Tu je še posebnost platforme MEB, namreč močno naprej potisnjen stebriček A in z njim razpotegnjena kabina. Na drugi strani je za Mustange značilen dolg pokrov motorja. No, v zvezi s tem so se Nemci in Američani sestali novembra 2019 in govorili o opcijah prilagoditve platforme MEB na način, da bi dopuščala tudi bolj nazaj pomaknjeno prednjo predelno steno ter z njo seveda tudi stebriček A. Pri tem izjava Teda Cannisa, Fordovega globalnega vodje elektrifikacije, namiguje, da so prišli do dogovora, ki bo Fordu dal bolj proste roke pri oblikovanju, kot je bilo sprva predvideno s platformo MEB. Pri tem je Cannis še omenil, da za uspešno implementacijo Volkswagnove platforme v Fordovih vozilih potrebuje tehnično prilagodljivost, kot je ta, vezana na položaj prednje predelne stene, saj drugače nikakor ne bi mogli na njej oblikovati modela, ki bi bil po eni strani dovolj drugačen od Volkswagnovih modelov in po drugi strani še vedno značilen Ford.
Tovrstne govorice imajo običajno dva možna razpleta – ali se uresničijo ali pač ne. No, tu je še tretja možnost. Da predstavijo model, ki je nekako med obema, recimo model Mach-E brez imena Mustang. A če bo do tega prišlo, bi bil to vsaj za nas dokaz, da se tokratna govorica ni uresničila. Kakorkoli že, še veliko vode bo preteklo, preden bomo videli, kaj so prodajniki pri Fordu sklenili glede koncepta in strategije pozicioniranja bodočega modela, postavljenega na platformo MEB, saj bo ta po zadnjih podatkih zapeljal na trg šele leta 2023. Glede na to, da Ford zares še ne ve, kako dobro se bo prijel Mustang Mach-E, njegova prodaja steče namreč šele čez leto dni, imajo več kot dovolj časa glede imena novinca.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Ford, Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Ford bi lahko uporabil Volkswagnovo platformo MEB za manjši Mach-E"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ob vseh teh visokozmogljivih električnih avtomobilih, ki so v planu proizvajalcev, se jaz sprašujem, kje smo mi Slovenci v smislu, ali si jih lahko privoščimo. Verjetno je kupcev po svetu za te avtomobile dovolj, pri nas, kjer je že nov avtomobil na, recimo bencin, velik strošek v družinskem proračunu, pa zagotovo ne. Torej, mi bomo te avtomobile, rabljene, uvažali z zamikom 5-10 let, do takrat pa vozili Renault Zoe-ije za 30kEUR.
Pa kaj sploh rabiš “visokozmogljive električne avtomobile”, dokler so ICE kolegi cenejši in bolj praktični? Če vam “sosed” pove, da je treba imeti EV, še ne pomeni, da ga je res treba imeti.
Moraš bolj globinsko predelati moj komentar, da bi razumel, kaj sem hotel napisati.
Ja ja seveda, da smo reveži. Reveži pa smo tudi zato, ker kupujemo predrage stvari.
Mi si težko privoščimo že Zoe, kaj šele Tesla, I-pace…Tudi velik del sveta si tole težko privošči, zato tudi jaz ne razumem zakaj tako močne modele napovedujejo (zdaj še Turki).
xxl, določen, ne tako majhen odstotek ljudi ima nesramno veliko denarja. Kaj jim bo denar, če ne pokažejo, da ga imajo? #vanity
V Sloveniji nikakor ni majhen odstotek ljudi z malo denarja ampak v realnem življenju si praktično vsak Slovenec starejši od 40-45 let lahko privošči mustanga električnega ali navadnega. Morate razumeti da ima vsak Polde povprečno v Slo. 20k eur na računu, jaz vam pa povem da je največ denarja še vedno doma pod “povštrom” in če odšteješ še vse otroke, res revne ostarele, šoloobvezne, dijake in študente, ter jasno forumaške nabijače je za vse ostale 50-100k eur mačji kašelj.