Prvič smo imeli moč videti, kako bo izgledalo končno vozilo, avgusta letos. Avto, ki ga Infiniti postavlja nad model G37, bo najbolj resna konkurenca BMW-jevi »petki« in Mercedesovemu modelu E, kar pa ob skupni dolžini, ki znaša kar 495 centimetrov pomeni, da bo še prostornejši. Oblika povzema oblikovne rešitve ostalih hišnih modelov, pri čemer je pri mnogih rešitvah opaziti drznejše in bolj športne note.
Novi infiniti M naj bi v začetku poganjala dva motorja; oba šestvaljnika, bencinski in dizelski, leto kasneje naj bi ponudili tudi hibridni model. Več podrobnosti je znanih zgolj za bencinski model M37. Vozilo poganja 3,7 litrski V6, nameščen za prednjo premo, ponuja pa 236 kilovatov (320 KM) in 360 Nm navora. Moč se preko samodejnega sedemstopenjskega menjalnika z možnostjo ročnega pretikanja na volanu, prenaša na zadnji kolesi. Podatka o porabi nimamo, pričakovati pa je, da bo vozilo, ob vrsto delih, iz lahkega aluminija, ter ob ugodnem količniku upora zraka, ta znaša le 0,27, (sorazmerno) varčno. Vozilo je serijsko postavljeno na 18 palčna platišča, moč pa bo naročiti komplete do velikosti 20 palcev. Proti doplačilu bo moč naročiti tudi trše vzmetenje in sistem štirikolesnega volana, imenovan 4WAS.
Infiniti je vozilu namenil mnogo tehničnih poslastic: sistem BSI (Blind Spot Intervention) preprečuje trke z vozili in drugimi ovirami, tako v mestu, kot na odprti cesti, nadzira pa tako položaj volana, kot zavoro in tako pripomore k večji aktivni varnosti. V vozilo so vgradili tudi sistem za nadzor nenamerne zapustitve voznega pasu, aktivni tempomat, povezan s sistemom za preprečevanje trkov BSI ter sistem ANC (Active Noise Control), ki z aktivnim oddajanjem določenih frekvenc eliminira moteče zvoke v kabini.
Sistem Infiniti Drive je namenjen nastavitvam odzivnosti pedala za plin in delovanja menjalnika. Pozna t.i. Eco-Modus za čim varčnejšo vožnjo, klasični modus, ter modus sport, kjer motor hitreje reagira na ukaze stopalke, menjalnik pa je bolj odziven. Tudi doplačilni štirikolesni pogon je takrat bolj odziven, sistem ESP pa reagira pozneje.
Med mnogimi smelimi rešitvami notranjosti je sistem Forest Air, ko samodejna klimatska naprava pričara občutke, kot bi bili v gozdu. Nasploh pa novi M v notranjosti z najbolj žlahtnim usnjem, lesom in aluminijem, ob hlajenih in ogrevanih električnih sedežih – voznikov je nastavljiv v kar deset smereh, ter ob ogrevanem volanu, zares razvaja. Ne manjka niti popolni multimedijski sistem z osem palcem velikim zaslonom na vrhu sredinske konzole.
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Infiniti M"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
No, saj vsak ima svoje mnenje. Jaz sem povedal kakšno je moje mnenje o avtomobilih oziroma od kje naprej se "začnejo" avtomobili. Po mojem prepričanju, seveda! 🙂
Moj odgovor na tvoj razlog: kokr za koga. 😀 čeprav se tudi js takšnega ne bi branil… 🙂 za nekatere je pa to bedarija, velik avto z velikim motorjem in avtomatiko…imajo raje mal manjši avto, oz. predvsem lažji, pa z manjšim turbo motorjem, pa z 4×4. sej veš na kaj mislim… 😉
@Daedalus Razlog? Ker so taki avtomobili preprosto kool! Brez posebne filozofije. Avtomobili z zmogljvejšimi motorji so seveda tudi dovolj veliki in se v njih ne počutš kot sardelica v konzervici. Avtomatika v kombinacij s šestimi ali celo osmimi valji je spet nekaj posebnega. Na kratko: to so avtomobili!
Cruiser-razlog? 😛
Lep mi sicer ni, ampak nekako takšni bi morali biti avtomobili: bencinski motor z najman šestim valji, avtomatik, pogon na zadnji par koles.