Koller je poudaril, da bodo poceni električni avtomobili kitajskih proizvajalcev slej kot prej našli pot v Evropo, kjer prodaja e-avtov naravnost blesti. Očitno so pri BYD z novim modelom Seagull zadeli v polno, saj naj bi v prvih 24 urah dobili že več kot 10 tisoč prednaročil. “Mislim, da bodo atraktivni avtomobili za kitajske kupce atraktivni tudi za evropskega potrošnika,” je dejal Koller. Za Reuters je še povedal, da se je pogovarjal z velikim številom kitajskih avtomobilskih proizvajalcev in da jih večina namerava pričeti izvažati avtomobile v Evropo.
Milijon prodanih električnih avtov na leto?
Zaradi njihove konkurenčne prednosti bi po mnenju Kollerja kitajski avtomobilski proizvajalci lahko na letni ravni v Evropi prodali tudi do milijon električnih avtomobilov, kar bi bilo glede na lanskoletne podatke dovolj za približno 8-odstotni tržni delež.
BYD, največji proizvajalec električnih vozil na Kitajskem, je požel kar precej zanimanja s svojim manjšim modelom Seagull. V dolžino meri le 3,7 metra in je širok 1,7 metra, a ima všečen videz in – najpomembnejše – nizko vstopno ceno. Pri BYD so ga postavili na tretjo, najnovejšo generacijo svoje namenske arhitekture. To jim dovoljuje uporabo povsem nove natrij-ionske baterije, ki znižuje nakupne stroške avtomobila. Ta bo na voljo v dveh različicah, šibkejši z zmogljivostjo 30 kilovatnih ur in dosegom okoli 300 kilometrov ter močnejši s kapaciteto 38 kilovatnih ur in dosegom okoli 400 kilometrov. Pri obeh bo na voljo hitro polnjenje DC.
Trg potrebuje poceni električne avtomobile
Še preden so pri BYD sporočili, da so že prejeli več kot 10 tisoč prednaročil za svoj električni Seagull, je Bill Russo, izvršni predsednik in ustanovitelj svetovalnega podjetja Automobility iz Šanghaja, modelu napovedal lepo prihodnost. Kot je predvideval, bo Seagull v prihodnjih šestih mesecih postal najbolje prodajani električni avtomobil na Kitajskem. Kot je razložil, njegova cena postavlja temelje celotnemu trgu in prinaša odlično razmerje med nakupnim stroškom in zmogljivostmi.
Obenem tudi Russo predvideva, da bi bil Seagull s svojo ceno lahko zelo zanimiva izbira kupcem na drugih globalnih trgih. “Cenovna dostopnost je privlačna za vse, kjerkoli, ne glede na to, ali gre za nove trge, Združene države Amerike ali Evropo. Takšen avtomobil, s takšno ceno, se bo prodajal.”
Tesla že razburja z nižjimi cenami
Prejšnji teden je evropske avtomobiliste znova zmotila znamka Tesla, ki je še petič znižala cene modelov 3 in Y – do zdaj so jih oklestili za skoraj deset tisoč evrov, a preostali proizvajalci vztrajajo, da svojih cen ne bodo zniževali. Če se bodo Teslinega cenovnega napada še lahko ubranili, pa bo težko konkurirati kitajskim proizvajalcem. Številni, med njimi tudi Nio, so napovedali, da bodo v prihodnjih letih v Evropo vstopili s cenovno dostopnejšimi modeli. Za zdaj se v Evropo kitajski proizvajalci električnih vozil podajajo predvsem s premijskimi znamkami, a očitno, se bo to v prihodnjih letih spremenilo.
Avtomobilizem.com (Vir: Automotive News, Electrek. Foto: BYD.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Evropa kot odprta avtocesta za poceni električne kitajske avtomobile"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Podpiram prihod kitajcev. Se pa sprašujem ….. kje so sedaj avtomobili ki so bili v ponudbi pred parimi leti in so jih morali odstraniti iz prodaje zaradi motorja, varnosti, …… (ko so bili bencinski novi 8k+)
Tile nizkocenovniki mi ne delujejo ravno ……. varni (upam da se motim).
Eu pa …. samo dobičke poglejte.