Z izjemo imena novinec z originalom iz sredine devetdesetih let prejšnjega stoletja nima nič skupnega. Še več, če je bil prototip samo eden, so aktualni M8 predstavili že takoj na začetku kar v štirih izpeljankah. Na voljo bo namreč v dveh dvovratnih karoserijskih različicah, torej kot kupe in kot brezstrešni kabriolet, obe pa bosta na voljo še v dodatno našpičeni izpeljanki Competition.
Če je imel original pred več kot dvajsetimi leti atmosferski dvanajstvaljnik s približno 550 konjskimi močmi, ročnim šeststopenjskim menjalnikom in izključno zadnjim pogonom, je ta zdaj bistveno drugačen. Za pogon najbolj športne serije 8 skrbi pogonski sklop, ki ga sestavljajo dvoturbinski osemvaljni bencinar, osemstopenjska klasična avtomatika, štirikolesni pogon in aktivni M diferencial na zadnji osi. Torej vse, kar poznamo že iz limuzinskega M5, ki v »vstopnem« M8 v osnovi razvija 600 KM, v Competition izpeljanki pa 625 KM. Da je dodatna moč pri izpeljanki Competition posledica večje »odprtosti« motorja v zadnjem delu območja motornih vrtljajev, pritrjuje podatek o nazivnem navoru, ki je pri obeh identičen in znaša 750 Nm. Tako motorizirana kupeja rabita do mejnika 100 km/h 3,3 oziroma 3,2 sekunde, kabrioleta pa 3,4 in 3,3 sekunde. Hitrost 200 km/h dosežejo, razporejeni v istem zaporedju, po 10,8 in 10,6 sekundah ter 11,3 in 11,1 sekundah. Največja hitrost je serijsko pri vseh omejena na klasičnih 250 km/h, a jo je moč v kombinaciji z (jasno doplačljivim) M Driver’s paketom, dvigniti na 305 km/h.
M8 ima v primerjavi z običajno serijo 8 ustrezno prilagojeno (beri: bolj togo nastavljeno) podvozje, ki mu je po zaslugi nastavljivega vzmetnja možno dodatno prilagajati značaj v običajno poznanem razponu on bolj udobnega proti bolj športnemu. Istočasno so nastavljivi tudi vsi ostali elementi pogonskega sklopa, uporabnik ima pa tudi v M8 možnost celoten avto nastaviti sebi po meri, do izbora pa dostopa s kratkim pritiskom na tipko MDrive.
Na fotografijah je razpoznavna še prilagoditev zunanjega izgleda avta in M modelu primerno dodelan videz kokpita. Cen BMW v tem trenutku še ni sporočil, a je za Nemčijo ocenjeno, da bodo pričakovali zanj okoli 180.000 evrov oziroma približno 55.000 evrov več kot za kupe M850i xDrive, doplačilo za paket Competition pa naj bi znašal okoli 10.000 evrov. Avto bo moč v živo prvič videti in otipati septembra letos v Frankfurtu, prodaja pa naj bi stekla takoj po zaprtju salona.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: BMW.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "BMW je končno spravil v življenje M8"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Obala je lepa – samo ta kup bavarskega hohštaplerskega pleha vse pokvari.