Marcus Schäfer, vodja proizvodnje in nabavne verige pri Mercedes-Benzu, sicer ni postregel z nobenimi konkretnimi podatki o njihovem običajnem tempu zaganjanja proizvodnje novih modelov. Zagotovil pa je, da so pri EQC-ju posebej pozorni in počnejo vse počasneje kot sicer.
Na vprašanje, kaj je razlog za posebej počasen zagon proizvodnje, je Schäfer pokazal s prstom na dobavno verigo, vanjo vključene številne nove dobavitelje, s katerimi nimajo preteklih izkušenj, ter dejstvo, da gre za novo pogonsko tehniko ter z njo povezano tehnologijo. Previdnost se nanaša na 80-kilovaturni baterijski sklop, ki ga za nemški obrat v Bremnu dobavljajo iz domačega Kamenza, za proizvodni obrat v Pekingu pa neposredno s Kitajske. Mercedes-Benz je pri tem še posebej izpostavil prilagodljivost proizvodnega obrata, saj z iste linije prihajajo poleg EQC-ja tudi tradicionalno gnani GLC-ji in še devet drugih modelov Mercedes-Benz.
Vse skupaj Schäfer dodatno opravičuje z željo zagotoviti tako pomembnemu modelu visoko raven kakovosti, ki se bo odražala v zadovoljstvu strank ter nizkih stroških vzdrževanja iz naslova morebitnih vpoklicev, do katerih bi lahko prišlo ob slabo nadzorovanem proizvodnem procesu in z njim poveznimi težavami z vozili.
Zelo počasen zagon proizvodnje je po besedah gospoda Schäferja eno od bistvenih orodij za zagotavljanje kakovosti in zanesljivosti izdelkov. Za vsako proizvodnjo je namreč bistvena stabilizacija procesa v celotni verigi. Šele ko je proces v celoti stabiliziran, se lahko posvetijo optimizaciji v smislu pospeševanja dela ter krajšanja delovnega časa. Nekaj, kar je po svetu povsem običajna praksa, v avtomobilski branži pa še posebej, pa Mercedes-Benz izkorišča za dodatno promocijo dejstva, koliko pozornosti so in še bodo vložili v njihovo električno prihodnost.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Mercedes-Benz.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen