2025: CLA za uvod
Prva v vrsti novosti bo tretja generacija limuzine CLA, ki bo hkrati začetna v seriji šestih novih kompaktnih modelov na platformi Modular Mercedes Architecture (MMA). Razkrili naj bi jo prihodnji mesec in sicer z baterijsko-električnim pogonom, saj naj bi bilo to njihovo najbolj učinkovito električno vozilo do zdaj.
Pol leta kasneje naj bi se pogonska paleta razširila za hibridno izvedenko na osnovi 1,5-litrskega bencinskega agregata, ki naj bi z dodatnim elektromotorjem v ohišju menjalnika zagotavljal do 140 kW sistemske moči ter po zagotovilih znamke nudil “dizelsko raven učinkovitosti”. Pogonski različici bosta premierno sledili novi strategiji racionalizacije, zato bosta obe nosili oznako CLA.
Limuzinski izvedenki CLA naj bi v kratkem sledil karavanski CLA Shooting Brake, ki bo prvič na voljo tudi z električnim pogonom, še pred zaključkom 2025 pa naj bi sledila njegova hibridizirana bencinska različica.
Jeseni na avtosalonu v Münchnu pričakujemo še eno pomembno novost, električno različico druge generacije GLC, ki bo v modelni paleti nasledila predčasno ukinjeni model EQC, prvo Mercedesovo velikoserijsko električno vozilo. Novi tekmec modelom, kot so Audi Q6 e-tron, BMW iX3 in Porsche Macan, bo nastajal na 800-voltni arhitekturi na platformi MB:EA Medium, v ponudbi pa pričakujemo tako izvedenke z enim elektromotorjem (zadnji pogon) kot tudi vsekolesno gnane. Nabor litij-železo-fosfatnih in NMC baterijskih paketov naj bi mu omogočal 650-800 kilometrov dosega z enim polnjenjem.
Pred koncem leta naj bi razkrili novi GLB, ki naj bi v primerjavi s prvo generacijo prinašal ogromen preskok naprej. To bo tretji novi model na platformi MMA, s poenotenim poimenovanjem in izbiro med električnim ali bencinskim pogonom. Zamaskirani testni avtomobili nakazujejo, da bo novi GLB nekoliko daljši in širši od predhodnika, kar bi dodalo še več praktične uporabnosti vozilu, ki ob kompaktnih zunanjih merah lahko presenetljivo sprejme do sedem potnikov. Zanimivo je, da naj bi druga generacija modela GLB služila tudi kot predloga za najavljeni “mali razred G”, s katerim naj bi predvidoma razširili ponudbo leta 2027.
Športno razkritje leta bo koncept Mercedes-AMG, ki naj bi redefiniral električno zmogljivost ter napovedal AMG-jeve prihodnje električne izdelke. V določeni meri naj bi bil povezan tudi s konceptom Vision One-Eleven ter predvsem znanilec tehnologije AMG v pogonih naslednje generacije. Sredi leta naj bi se pričele tudi prve dobave ekskluzivnih vozil Mercedes-AMG SL Maybach in SL PureSpeed, Mercedes-AMG pa naj bi razkril še novi različici modela GT, GT2 F1 in GT3 F1.
Napeto v 2026
Leto 2026 bo prineslo prenovljeni razred S, ki naj bi ostal v modelni paleti do 2030. Osvežen sprednji del naj bi imel večjo, osvetljeno masko in preoblikovan svetlobni podpis, v notranjosti pa predvidoma MBUX Superscreen z novo programsko opremo MB.OS. Tehologija naj bi podpirala avtonomno vožnjo tretje stopnje, pod pokrovom motorja pa se že veselimo posodobljenih šestvaljnih pogonskih sklopov.
Kmalu zatem bo prenovljen tudi električni EQS, ki naj bi zaenkrat obdržal ime. Platforma MB:EA Large in 800-voltna tehnologija naj bi bili dopolnjeni z novo programsko opremo in pogonskimi elementi, ki naj bi prinesli pomembne izboljšave na področju učinkovitosti pogonskega sklopa, dosega in hitrosti polnjenja.
Prodor na trg električnih vozil bodo okrepili z novim električnim razredom C, ki bo pri kupcih tekmoval z BMW-jevo prihajajočo limuzino i3 na zasnovi Neue Klasse. Razred C bo, enako kot tehnično sorodni električni GLC, slonel na platformi MB:EA Medium, na voljo pa bo v izvedbah z enim motorjem (zadnji pogon) ali kombinacijo dveh motorjev za štirikolesni pogon. Električna karavanska izvedenka ni v načrtih, prav tako pa ne preseneča dejstvo, da naj bi model razkrili na avtomobilskem salonu v Pekingu.
Razred C naj bi bil v močno nadgrajeni obliki na voljo kot limuzina ali karavan s paleto bencinskih, dizelskih in priključno-hibridnih pogonskih različic na voljo kupcem od druge polovice leta 2026 dalje.
Premožne športne navdušence naj bi razveselil prvi namenski električni Mercedes-AMG, ki naj bi ga zasnovali kot brezemisijsko dopolnitev štirivratnemu kupeja GT z motorjem z notranjim zgorevanjem. Zasnovan na električni platformi AMG:EA naj bi imel vgrajene inovativne motorje podjetja Yasa, ki je že nekaj let del Mercedesovega naložbenega portfelja.
Za konec leta pri Mercedesu načrtujejo še prenovljene različice EQS SUV, EQE limuzine in EQE SUV s podobnimi nadgradnjami kot EQS. Do takrat naj bi se paleti pridružila še posodobljena GLE in GLS, ki ju proizvajajo v ZDA
Prvi signali za 2027
Mercedes-AMG naj bi v 2027 predstavil tudi GT SUV kot odgovor na prihajajoči električni Porsche Cayenne. Postal naj bi eden najmočnejših avtomobilov znamke, v modelni paleti pa dobil mesto med EQE SUV in EQS SUV.
Med novostmi, ki se jih načeloma lahko veselimo v letu 2027, je “mali razred G”, pomanjšana izvedba legendarnega terenca, ki naj bi bila na žalost naprodaj izključno z električnim pogonom. Mercedesov vodja oblikovanja Gorden Wagener ga je napovedal z besedami: “Imel bo lasten značaj, vendar bo razred G.” Tudi ta novinec bo nastajal na platformi MMA, s podobnim naborom pogonskih kombinacij kot GLB, ob boljših terenskih zmogljivostih ter umestitvijo v višji cenovni razred.
Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: Mercedes-Benz, Avtomobilizem.com.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen