Tokrat so nam postregli s, kot mu Nemci pravijo, poligonalnim volanskim obročem. Njegova posebnost naj bi bila, da bo s svojo nekoliko oglato obliko, kot tudi nekaterimi detajli na samem obroču, vozniku pomagal hitro in učinkovito preklopiti med samodejno vožnjo in vožnjo z aktivnim nadzorom voznika.
Medtem ko se poligonalen sliši bolj znanstveno, napredno, celo futuristično, pa pogled na volanski obroč razkrije, da gre pri njem pravzaprav za obroč, ki je oblikovan po »navdihu« dirkaških volanov. Ta je namreč samo nekoliko sploščen zgoraj in spodaj, s čimer, tako BMW, bolj jasno sporoča vozniku položaj krmilnega mehanizma kot običajen okrogel obroč. Sami sicer ocenjujemo, da je moč dovolj dobro dobro oceniti smer morebitne zasukanosti volana tudi brez tako imenovanega poligonalnega obroča.
Med vožnjo tako že sam avto s svojo potjo in gibanjem po naši oceni jasno sporoča vozniku, kam mora sukati volan. V primeru parkiranega vozila pa ponovno laično ocenjujemo, da ima voznik dovolj časa, da ugotovi smer vožnje za učinkovit predvzem nadzora, tudi če le te ne bi mogel razbrati iz položaja volana.
Nismo povsem prepričani ali je težava v našem razmišljanju ali so avtomobilski proizvajalci zares strokovnjaki napihovanja vsake najmanjše malenkosti na način, da jo predstavijo kot raketno znanost. No ja, kakorkoli že. Prepričani smo, da so pri BMW-ju, poleg že nekaj časa nazaj omenjenega ukrivljenega sredinskega zaslona in tokratnega večkotnega in s tem baje posebej »povednega« volanskega obroča, stuhtali še kakšno drugo posebnost, ki jo bodo poskusili prodati v serijski izpeljanki iNexta za suho zlato. Zato nam ne ostane drugega, kot da počakamo, da nam jo predstavijo v najavi naslednjega »preboja« na področju tehničnega napredka.
Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: BMW.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen