Dva vira znotraj podjetja sta potrdila, da SAIC aktivno išče lokacijo za gradnjo nove evropske tovarne. Kje bo stala, naj bi bilo znano že letos poleti, čeprav bi se lahko do začetka gradnje Evropska unija in Kitajska dogovorili glede dodatnih uvoznih obremenitev za baterijsko-električne modele kitajskih proizvajalcev avtomobilov.
Ko bo končna odločitev sprejeta in lokacija izbrana, naj bi čez 12 do 16 mesecev MG že proizvajal avtomobile v Evropi. Odločitev o gradnji trenutno še ni potrjena, saj v podjetju čakajo na rezultate pogajanj med predstavniki Evropske unije in Kitajske, sta še potrdila vira. Od razpleta dogovarjanja bo odvisna predvsem hitrost sprejetja odločitve o gradnji.
Na letni ravni bi lahko izdelali 100 tisoč enot
V novi tovarni bi MG lahko sprva izdelal do 100 tisoč vozil na letni ravni. To seveda ni dovolj, da bi zadostili prodajnih zahtevam v Evropi. Namesto da bi naredili večjo prvo tovarno, bodo raje zgradili še eno na drugi lokaciji. Tudi tam naj bi po prvih napovedih sprva izdelali do 100 tisoč enot letno.
MG je lani v Evropi prodal 243.395 tisoč novih vozil, kar je 5,1 odstotka več kot leta 2023. Prodaja vseh modelov je, gledano v celoti, narasla, a so zanjo zaslužni predvsem odlični prodajni rezultati modelov z motorji na notranje zgorevanje. Prodaja baterijsko-električnih modelov je upadla za tretjino.
Dodatne carinske dajatve so pustile posledice. MG-jeva prodaja še naprej raste, v letu 2025 za kar 21 odstotkov v primerjavi z enakim obdobjem lanskega leta. Toda prodaja baterijsko-električnih modelov še naprej strmo pada. Februarja so prodali vsega 5.509 baterijsko-električnih vozil, kar je 50 odstotkov manj kot februarja lani. Delež baterijsko-električnih modelov znotraj MG-ja pa je le še na 14 odstotkih. Leta 2023 je bil ta delež na 47 odstotkih in leta 2024 na 30 odstotkih.
Slovenija glasovala proti
Ko so države članice morale glasovati o uvedbi dodatnih carinskih obremenitev so bile proti sprejetju le Nemčija, Madžarska, Slovaška in Slovenija. Pred nekaj tedni je Leapomotor prenehal izdelovati model T03 na Poljskem predvidoma ravno zaradi njihovih političnih odločitev, da potrdijo dodatne carinske dajatve za baterijsko-električne modele kitajskih proizvajalcev.
Čeprav lokacija tovarne še ni znana, analitiki kot najverjetnejšo lokacijo omenjajo Turčijo, ki ima trgovinski sporazum z Evropsko unijo. Tam bo svojo drugo evropsko tovarno zgradil tudi BYD.
Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews. Foto: SAIC.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen