Pri zasnovi in predelavi karavanske Škode Superb je sodelovalo 28 študentov, z letošnjim projektom L&K 130 pa obeležujejo 130-to obletnico ustanovitve podjetja Laurin & Klement. Podjetje sta leta 1895 ustanovila Vaclav Laurin in Vaclav Klement, na začetku pa se je ukvarjalo z izdelavo koles pod znamko Slavia. Štiri leta kasneje so predstavili prvo motorno kolo, leta 1905 pa že izdelali prvi avtomobil znamke Laurin & Klement. Glede na to, da je Škoda že vrsto let vpeta v svet kolesarskih dirk kot eden glavnih pokroviteljev dirke po Franciji, pa tudi španske Vuelte in belgijskih ter francoskih enodnevnih klasik, je bila odločitev študentov o povezavi njihovega projekta s kolesarstvom logična.
Po poteh zgodovine
Predelava Škodinega modela Superb v poltovornjak z veliko potniško kabino in drsnimi stranskimi vrati je terjala vrsto modifikacij. Za dosego cilja je bilo potrebno odrezati del strehe za C stebričkom in posledično ojačati strukturo preostanka potniške kabine ob predelavi stebričkov B in C in krajšanju strešnih nosilcev. Potrebno je bilo tudi na novo zasnovati zadnjo steno z oknom za drugo sedežno vrsto, za drsno odpiranje zadnjih desnih vrat pa so uporabili popolnoma nov mehanizem. Tega so zasnovali s strokovnjaki Škodinega oddelka za razvoj, vrata pa se odpirajo na način, ki ne predstavlja motnje ali nevarnosti za tekmovalce v bližini avtomobila. Originalni prtljažni prostor po predelavi ostaja odprt, celotno platformo pa je, skupaj z zadnjimi vrati, možno podaljšati s pomočjo posebnega mehanizma. V zadnjem delu je prostora za dve kolesi z dvignjenim sprednjim delom pod kotom 135 stopinj, medtem ko so za tretje kolo našli prostor na strehi.
Prvič s priključno-hibridnim pogonom
Pri svojem desetem projektu, v katerega so vložili več kot 2.000 delovnih ur, so tokrat prvič uporabili karavansko različico modela Superb – prvič je za pogon avtomobila, ki je bil deležen predelave, skrbel priključno-hibridni pogonski sklop s sistemsko močjo 150 kW (204 KM). V aktualni generaciji ga sestavlja 1,5-litrski turbinsko podprt bencinski motor v povezavi z električnim motorjem, vgrajenim v 6-stopenjski samodejni menjalnik DSG, in baterija bruto kapacitete 25,7 kWh, ki omogoča preko 100 kilometrov električne vožnje.
Predstavitev projekta L&K130 je načrtovana za prihodnji mesec v času 112-te izvedbe dirke po Franciji.
Avtomobilizem.com (Foto: Škoda.)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Nov projekt Škodinih študentov: predelava Superba v poltovornjak"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
V Srbiji jim pravijo “super-BE”.
Čestitke študentom za trud, ampak iz kolesarskega vidika je to strel v prazno. Itločili so karavanski prtljažnik in v keson nataknili par koles. Tega ne bo hotela world tour ali profi ekipa, ki ima kolesa na strehi, v prtljažniku pa rezervne dele in hrano.
Super-BE pickup v dvignjeni obliki bi bil dober za kmetijske in obrtniške potrebe. Naj nekdo pove Čehom.