagotovo ne bo kupil. Pred leti je bilo malo dela in se je komaj preživljal z avtovleko, zdaj pa dela na polno.
kakšnih hibridov? PHEV, HEV ali MHEV? Razlika v mehaniki je precejšnja…
Problem je, ker danes že praktično ne moreš kupiti avta, da ne bi bil vsaj MHEV in si tako podvržen potencialnim problemom. Tako, da bo tale tvoj majster iz avtovleke bolj kot ne ostal na starih avtomobilih, ki bodo kmalu postali oldtimerji..
Med nalaganjem avta je na hitro povedal svoje izkušnje. Ni bilo časa za podrobnosti.
Pri novih avtih je problem, če ti javi kakšno večjo napako, se avtomatsko ustavi. Žlahti se je avto ustavil zjutraj v službo 20m iz dvorišča, zablokiral je celo ulico. So probali porinit na roke, nič. So probali potegnit z drugim avtom, ne premakne se niti za milimeter. Na koncu je prišel en z traktorjem, toliko da so ulico sprostili. In še traktor je imel kaj delat. Zaradi novega avta je 7 ljudi zamudilo v službo.
Novi avti so vse kaj drugega, samo avti več ne. Stari Golf II je bolj zanesljiv od večine novih.
Lani sem videl na AC parkirano Teslo z A tablicami, 300m pred bencinsko. Cesta je bila z rahlim klancem navzdol. Stari avto lahko porineš na roke, ali ga šlepaš z drugim avtom.