V oblikovnem smislu je pri Creti vidna precejšnja podobnost z večjim modelom Santa Fe, ki je na ceste ravnokar zapeljal v osveženi obliki, in z nedavno predstavljenim modelom Tucson, ki je svojo premiero doživel na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi. Na večja brata spominja predvsem kotna in trapeziodna maska vozila, ki je sedaj postala prepoznaven znak vseh športnih terencev tega korejskega proizvajalca vozil.
Hyundai obljublja, da bo model Creta ”nosil” drzen nos, nabite boke in športen zadek, videz pa bo zaključil ”neviden” A stebriček, ki bo prinesel unikaten in dinamičen videz, obenem pa bo nakazoval odprto in zračno potniško kabino. Z oblikovno dovršenim izdelkom se želijo približati premijsko naravnanim kupcem.
Majhen kompaktni križanec bo zapeljal v izredno priljubljen segment, ki z vsakim dnem pridobiva nove simpatije. Korejski proizvajalec je pripravljen na boj z največjimi konkurenti, kot so Nissan Juke, Mazda CX-3, Jeep Renegade, Fiat 500X in ostali predstavniki.
Ker pa se zavedamo, da je Hyundai skico Crete ustvaril s precej povečanimi proporci, nestrpno pričakujemo prve ”realne” slike, na katerih se nam bo pokazal novinec.
Avtomobilizem.com (Vir: Autoblog, Autonews. Slika: Hyundai)
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Hyundai Creta, nov igralec v segmentu kompaktnih križancev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Tommy, prosim te..govora je bilo o turbo motorjih, tako da se mi res ne da. Ostani pri kombijih, do konca življenja .
kot pravi speedfreak, Se mazda ne bo ozirala na naš sistem pobiranaj cestnine, ki ga ima vsaka država po svoje narejenega.
mazdin 2.0 porabi manj ali enako od primerljivega turbo mlinčka, torej tu ni prednosti, cestnina se ne računa v vseh državah enako, za SLO pa mislim da mazda ne boš šla razvijat 0.8 motorja, da bi lahko naši Slovenčki privarčevali 90 e na LETO
Noben 1.0 še nima niti blizu 210Nm, tudi poraba takih jajčk ni kaj dosti manjša (če sploh) od mazdinega 2.0. Če pa imaš malo bolj težko nogo bo pa atmosferc kljub dvakratnim kubikom pil manj… Cestnina pa pride celih 90€ več od 1.0 motorja (ja hud problem, če daš za avto 20 ali več k€), da ne govorimo o tem, da ima motor sigurno ene 2x daljšo življensko dobo od turbo mlinčkov itd… Pomoje bo Mazda še vsaj ene 7 ali 8 let ostala na atmosfercih (ali pa bodo vmes samo dodali turbo jajčke, te pa še pustili v ponudbi dokler bo možno)…
Saj vem, ker itak ne vidiš niti milimeter dlje od Kie in Hyundaia, tako da nisem niti pričakoval objektivnega komentarja na kritiko subjektivnega opravičevanja korporacije, ki ima totalno nekonkurenčne motorje že po uradnih podatkih.