Kot protiutež predstavnikom znamk je stala industrija jekla, kjer trdijo, da kombiniranje materialov za nižjo maso ni potrebno. Samo jeklo lahko odlično izpolni vse pogoje in obenem zniža proizvodnje stroške, dodajanje dragega aluminija in ogljikovih vlaken po njihovem mnenju ni potrebno.
Proizvajalci vozil so s pomočjo kombinacije jekla, aluminija in oglikovih vlaken odstranili odvečno maso s svojih paradnih konjev, BMW-jeve serije 7 in Audijevega športnega R8. Manfred Sindel, vodja kakovosti pri Audiju je razkril, da je med zadnjimi s takšno tehnologijo novi Q7, ki tehta 15 odstotkov manj kot predhodnik.
Nedavno predstavljeni Audi Q7 je s pomočjo novih tehnologij izgubil 95 kilogramov.”Slabost je visoka cena. Aluminij in ogljikova vlakna so še vedno dražja kot jeklo in delamo na tem za prihodnost,” je povedal Sindel.
Jody Hall, podpredsednica oddelka za avtomobilski trg pri Steel Market Development Institute je dejala, da različne stopnje jekla v aktualni proizvodnji ponujajo proizvajalcem vozil vse vzvode za znižanje mase vozil. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so imeli proizvajalci na voljo le dve vrsti jekla, danes pa imajo na voljo preko 200 različnih vrst. Eric Petersen, podpredsednik razvoja in inovacij pri AK Steel, pa je dodal, da bodo v letu 2017 na voljo še dodatne vrste jekla visoke trdnosti.
Petersen je poudaril, da bi lahko proizvajalci avtomobilov uporabili najnovejše ultratrdnostno jeklo za razvoj lahkih vozil in prihranili pri stroških materiala in varjenja. ”Ko razvijemo novo jeklo, ni ovir, kako ga združimo,” je dejal. Ford je zapravil skoraj milijardo dolarjev za preobrazbo dveh tovarn za izdelavo aluminijastih karoserij za poltovornjak F-150.
Najnovejše vrste visokotrdnostnega jekla bodo postale še bolj prilagodljive. Tovornjaki in športni terenci bodo še vedno izdelani na jekleni osnovi, bitka pa se bo odvijala z aluminijastimi deli, kot so naprimer vrata, pokrovi motorja, blatniki in pokrov prtljažnika. ”To bo največja bitka, vendar nismo obupali,” je zaključila Jody Hall.
Avtomobilizem.com (Vir: Automotive News. Foto: Audi)
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Je jeklo še lahko konkurenčno aluminiju?"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sj to je point, kupi – uporabi – zavrzi sistem 😉
Že doslej je bil avto “totalka” ko so se airbagi odprli, po novem pa bo dovolj že manjše trčenje, ker bo popravilo hitro čez ekonomsko računico, če bo sploh izvedljivo zaradi mešanih materialov..no ja, saj kvalitetni kleparji tudi že izumirajo kot poklic..