Kot pojasnjuje Lucien Mathieu, direktor oddelka za avtomobile pri organizaciji T&E (Transport & Environment), so dejanski izpusti priključnih hibridov le 14 odstotkov nižji od izpustov avtomobilov z običajnim pogonom na notranje izgorevanje in običajnih hibridov, medtem ko uradni testi nakazujejo kar 83-odstotno zmanjšanje emisij.
Šestkrat več od uradnih vrednosti
Po podatkih Evropske agencije za okolje za leto 2024 so priključno-hibridni modeli, ki so bili prvič registrirani v tem letu, v dejanskih voznih razmerah proizvedli šestkrat večjo količino ogljikovega dioksida, kot naj bi jo glede na uradne vrednosti izpustov. Kot ugotavljajo pri organizaciji T&E, je bilo zgolj 27 odstotkov vseh kilometrov opravljenih na električni pogon. Po mnenju predstavnikov organizacije T&A, predpisi proizvajalce spodbujajo k vgradnji večjih baterij, s katerimi lahko dosegajo ugodnejše uradne vrednosti izpustov CO2, namesto da bi zagotovili čim pogostejšo vožnjo na električni pogon, saj daljši električni doseg še ne pomeni nujno manjših izpustov. Priključni hibridi z električnim dosegom nad 70 kilometrov so v realnih voznih razmerah v povprečju izpustili 147 gramov ogljikovega dioksida na kilometer, medtem ko je pri modelih s krajšim električnim dosegom to povprečje znašalo 141 gramov na kilometer.
Zmogljivost električnega motorja boljši pokazatelj kot električni doseg
Po ugotovitvah organizacije T&E, naj bi bila moč električnega motorja boljši pokazatelj dejanskih izpustov kot njihov deklariran električni doseg, saj so priključni hibridi z vsaj 25 odstotkov večjo močjo električnega motorja od moči motorja z notranjim izgorevanjem, v povprečju izpustili 108 gramov CO2 na kilometer. Pri vozilih, pri katerih je moč električnega motorja dosegala manj kot polovico moči motorja z notranjim izgorevanjem, pa naj bi povprečje znašalo kar 227 gramov na kilometer. Kot trdijo pri T&E, bi proizvajalci lahko poskrbeli za manj izpustov z zmogljivejšim električnim pogonom, namesto da bi se pri podaljševanju električnega dosega zanašali predvsem na kapaciteto baterij.
Volkswagen z najvišjimi izpusti med znamkami, ki jih je zajela raziskava
Proizvajalci so se na strožje izračunavanje izpustov sicer že odzvali s povečevanjem zmogljivosti baterij in električnega dosega njihovih priključno-hibridnih modelov. Med večjimi evropskimi proizvajalci, ko so jih pri organizaciji T&E vzeli pod drobnogled, pa je imela Skupina Volkswagen najvišje dejanske izpuste priključnih hibridov, medtem ko so pri Mercedes-Benzu beležili največje odstopanje med dejanskimi in uradnimi normnimi vrednostmi izpustov ogljikovega dioksida – to se je približalo 560 odstotkom.
Ugotovitve analitikov organizacije T&E prihajajo v času, ko evropske oblasti odločajo o uveljavitvi načrtovanega popravka faktorja uporabnosti oziroma izračuna, s katerim ocenjujejo delež vožnje priključnih hibridov na električni pogon. Namen tega popravka je približati uradne vrednosti izpustov ogljikovega dioksida dejanskim razmeram, opustitev njegove uvedbe pa bi za 13 odstotnih točk zmanjšala delež baterijsko-električnih modelov, ki bi jih morali proizvajalci prodati za doseganje ciljnih vrednosti izpustov CO2 za leto 2030. Kot je znano sta se Francija in Nemčija pred kratkim dogovorili za omilitev evropskih ciljev glede avtomobilskih izpustov, ki so prvotno predvidevala stoodstotno zmanjšanje oziroma prevedeno prepoved avtomobilov z motorji na notranje izgorevanje. Kot opozarjajo pri T&E, bi lahko politično poseganje v metodologijo izračunavanja faktorja uporabnosti spodkopalo verodostojnost sistema za obračunavanje izpustov, ki bi po njihovem mnenju moral temeljiti na izmerjeni učinkovitosti vozil v realnih razmerah. Pri organizaciji T&E še dodajajo, da lahko vožnja s priključnim hibridom voznike na letni ravni stane do 680 evrov več kot trdijo proizvajalci, je pa ta znesek seveda predvsem odvisen od tega, v kolikšni meri vozniki izkoriščajo možnost vožnje na elektriko in polnjenja na domači vtičnici.
Avtomobilizem.com (Foto: Ford, Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen