Mazdin premik v filozofiji prinaša povečano udobje s pomočjo sistema GVC

mazda-web-860

mazda-web-859

mazda-web-861

mazda-web-862

Mazda je predstavila nov asistenčni sistem za elektronski nadzor podvozja, ki poudarja udobje in stabilnost ter v ozadje potiska ekstremne vozne lastnosti. Sistem G-Vectoring Control (GVC) bodo začeli v vozila nameščati proti koncu letošnjega leta ter bo del širše usmeritve znamke – filozofija Jinba Ittai izhaja iz japonske besedne zveze ”jezdec in konj kot eno” ter prinaša poenotenje voznika z vozilom. Z novo usmeritvijo želijo bistveno zmanjšati utrujenost voznika ter izničiti stres za volanom.

Sistem GVC minimalno spreminja navor motorja ter dodatno obremeni stično površno sprednjih pnevmatik. Slednje vozniku omogoča, da zavoje prevozi z enakomerno hitrostjo in zmanjša večkratno popravljanje volana v zavoju. Sistem pri vožnji na slabših cestah obenem zmanjša delovanje bočnih sil na potnike.

Inženirji so prepričani, da bodo z novo tehniko povečali udobje v vozilu in zmanjšali napetosti mišic. Zato bodo prihodnje Mazde, poleg sistema GVC, opremljene še z bistveno večjimi sedeži, ki bodo poskrbeli za udobno sedenje vseh potnikov, neodvisno od njihovih dimenzij. Skladno bodo popravili položaj sedenja za volanom, zmanjšali število točk, ki obremenjujejo voznika in izboljšali položaj stopalk. Vse spremembe bodo primerne za vse voznike in potnike, ne glede ne njihovo velikost.

”Ljudje čutijo premik in nagibanje vozila skozi svoje oči in sile G na telo. Sedeži v starejših Mazdah voznika niso trdno oprijeli ob naslon, zato so lahko potniki čutili nenadno premikanje, preden so začutili stranski dotik z bočno oporo,” je razložil Frederick Hartnick, vodja nemškega oddelka za razvoj in raziskave pri Mazdi.

Potniki blažijo majhne, nenadne premike s krčenjem mišic, še posebej aktivirajo glavne mišice ob strani vratu, ki skrbijo za podporo glave. To vodi v stres in nepozornost voznika. Splošna filozofija sledi zmanjšanju človeškega napora za volanom, to pa jim lahko uspe le s pravilno podporo voznika, izboljšanim položajem sedenja, boljšim pregledom skozi steklene površine in bistveno zmanjšanim nepričakovanim premikom voznikovega telesa.

Avtomobilizem.com (Vir in foto: Autocar.)