Včeraj smo pisali o besedah Akia Toyode, ki je potrdil Toyotin razvoj nove generacije motorjev na notranje zgorevanje ter še enkrat poudaril, da kupci potrebujejo izbiro. Ob pogledu na vse težave, ki jih ima Tesla v začetku letošnjega leta, pa znamo v prihodnje še slišati kakšno pikro o električnih vozilih s strani predsednika uprave največjega avtomobilskega proizvajalca na svetu.
Nič več najbogatejši
Delnice Tesle so po razkritju finančnih podatkov zadnjega četrtletja v letu 2023 padle za 24 odstotkov, s čimer je Musk izgubil mesto najbogatejšega Zemljana. Ob poročilu delničarjem je obenem opozoril, da prodajna rast ne bo sledila lanskoletni. Pred nekaj tedni so ravno zaradi šibkega povpraševanja pri Tesli na nekaterih modelih znova spustili cene.
Povsem drugačen razvoj dogodkov na drugem koncu sveta: Toyota ne zmore dovolj hitro proizvajati hibridnih modelov, da bi zadostila povpraševanju. V lanskem letu so prodali 7,2 odstotka vozil več kot leto poprej in na koncu našteli kar 11,2 milijona vozil. Tesla je imela lani prav tako odlično leto, prodali so 1,8 milijona vozil, kar je 38 odstotko več kot leto poprej.
Hibridi drugi najbolj priljubljen pogon v Evropi
V Evropi se priljubljenost elektrificiranih pogonov hitro dviguje. Še vedno se največ kupcev odloči za bencinski motor, toda baterijsko-električni modeli imajo že 14,6-odstoten tržni delež. S tem so prehiteli dizelsko gnane modele s 13,6-odstotnim tržnim deležem. Na drugem mestu po priljubljenosti so hibridi, ki so imeli v lanskem letu 25,8-odstoten tržni delež.
Priljubljenost hibridov ni ostala skrita proizvajalcem, ki hitijo z razvojem blagohibridnih in samopolnilnih hibridnih motorjev. Pri tem sta poleg Toyote zelo uspešna še Honda in Ford. Glede na tehnološki razvoj hibridne tehnologije se zdi, da bodo hibridni motorji pridobivali na priljubljenosti še naprej, a prihod cenovno dosegljivih električnih modelov bi lahko nekoliko spremenil potek dogodkov.
Nedvomno pa se Musku maščujejo izrečene besede. Leta 2011 se je namreč smejal električnim modelom, ki so jih izdelali pri BYD, leta 2022 pa je hibridno tehnologijo označil kot “fazo” in rekel, da je “čas, da gremo naprej”. V lanskem letu sta mu obe strani pokazali zobe, BYD jih je skoraj prehitel na položaju največjega proizvajalca baterijsko-električnih vozil, Toyota pa jih je s svojo hibridno tehnologijo prodajno močno premagala.
Avtomobilizem.com (Vir: Fortune. Foto: Toyota.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen