Podobno kot pri modelu pred prenovo so Korejci v električno izpeljanko prenesli žarometa in LED dnevni svetilki od klasično motoriziranih Kon. Še bolj samosvoja in od klasično gnanih Kon drugačna je maska motorja oziroma tisto, kar je tam namesto nje. Pokrov polnilnega mesta je na istem mestu, asimetrično od sredine avta, nov pa je tudi spodnji del odbijača. Drugačni so tudi zadnji odbijač in zadnji združeni svetilki, spremembe pa so poskrbele, da je novinka daljša od modela pred prenovo za okroglih 40 milimetrov.
Pogonska tehnika in baterija so ostale nedotaknjene, kar pomeni dve opciji – 136 KM opcija z manjšo 39-kilovaturno baterijo in močnejša 150-kilovatna (204 KM) možnost z večjo 64-kilovaturno baterijo.
Se je pa osvežitev dotaknila tudi Koninega kokpita, kjer je ob siceršnjih znanih potezah opaziti 10,25-palčni zaslon z drugačno grafično podobo namesto merilnikov in 10,25-palčni zaslon večopravilne enote, ki ima, za razliko od osveženega Ioniqa, še vedno nekaj fizičnih tipk.
Kona je zadetek v polno za Hyundai, saj je od leta 2018, ko je model predstavil, do danes prodal že skupno 120.000 primerkov. Osveženi model zapelje v prodajne salone v prvi polovici leta 2021, cene pa bodo najverjetneje ostale na ravni modela pred prenovo.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Hyundai.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen